收购天天快递，苏宁能打赢“社会化开放”这场战役？

元旦节后的第一个工作日，苏宁又放了一个大招，苏宁云商旗下子公司江苏苏宁物流有限公司收购估值42.5亿的天天快递全部股份。

2016年12月30日，苏宁以现金29.75亿元收购天天快递70%股份，并在交割完成后12个月内，以股权方式购买天天快递剩余30%股份，对应的转让价款为12.75亿元。届时将合计持有天天快递100%股权。

天天快递助力苏宁物流，加速实现苏宁 “ 社会化 ” 目标

作为物流行业在2017的第一件大事，苏宁表示收购天天快递能够很好的强化苏宁物流最后一公里配送能力。

721家一级加盟商，快递网络遍布国内300多个地级市和2800多个县(含县级市、区)，在全国拥有61个分拨中心(35个为直营分拨中心)，超过10000个配送网点，开通超过1800条运营线路，其中经过北京、杭州、上海、无锡及广州五家一级分拨中心线路总计约580条左右;航空线路近168条，航空货量约占全网货量的5%-8%。作为“四通一达”以外的快递界后起之秀，天天快递一经发展便以快马之势进入大众视野。

众所周知，快递行业最重要的便是速度与安全。天天快递目前已在大部分省内提供次日达、部分省际跨区提供隔日达服务。同时，天天快递在全国节点城市建立电商仓和专业仓，提供仓配服务，在7-8个国家建立国际仓，在国内建立3家跨境仓。

2016年全年完成票件量约12.6亿件，其中第四季度日均票件量达到550万单以上，估值大约为42.5亿元，预测市盈率为50.6倍。如此优秀的成绩，也是苏宁最终选择天天抛出橄榄枝的原因所在。

厚积而薄发，苏宁物流二十年投入喷涌而出

近20年的潜心投入，让苏宁自去年11月1日正式推出有亚洲第一之称的“苏宁云仓”智慧物流基地，便在仓储规模、日出货量、自动化水平等方面打破了亚洲物流行业记录。

8大全国物流中心，47个区域物流中心，365个城市配送中心，6267个末端快递网点，是苏宁交出的答卷。不得不说，如今苏宁的仓储面积和网络布局在业内已是领军团队。

根据苏宁云商2016年三季度财报显示：苏宁云商通过加快物流社会化运作，以服务供应商、菜鸟业务为重点，实现社会化物流收入同比411.11%的增长，最后一公里配送及时率98.81%，仓库发货及时率99.7%，社会业务揽收及时率99.89%。

苏宁云仓日处理包裹可达181万件，是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上;拣选效率达到每人每小时可达1200件，是同类最先进仓库的10倍以上;单个订单最快可以实现30分钟内出库，是行业同类仓库最快处理速度的5倍以上。

强强联手，苏宁天天全力打造最佳用户体验

一个是物流界的领军，一个是快递业的黑马，苏宁和天天的强强联手给了整个行业一个无形的压力与前进的动力。对于这次并购的目的和意义，苏宁在收购公告中也有所说明，主要是为了以下几个方面做最后的冲刺与优化。

1. 强化最后 1 公里配送能力   ，提高物流网络规模效应和灵活性

作为配送行业的一把好手，天天快递无疑是强化苏宁物流最后一公里配送能力的最佳选择。拥有10000个配送网点的天天在很大程度上可以应对苏宁快速发展的线上业务，在短期内快速整合双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源，降低苏宁在运营和人工上所花费的成本，进而提高整张物流网络的规模效应和灵活性。

2. 提升社会化运营能力，增强苏宁物流综合利润水平

苏宁物流目前主要服务于苏宁自身的零售业务，而收购天天快递后，苏宁物流的社会化业务占比将大大提升，整个苏宁物流体系的独立性也会显著提高。另外，天天快递自身的盈利能力也是助力苏宁物流提高综合利润水平的重要因素。

两大行业领军团队的开年之作，也是整个行业的带头风向标。无论对于苏宁还是天天今后的发展，都是极为重要的一步。

合体后的苏宁和天天又会下怎样一盘大棋，我们不妨拭目以待。