车用芯片行业大洗牌，作为一辆有梦想的汽车，你选谁家？

目前， 芯片 在汽车领域的用途非常广泛，可以说，没有芯片汽车就无法正常运行。除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外，芯片还广泛应用在汽车发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向等多方面，堪称汽车的神经。

而且，随着汽车智能化、 车联网 、安全汽车和 新能源汽车 时代的到来，汽车市场对于高精尖的需求越来越大，汽车芯片的使用范围也更加广泛。

从每辆汽车芯片的安装量来看，目前一辆普通的新车芯片数量超过600个，芯片在每辆汽车中的价值超过2000元。相关统计数据显示，全球车用芯片市场正成为半导体芯片市场中成长最快的应用领域，2016年全球车用芯片市场规模达到300亿美元，在电动化及智能化的带动下，GGII预计2017年全球车用半导体市场规模有望达到350亿美元。

面对汽车智能化巨大的蓝海，作为汽车智能化核心载体的芯片市场，各路企业早就按耐不住，纷纷摩拳擦掌，跃跃欲试。而且由于电动化、智能化的带动，以往汽车行业芯片供应商被恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨等公司，牢牢占据车用半导体市场。

近年来，因为ADAS、自动驾驶技术的兴起，这样的格局已经出现了松动迹象。以 英伟达 、 英特尔 、高通等为代表的企业正在快速切入汽车芯片市场，因为智能汽车对计算和数据处理能力的需求暴增，这些能力正是英特尔、高通、英伟达等公司所擅长的，这也正好是这些消费产品芯片公司切入车用芯片市场并进行赶超的机会。

而英飞凌、东芝、意法半导体、联发科等在汽车芯片市场的投入规模也越来越大，并带来了行业近两年的急速调整，一大批企业被并购重组。自2015年以来，在汽车芯片市场需求前景带动下，全球芯片半导体行业的并购规模已经超过3000亿美元。其中并购规模超过300亿美元的不下于5笔，超过100亿美元的近10笔。

在经过一系列兼并重组调整后，高通已经成为全球市场份额占比最大的汽车芯片制造商，瑞萨、意法半导体、英飞凌、德州仪器则分别位居二到五位。而另一家芯片巨头英特尔通过对Mobileye的收购，有望在汽车芯片市场快速崛起，成为行业的重要参与者。 其他在汽车芯片细分市场具有重要影响力的企业，例如Xilinx公司、Cypress半导体、ON半导体等也不时传出被并购的传闻，尤其是在谷歌、苹果、三星等巨头纷纷在加码汽车智能化背景下，合理的价格以及细分市场的技术优势，未来两年这些企业有望成为巨头企业并购的首要选择。

除了芯片巨头入局汽车行业之外，汽车企业也在加大芯片技术研发投入，例如 人工智能 的算法以及读取不同按键的意思等，此类需求也在明显增长。虽然目前从很多方面来看，汽车自主化和算法仍然处于试验阶段，不过可以确定的是，未来汽车上所配置的显示器、停车传感器和防撞预警系统都将离不开芯片的支持。

在面对汽车智能化的大环境下，各路车企除了自主正向研发外，还纷纷通过与巨头深度绑定以形成在汽车芯片领域的独特优势。宝马、本田、大众和特斯拉与Nvidia的合作，丰田、电装和英特尔等公司组建 大数据 联盟均是强化自身在汽车芯片市场的控制。

在汽车智能化趋势进一步加快的大环境下，随着越来越多的车企和芯片企业的布局，芯片在汽车智能化过程中的地位将进一步凸显，汽车芯片市场有望快速赶超3C芯片市场，成为未来芯片厂商竞争的主要战场。