弯道超车尽显黑马本色，揭秘哈罗单车成功逆袭的三大生存法则！

在 共享单车 大战正酣之时，媒体争论的焦点都围绕在摩拜、ofo这两大共享单车巨头谁能成为出行领域新兴的独角兽，即便是退而求其次寻找有潜力的一线梯队，也无非是小蓝单车，小鸣单车等有较强竞争力的公司，要论资排辈也不可能轮到入局较晚的「后辈」哈罗单车。

可没想到，共享单车在经历了最残酷的一轮资本洗牌后，哈罗单车不仅没有淹没在共享单车的赛道上，反而是强势弯道超车跻身共享单车三甲梯队，而当时被看好的小蓝，小鸣悉数出局，两巨头之一摩拜已被「卖身」美团，ofo资金链告急形势也不乐观，哈罗单车的成功逆袭震惊了所有人。

哈罗单车COO韩美在今年 Demo China创新中国春季峰会上表示，「哈罗单车在很多城市已经实现了盈利，即便是在去年8月份恶性竞争最激烈的时期，哈罗单车也只是微亏而已」，相比摩拜、ofo动辄亏损数十亿的财务状况来说，哈罗单车无论是在商业模式还是在成本控制上都是更胜一筹。

更令人吃惊的是，阿里巴巴集团学术委员会主席曾鸣在湖畔大学上课时提到，「哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和OFO，日订单总量超过前两者之总和」。如果这一数据真实的话，那可真是戏剧性的「鹬蚌相争，渔翁得利」的典型案例，行业老三兵不血刃战胜了老大老二，登顶桂冠。

哈罗的转折点主要有两个： 1.与永安行合并站队阿里系；2.313日哈罗全国免押金（全国首家）。 尤其是全国免押金的这个举措，让哈罗单车的用户日增暴涨7成，日订单量更是翻番，有这样的数据支撑，相信曾鸣的言论并不是空穴来风，这也印证了那句老话， 竞争的残酷不在于对手的强大，而在于你不知道笑到最后的到底是谁？

产品与用户体验是决定一家公司生死存亡至关重要的因素。运营团队再出色，资本实力 再 雄厚，产品与用户体验没做好，只会是事倍功半。

在产品设计上，哈罗单车坚持以城市骑行场景评估车辆使用体验，优先考虑产品的安全性和舒适性。以此为基础车漆与涂层采用了更加易清洁的环保材料，使产品更加美观，不仅如此，成车还融合了0.99秒极速开锁、真空一体发泡坐垫、智能语音播报支持等多种「黑科技」功能。

哈罗在单车制造的技术上追求严谨性，为了实现高效、低成本的规模化运作，统一投放高科技智能单车，可以实时获取监控车辆的生命体征、用户的骑行数据、城市空间地理数据及运维需求信息等，一切只为了打磨出一款做工精致的产品。

我们来对比哈罗、摩拜与ofo的产品体验，效果会更加直观。摩拜单车虽然也是高科技智能车，但车身重而且骑行费劲，安全性一般，产品体验太差；ofo较轻便骑行不费劲，但科技程度不高和普通的链条自行车没什么差别，所以容易出故障，哈罗单车可以说既兼具摩拜和ofo单车的优点，又巧妙地克服了两者存在的缺点， 锤炼产品核心竞争力是哈罗逆袭的关键因素。

哈罗单车是共享单车入局的后来者，当大部分玩家都选择进军一线城市的时候，哈罗另辟蹊径先从三四线城市切入，很多人不理解这样的战略选择，因为无论是市场空间还是基建设施，一线城市都是验证商业模式最好的场所，降维切入无疑是兵行险着。

事实证明，哈罗当初的这一选择是正确的。因资金有限索性避开一线城市的烧钱大战，换个角度思考，三四线城市交通肯定没有一线城市发达，虽然市场空间无法与一线城市用户媲美，但是用户对共享单车的需求相对来说更强烈，现在哈罗单车已经覆盖了200多个城市，形成三四线城市为主，一线城市为辅的差异化竞争战略。

哈罗在成本控制和效率方面也做到极致 。大部分出局的共享单车企业都是倒在了资金链断裂这个坎上，原因无非就是前期大量烧钱投放廉价单车，快速抢占市场，造成的后果是运维成本奇高，丢失率和损坏率很难得到控制，哈罗把钱都用在了刀刃上，前期准备工作做足有效控制运维成本，而且还延长了产品的使用寿命，所谓慢工出细活就是这个理。

商业模式清晰是哈罗平稳 发展 的战略前提。哈罗每一个决策都是有理有据，为什么要这么做？这么做有什么好处？因为哈罗的规划是走一体化出行生态战略，看的眼光更长远。

哈罗建立了庞大的哈勃大数据平台和智能运维BOS系统。通过大数据，对突发情况能够做到及时响应，同时 研发智能锁结合蓝牙桩与高精度定位的的电子围栏技术 解决了共享单车乱停乱放的社会问题。在此基础上，去年6月 哈罗 发布了「3510」（3公里、5公里、10公里）的共享出行战略，意图打造一个出行生态体系。

这才是哈罗单车真正的野心！如今，哈罗开始与新能源汽车品牌威马的「4+2」合作，电动车和新能源汽车的布局才刚刚开始，至此哈罗单车的战略蓝图已渐渐浮出水面，哈罗的竞争对手从来不是摩拜和ofo，因为摩拜和ofo在开始就已经输了。

黑马逆袭从来没有偶然一说，成功亦是如此。