杀回来了？威马宣布「好事将近」，评论区排队讨债；阿里前高管接管山姆后APP被吐槽满满阿里味；三七互娱因信披违规被罚3255万

要闻提示

1.杀回来了？威马宣布“好事将近”，评论区排队讨债

2.阿里前高管接管山姆后APP被吐槽满满阿里味！网友：借钱、凑满减还远吗？

3.会有的！荣耀高管透露也将推出超薄机型，紧跟三星、苹果、华为

4.华为小米比亚迪等谁能笑到最后！何小鹏：10年后中国汽车品牌是5家强和Others

5.字节试行“豆包股”激励计划，加码大模型人才长期回报

6.三七互娱因信披违规被罚3255万，董事长李卫伟被罚 1400 万！

7.多位特斯拉车主称车机有乱打电话的bug！有车主一天给老板打了12个电话

8.微软CEO纳德拉：公司或在一年内重启招聘，前提是现有员工掌握与AI协作技能

今日头条

杀回来了？威马宣布“好事将近”，评论区排队讨债

11月3日，威马汽车通过官微发文称，“好事将近，敬请期待”，并配图“念念不忘，必有回响”。据知情人士透露，威马汽车这个月底可能会开一个关于新车的发布会，前述“好事”涉及多方面，包括产品、网络、供应商等，“基本上什么都有。”另据相关售后人士表示，目前售后还没完全恢复，但售后团队已上岗，后续还需要全国建网，系列工作还在继续推进中。其还透露，目前现存售后网点有90多家，一直都在合作，后续还会扩充。

不过，威马账号的评论区却成了大型吐槽现场。一种声音来自员工，集体表示要讨回公司欠下的工资。还有员工催促威马尽快补上欠缴的社保。另一种声音则来自车主，车主希望威马能够尽快恢复保障用车体验，诉求包括但不限于兑换充电桩、恢复车机系统、运营APP。还有车主在评论区调侃表示，当初车企承诺的“终身质保”变“终身自保”。

据悉，威马汽车于2023年10月申请破产重整，留下450亿债务。今年9月，威马汽车发布《致供应商白皮书》，宣布“深圳翔飞汽车”成为威马的投资人和新股东，接管威马四家公司。白皮书提出，深圳翔飞计划投资10亿元复产EX5和E5两个车型，保证今年产销1万台；公司将在2028年前启动IPO筹备；清偿对供应商的欠款。公开资料显示，威马汽车成立于2015年，创始人沈晖曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。（蓝鲸汽车、凤凰网科技）

国内资讯

阿里前高管接管山姆后APP被吐槽满满阿里味！网友：借钱、凑满减还远吗？

11月3日，“山姆变得像盒马”话题冲上微博热搜第二。而让网友反应如此激烈，则是源于一次山姆的人事变动。上月底，沃尔玛中国宣布，前阿里巴巴高管刘鹏加入沃尔玛中国并担任山姆会员店业态总裁。而在刘鹏空降后，山姆APP也迎来了一次大更新，可网友们发现，新版本变化巨大。例如：白底实物图换成高饱和精修图、商品详情页放做好的菜、图片过度美化、交互界面烦琐等问题。

还有网友吐槽称，现在的APP马上就能凑满减、先用后付、免密支付、支付宝碰一下付款，感觉快跳转到老东家了。也有网友表示，喜欢山姆就是因为它简单、界面清楚、不需要凑单，如果继续这样下去，就不打算续会员卡了。此外，还有人在网上分享起退卡流程，帮助需要退卡的人。

更让会员们感到困惑的是商品信息的混乱。更新后的APP不仅将关键的供应商信息打码处理，同一商品下的图文描述也各说各话：详情页里白纸黑字写着“国产”，但在展示图片中，商品标签上却明确印着“进口”字样。更有甚者，一些网友还跟山姆APP在线客服吐槽，询问什么时候可以让新总裁下岗，否则自己不会再续费。对此，山姆回应称，对于会员的宝贵建议将会持续改进，欢迎会员持续给予反馈。（快科技）

号称全网唯一！雷军签名版小米17 Pro Max现身闲鱼，售价高达2.3万元

11月3日消息，日前，一台声称是雷军签名版的小米17 Pro Max在闲鱼现身，版本为16GB+1TB。卖家定价高达2.3万元，相比官方6999元的定价高出1.6万元，溢价率超过228%。这台雷军签名版的签名时间为10月24日，从包装盒反光细节来看，签名应该是写在包装盒表面。卖家还强调是“雷军亲签”“全网只此一台”。

值得一提的是，小米曾在2020年发布小米11系列时推出了小米11雷军签名版，该机采用立体纹理玻璃后盖，配备专属定制包装盒。机身左下角印有金色雷军签名，搭配渐变色机身，整体设计颇具辨识度。小米CEO雷军曾在发布会表示，这款签名版是为了回馈粉丝这么多年对小米的支持专门推出，虽然采用极其复杂的工艺，但是他依然坚持原价销售。（快科技）

会有的！荣耀高管透露也将推出超薄机型，紧跟三星、苹果、华为

11月3日消息，据媒体报道，虽然三星 Galaxy S25 Edge 和苹果 iPhone Air 被曝市场表现不佳，但依旧有厂商将目光瞄准在此。小米 17 Air 手机被曝评估中，预计明年发布；华为 Mate 70 Air 真机曝光，配备居中单孔等深四曲屏；魅族将推出超薄 22 air 大屏版。此外，消息称 vivo、OPPO 等也会跟进超薄机型。

值得注意的是，11月3日，荣耀研发工程师@荣耀曹工 在微博回应了用户对于超薄手机的需求，并直言：“会有的 狗头斜眼”。这表明除上述厂商之外，荣耀也将推出超薄机型。目前荣耀官方宣发渠道暂未公布该机型的相关信息，今年 7 月，荣耀曾推出了全球最轻最薄折叠旗舰手机Magic V5 。

此外，据悉博主 @数码闲聊站 发文称，华为 Mate70 Air 真机漏了，看起来是 6.9-7 英寸左右、居中单孔等深四曲屏，有昆仑玻璃，中框没看到注塑断点，侧边指纹，居中大圆镜头，一台超大屏超薄大电池 Air。博主并未分享 Mate 70 Air 的真机图，但评论区中有用户对此进行补充了。（新浪科技、IT之家）

网友分享的Mate 70 Air 的真机图

华为小米比亚迪等谁能笑到最后！何小鹏：10年后中国汽车品牌是5家强和Others

11月3日消息，现在的中国汽车市场非常热闹，跟当年的手机圈颇为类似，而这份喧嚣过后注定是一地鸡毛，因为只可能几家存活下来。近日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏接受采访时表示：“再过10年，中国汽车厂家可能只剩5家左右”。针对这一观点，他表示，我讲的这5家是指5家强的，其他家都叫做Others。在手机领域就有一个，什么小米、苹果、华为、OPPO、vivo——Others！

之前在罗永浩的节目中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，中国的汽车行业淘汰赛大概还有五年时间。他认为，最后大概会剩下五家左右中国企业，海外车企在中国市场也仍会存在。“我觉得没有人说已经拿到船票了，每一家都没有拿到船票，这既是挑战，也是机遇。”

很早之前，余承东也曾谈到过这个问题，当时他认为，2030年新车销量中新能源车销售占比将接近100%。同时竞争下汽车企业会越来越少，也许中国市场的主要玩家数量会小于5家。在比亚迪2022年年度股东大会上，公司董事长王传福也指出，汽车行业已进入淘汰赛阶段，而且行业机遇窗口期只有三至五年。（快科技）

字节试行“豆包股”激励计划，加码大模型人才长期回报

11月3日消息，据媒体报道，字节跳动正在试点推进一项“豆包长期激励计划”。该计划为豆包相关大模型业务建立了一套“虚拟股”机制，通过授予豆包股及类似字节期权的回购机制，加强对大模型人才的长期吸引和激励。

知情人士透露，“豆包股”现阶段的估值仅参考了业务投入成本，会以很划算的价格授予参与该计划的员工。未来，“豆包股”将结合豆包、大模型toB等业务发展情况重新估值，让激励与大模型业务表现挂钩，员工可以更好地分享业务成长的红利。在此之前，据媒体报道，字节跳动近期还为旗下Seed部门大模型方向技术员工发放津贴，根据职级绩效情况，每月发价值10万元左右的津贴。

“与津贴相比，‘豆包股’激励人群范围更大，也会有更大的增值空间。豆包股授予价格很优惠，而且也和字节期权一样有回购机制。”前述知情人士表示，“这项计划不涉及业务拆分，也不会进行外部融资，其核心目的就是为人才提供更长期、更大想象力的激励。”据悉，“豆包长期激励计划”目前已在Seed部门试点推行，预计在未来一段时间可能扩展到与豆包大模型业务紧密相关的其他团队。（蓝鲸科技）

三七互娱因信披违规被罚3255万，董事长李卫伟被罚 1400 万！

11月3日，日前，A股游戏厂商三七互娱迎来证监会的行政处罚事先告知书。这纸迟到的罚单，揭开了这家公司近七年的信息披露造假链条 —— 从股东持股代持造假到累计 11.76 亿元关联交易隐瞒，公司核心管理团队全员涉案，最终面临合计 3255 万元的罚款。这一处罚源于2023年6月，当时三七互娱公告收到证监会下发的立案告知书，因涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对公司、公司实际控制人兼董事长李卫伟和公司副董事长曾开天立案。

时隔两年多，这一立案调查终于有了结果。公告显示，涉嫌违法的事实包括四项：2014年至2020年年报披露的股东持股情况存在虚假记载；2018年年度报告未披露收购江苏极光股权事项为关联交易，存在重大遗漏；三七互娱2020年间接收购广州三七股权事项为关联交易，披露的临时公告虚假记载、2020年年度报告存在重大遗漏；2018年至2021年年报未披露与海南力源等公司发生的关联交易，存在重大遗漏。

中国证监会拟决定：对三七互娱责令改正，给予警告，并处以900万元罚款，并对相关责任人给予警告，并处以相应罚款。其中三七互娱现任董事长李卫伟罚款1400万元，现任副董事长、总经理曾开天罚款350万元，现任董事、副总经理杨军罚款350万元，现任副董事长胡宇航罚款80万元，现任董事、董事会秘书叶威罚款150 万元，吴卫红罚款25万元。（第一财经、IT妖妖灵）

AI专家周舒畅加入小鹏汽车，出任自动驾驶算法高级总监

11月3日消息，近日，人工智能专家、阶跃星辰创始团队成员周舒畅，已正式加入小鹏汽车，出任自动驾驶算法高级总监，直接向小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明汇报工作。他将主导小鹏自动驾驶基座模型的深化训练，推动小鹏在“物理AI”战略上的研发矩阵扩容。据悉，周舒畅曾任职于谷歌、旷视科技与阶跃星辰，是中国最早一批在多模态大模型、强化学习和智能体方向上具备产业落地经验的AI科学家之一。

据了解，过去一年，小鹏汽车在人才引进方面动作频频，已陆续吸纳了来自Meta、字节跳动、阿里巴巴等知名科技公司的AI骨干，以及来自斯坦福、卡耐基梅隆等高校的博士与研究员。这些人才的核心方向涵盖多模态基座模型、强化学习、AI基础设施及软硬件协同优化等多个关键领域。

在业内人士看来，小鹏汽车这支团队的构建速度，甚至超过了部分互联网AI Lab，展现出其对AI技术的高度重视和强大的人才吸引力。同时，小鹏汽车董事长何小鹏明确表示，小鹏最终要做物理世界，像自动驾驶的VLM就是汽车的大脑，还有机器人和芯片。在500亿元的总投入里，可能300亿元在AI上，200亿元在硬件和其他软件上。（正在新闻）

小红书调整入职期权归属方式

据悉，北京时间11月3日，据多名知情人士确认，小红书员工入职期权归属方式已调整为15%、25%、25%、35%。新的期权归属方式自2024年1月1日开始执行。此前，小红书的期权归属规则与之前的阿里一致，入职期权分四年归属，满两年归属50%，剩下两年各归属25%。而阿里在2024年4月1日开始执行15%、25%、30%、30%的新股票归属计划。

国内其他互联网大厂的股票归属规则各有不同。字节在2024年1月1日起，开始按照20%、25%、25%、30%的规则归属股票。腾讯则是入职时只给3年股票，3年各归属1/3。快手和百度是每年归属25%。美团目前仍按照0，50%，25%，25%的形式归属。

今年，小红书在期权和福利政策上动作频频。10月17日，小红书上调员工期权价格，并即时生效。上调后，小红书期权授予价为25美元/股，行权价为2美元/股，每股收益为23美元。这是小红书今年第三次调整期权价格。此前，3月授予价为13.5美元/股，6月调到18美元/股。4月18日，小红书开放公司历史首次大规模回购，无论是在职或已离职员工，只要持有已归属期权，均可参与回购。其中，在职员工的回购价格为11.5美元/股，创下小红书历史回购价新高。（三言科技）

存储爆炸！小米员工曝 ：明年成本预估，有点惊悚！

11 月 3 日，小米通讯技术有限公司产品行销总监马志宇在社交媒体的发文，成为存储芯片涨价潮的重磅预警信号。这位深耕 PC 行业十余年、主导小米全笔记本业务的核心高管直言，刚看到公司对 2026 年的最新成本预估，感觉 “有点惊悚”。马志宇精准点出涨价影响的核心领域：“目前使用内存的产品都无法避免影响，而 PC 的内存相对最大，所以影响更加明显”。

报道称，作为负责让小米笔记本 “回归初心” 的关键人物，马志宇对成本压力的敏感度远超行业平均水平，此番发声被业内解读为消费电子产业链成本危机的 “官方吐槽”。

此前据韩媒报道，三星电子、SK 海力士两大存储巨头已正式通知下游客户，2025 年第四季度 DRAM 与 NAND 闪存合约价格将上调，部分品类涨幅高达 30%，其中服务器级 DDR4 和 DDR5 内存提价幅度居首。（深科技）

消息称沈阳原上汽通用工厂正在改造，将给吉利补充银河车型产能

11 月 3 日消息，据媒体爆料称沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）正在改造中，后续将用于补充吉利银河产能。一位接近吉利的人士称，“沟通挺久了，现在银河的产能紧张。”另有知情人士称，吉利也曾和一家合资车企洽谈租用其沈阳厂区生产，但并未谈妥。

据悉，北盛工厂曾是上汽通用在华四大生产基地之一，年产能超 30 万辆，用于生产别克 GL8、昂科威等燃油车型。该厂包含三期工程，一期工厂 2004 年开建，二期工厂则是 2006 年动工，两者并称为“南厂”。2014 年，被称作“北厂”的三期工厂竣工，但在今年 2 月全面关停。今年 5 月注册成立的沈阳吉驰汽车预计投入 8.9 亿元招标改造北盛三期工厂。

目前吉利在国内的产能超过 300 万辆，其中新能源产能占比超过 50%。目前生产银河车型的有台州临海基地、陕西宝鸡基地、贵州贵阳基地、湖南湘潭基地和钱塘基地，几大产地合计年产能近 100 万辆，但这些基地并非银河独有的生产基地。随着银河更多新车型上市，现有产能已开始紧张。据了解，以 2016 年 8 月投产的宝鸡基地为例，其每年可生产 20 万辆整车、36 万台发动机，目前插混的银河 L7 与燃油车博越 L 并线生产。（IT之家）

余承东：鸿蒙迈过最关键的生死线，待三分天下、痛饮庆功酒！

11月3日，华为心声社区发布华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东致员工信。余承东表示，10月22日，搭载鸿蒙5的终端设备数量正式突破2300万，这意味着迈过了最关键的生死线，但鸿蒙要想活得好，还有很多困难要克服，很多工作要去做。

他在信中还提到，回想这一路，生态遇到的困难远超想象，鸿蒙生态建设之路谁也不知道应该先迈左脚还是右脚，但局势不等人，在各兄弟部门的支持下，大家勇敢地迈出了第一步。

余承东还透露，鸿蒙6一经发布24小时升级300万，升级速度创历史新高。“2300万还仅仅是起步，下一步就是尽快实现4000万、6000万、上亿用户覆盖，三分天下有其一！”余承东说。（快科技）

朱华荣已卸任长安福特董事长

11月3日消息，公开资料显示，长安福特汽车有限公司发生工商变更，朱华荣卸任董事长，由赵非接任，此外，公司多位核心管理层成员也进行了调整。

长安福特汽车有限公司成立于2001年4月，注册资本2.41亿美元，主要从事汽车制造、销售及相关服务，核心产品包括燃油车、新能源车及福睿斯互联、福域APP等汽车相关应用。在股权结构方面，长安福特由长安汽车、福特亚太汽车控股有限公司以及福特汽车（中国）有限公司三方共同持股。（凤凰网科技）

苹果AI入华计划再延期！消息称或延后至 iOS 26.4 才会上线

11月3日，马克·古尔曼在其Power On时事通讯中透露，苹果原计划于2025年中在中国市场推出的AI功能“Apple Intelligence”，至今仍未兑现，且发布时间再次延期。他表示，由于工程问题复杂，加上模型技术仍未达到理想水平，整个 Apple Intelligence 的开发过程本就困难重重，而要将其引入中国市场更是难上加难。

此前 Gurman 曾提到，苹果原计划在 2025 年年中与国内某些厂商（如 A 公司）合作推出 Apple Intelligence，但现在时间已过，苹果 AI 依旧未见踪影。如今，Mark Gurman 认为苹果 AI 入华的日期几乎成了“未知数”。苹果原本打算在 iOS 26.1 或 26.2 推出，但这些版本都已无望。接下来苹果的新目标，可能是 iOS 26.4 版本，届时还将迎来全新一代 Siri。不过，它能否真的如期上线？据 Gurman 所言，连苹果内部员工也无法给出明确答案。

Gurman 认为，考虑到苹果在中国市场的销售表现持续低迷，AI 功能越早落地越好。根据苹果上周发布的财报，虽然 iPhone 本季度营收高达 490 亿美元，但大中华区收入却同比下降 3.6%，成为唯一出现下滑的市场。如果 Apple Intelligence 真要等到 iOS 26.4 才上线，那意味着国内用户至少还要再等五个月左右（iOS 26.4 正式版预计明年三月底推送）。届时距离它首次亮相，已经将近两年之久。（科技兽）

赛力斯预计 11 月 5 日在港股上市，发行价每股 131.50 港元

11 月 3 日，赛力斯集团发布公告，公司正在进行发行境外上市外资股（H 股）并在香港联合交易所有限公司（以下简称“香港联交所”）主板上市（以下简称“本次发行上市”）的相关工作。

公司已确定本次 H 股发行的最终价格为每股 131.50 港元（约 120.5 元人民币）（不包括 1% 经纪佣金、0.0027% 香港证券及期货事务监察委员会交易征费、0.00565% 香港联交所交易费及 0.00015% 香港会计及财务汇报局交易征费）。公司本次发行的 H 股预计于 2025 年 11 月 5 日在香港联交所主板挂牌并开始上市交易。

据悉，今年 4 月 28 日，赛力斯向港交所递交上市申请，10 月 13 日通过聆讯，并于 10 月 27 日启动国际配售和香港公开发售。财报显示，赛力斯 2024 年实现营业收入 1451.76 亿元，同比增长 305.04%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润达 59.46 亿元，同比扭亏；新能源汽车毛利率提升至 26.21%。公司持续高强度研发投入，2024 年研发投入达 70.53 亿元，同比增长 58.9%。（IT之家）

上海市通信管理局：申通快递等APP被下架

11月3日，上海市通信管理局发布通报，对27款APP（SDK）采取下架处理。通报称，上海市通信管理局对APP（SDK）违法违规收集使用个人信息等问题开展治理。

2025年10月，上海市通信管理局向社会公示了一批存在侵害用户权益行为的APP（SDK）。在规定的整改期限内，经核查复检，尚有货运航空、韵达客户管家、申通快递、上海邮政同城、中通数智物业、中通维保、微快递等27款APP（SDK）未按照要求落实整改，现对上述APP（SDK）采取下架处理。

上海市通信管理局在通告中表示，将对上述APP（SDK）持续跟踪，视情况进一步采取停止接入、行政处罚、纳入电信业务经营不良名单等处理措施。（快科技 ）

国际资讯

多位特斯拉车主称车机有乱打电话的bug！有车主一天给老板打了12个电话

11月3日消息，近日，有多位特斯拉Model Y L车主发帖吐槽称，车机乱打电话的bug。

据车主介绍，他的车一旦启动，系统会马上自动拨打电话（是车主此前有通话的号码），而且是反复拨打，只要上车，就连续拨打3～4次。系统重启后会消失，但只要继续用车机系统通话，此后又会开始反复拨打。最离奇的是，车主打着电话边上车，车机会直接挂断车主当前的电话，然后开始反复拨打它选择的号码。“特斯拉曾经一天内给我老板打了12个电话，太尴尬了。”

车主称，他也咨询了400客服和特斯拉中心工作人员，对方反馈是Model Y L集中的软件问题，特斯拉正在收集和处理，后面会优化系统。另有其他车主在评论区表示，他也遇到了这个bug，客服称重启屏幕就好了。对此，车主回复道：“我每次都重启，但过两天还是问题重现。特斯拉中心工作人员让我先删除蓝牙配对，等后面软件优化。”（快科技）

微软CEO纳德拉：公司或在一年内重启招聘，前提是现有员工掌握与AI协作技能

11月3日消息，据媒体报道，近日，美国微软公司首席执行官纳德拉公开表示，公司可能在未来一年内重启招聘，但前提是现有员工必须学会与人工智能协作的新工作模式。

他强调，首先要对现有员工的工作方式进行彻底变革，他对这一过程概括为“忘却”和重新学习。具体来说，“忘却”是要淘汰低效的旧习惯和思维模式，重复性的任务将交给AI工具来完成；重新学习则是掌握与AI协作的新技能，比如员工需要学会如何向AI下达精准指令，如何审核与优化向AI输出的结果，并将更多精力投入到战略决策、创意构思和解决复杂问题上。

纳德拉强调，微软将确保员工全面考核学习该公司旗下的AI工具，从而完成这一模式的升级，完成升级后，公司将根据现有团队需要完成定向，招聘新员工。值得一提的是，微软最近一年多来大举押注AI，并进行多轮裁员，最近一次是在今年7月份，裁掉约9000名员工。公司现有员工21.9万人。（快科技）

揭秘特斯拉如何训练 Optimus 机器人：人类员工最辛苦，亲自上阵教动作

11 月 3 日消息，有媒体日前发布长文，介绍特斯拉 Optimus 机器人平日是如何“受训”像人类一样行动的。在特斯拉工程总部的玻璃墙实验室里，数十名员工不断重复日常动作：举杯、擦桌、拉开窗帘。在八小时轮班中，每个动作都要重复数百次，头盔和沉重背包上的五台摄像机会记录整个过程。马斯克有时会前来观看，特斯拉投资者也会定期参观演示。

一名前员工直言，这种工作感觉就像是“显微镜下的实验鼠”。而这些操作的目标非常明确：教会特斯拉机器人 Optimus 像人类一样移动。

马斯克将 Optimus 视作特斯拉业务的关键。在第三季度财报电话会上，马斯克更是称其为“有潜力成为有史以来最宏大的产品”，并预计年产量将达百万台。他还预测，Optimus 未来可能占特斯拉整体价值的约 80%。据了解，特斯拉希望 Optimus 能完成工厂操作、家务和护理等各种各样的任务。而数据采集员的工作，就是为 Optimus 替代人类劳动打下基础。

媒体采访的 5 名现任及前员工表示，这份工作在体力消耗大且有时会颇为“荒诞”的同时，却又极其精细。他们需要跑步、下蹲、跳舞，如果动作被认为“不够人性化”，表现就会受到批评。（IT之家）

断粮了！三星、SK、美光三大原厂暂停报价：DDR5现货价一周暴涨25%

11月3日消息，短短一周内，DDR5现货价格飙升25%，三星、SK、美光三大原厂暂停报价。据报道，三星电子已率先暂停10月DDR5合约报价，引发SK海力士和美光等其他存储原厂跟进。此举将导致供应链“断粮”，恢复报价时间预计将延后至11月中旬。

据业内人士透露，虽然存储四季度合约价上涨已成为市场共识，但此前预期是10月底前就可以敲定四季度合约价。但三星迟迟不愿提供合约报价，直接告诉下游客户“无货可卖”，导致短短一周内，DDR5现货价格飙升25%。

存储器IC设计厂商慧荣科技总经理苟嘉章近日接受采访时表示，“目前（存储）市场已到‘有货就好’ 的阶段，价格谈判几乎停摆。”HBM（高带宽内存）、DRAM内存短缺严重，其中HBM缺货量极大。由于内存是刚需，所以即便是DDR4也收到了大量订单。甚至强势如苹果都在努力争取2026年的产能分配，甚至不见得能拿到全部订单。

据悉，有研究机构已将第四季度Conventional DRAM（一般型DRAM）价格预估涨幅从先前的8%-13%上调至18%-23%，并且“很有可能再度上调”。（快科技）

奥尔特曼：OpenAI收入远远超过130亿美元，上市无具体时间

11 月 3 日消息，日前，在某一播客节目中，OpenAI CEO 奥尔特曼与微软 CEO 纳德拉就两家公司的合作关系进行了联合访谈。主持人布拉德・格斯特纳提到，有报道称 OpenAI 目前的收入约为 130 亿美元（约 925.8 亿元人民币），奥尔特曼反驳称“首先，我们的收入远不止于此。其次，如果你想卖掉股份，我替你找买家。”他强调，相关悲观预测没有依据。

同时，奥尔特曼否认了有关 OpenAI 计划明年上市的报道。奥尔特曼表示：“我们没有具体的时间安排，董事会也没有就此作出任何决定。”此外，10 月 7 日报道，OpenAI 近期与英伟达、AMD 和甲骨文等公司签署了总价值约 1 万亿美元（现汇率约合 7.12 万亿元人民币）的 AI 基础设施合同，旨在获取超过 20 吉瓦的庞大算力，规模相当于 20 座核反应堆。然而，这一宏大计划被外界质疑远超 OpenAI 目前的财务承载能力。

10 月 30 日，外媒援引三名知情人士消息称，OpenAI 正筹备首次公开募股（IPO），公司估值最高可能达到 1 万亿美元，这或将成为历史上规模最大的 IPO 之一。随后，OpenAI 发言人表示：“IPO 不是我们的重点，因此无法设定具体日期。我们正在打造可持续的企业，并推进使命，让所有人都能受益于通用人工智能。”（凤凰网科技）

356亿，曝英特尔拟收购AI芯片独角兽

一家由英特尔CEO陈立武担任董事长、华人担任联合创始人的AI芯片独角兽，可能会被英特尔收购。11月3日报道，据外媒日前援引知情人士消息，英特尔正在就收购美国AI芯片独角兽SambaNova进行初步谈判，商讨收购条款。而SambaNova一直在与银行机构合作，以评估潜在收购方的兴趣。

据知情人士透露，任何交易对SambaNova的估值都可能低于其在2021年融资轮中获得的50亿美元（约合人民币356亿元）估值。另据外媒报道，SambaNova可能会面临估值大幅削减。根据二级市场数据和交易平台Caplight的数据，基金公司BlackRock在过去一年中将其SambaNova股票贬值了17%，使其估值为24亿美元（约合人民币171亿元），只有上一轮投后估值的一半。

谈判尚处于初期阶段，两家公司能否达成协议尚无定论，也可能出现其他买家。一位SambaNova发言人称，该公司一直在寻找能够支持其使命和利益相关者的战略机遇，但拒绝进一步置评。英特尔的一位代表拒绝置评。（芯东西）

马斯克：特斯拉跑车将具备飞行功能

11月3日消息，上周，OpenAI首席执行官奥尔特曼在X上发帖称，自己向特斯拉申请了一笔5万美元的退款，以取消他对该公司承诺车型Roadster的预定。Roadster是特斯拉计划推出的一款高性能敞篷跑车，但自发布以来因技术难度及量产延迟，迟迟未能交付。奥尔特曼称，自己非常期待Roadster，但是7年半的等待太过漫长。他在2018年向特斯拉订购了一辆Roadster，并支付了4.5万美元的定金。然而，特斯拉直到现在还未开发完成Roadster。

这一番言论被视为奥尔特曼对马斯克的最新攻击之一，也引发了网络上的广泛热议。上周六，马斯克回复了奥尔特曼的言论，指出奥尔特曼只披露了部分事实。马斯克在帖子中表示，奥尔特曼忘记提及后续的剧情，他在24小时内就收到了退款。但这很符合他的性格。

但马斯克上周五在一档博客节目中强调，他的团队即将发布最新版本的Roadster，且这款汽车将应用令人疯狂的技术，比所有詹姆斯·邦德（007）的座驾加起来都酷炫。特斯拉将在今年年底举行一场令人难忘的演示。他暗示，Roadster可能将具备飞行能力，这可能与SpaceX提供的冷气推进套件有关。特斯拉称Roadster至少能够实现悬停，且套件还能帮助升空。此外，据特斯拉此前公布的Roadster车型设计，其预计具备超过1000公里续航和极快的加速性能。（财联社）

OpenAI取消Sora 2视频工具邀请码限制，开放四国用户并酝酿付费模式

11 月 3 日消息，日前，OpenAI 正式取消AI视频生成工具Sora 2的邀请码限制，面向美国、加拿大、日本和韩国用户开放下载。用户可直接通过苹果App Store获取，并使用ChatGPT账号登录。这是Sora首次大规模扩容，特别是首次覆盖亚洲市场。不过公司明确表示，开放是“限时的”，旨在测试服务器承载能力与用户反馈，未来不排除恢复门槛。

Sora之前每天可免费生成30条视频，但随着需求暴涨，OpenAI承认成本压力巨大：一段 10 秒视频消耗的GPU资源相当于数千次ChatGPT查询，单条计算成本约在0.5至2美元区间。为缓解资源紧张，平台已推出4美元“点数包”，提供额外10次生成额度，暗示商业化加速。

除此之外，OpenAI还计划构建“ Sora 经济”：未来版权角色、知名人物的“出镜”将可按次收费，给予版权所有者分成。版权方将获得更细粒度的使用控制权，这也被视为对此前“默认采集”争议的回应。OpenAI的调整反映出视频级AI模型的巨大计算压力与商业化生存需求，同时也为AI生成内容的正版化、付费化铺路。随着全球视频应用场景爆发，围绕算力、版权与分润的博弈刚刚开始。（新浪科技）

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