乐视汽车到底是在美国建厂还是炒房地产？

当初乐视宣布要在美国内华达州建汽车工厂时，小爆呵呵了笑两下了声。

简直是有毛病！一个组装厂费得着跨越大洋到地球的另一面吗？人工成本又高、核心用户都还在国内、汽车的运作周期又长。

即便按照今年4月13日Faraday Future全球制造副总裁 Dag Reckhorn工厂奠基仪式上宣布的：“在保证工程质量的前提下，我们计划用两年时间完成这样一个通常需要四年时间的项目。”让国内的土豪再等两年的时间，这不符合贾跃亭的人品， 也不符合资本运作 。

在当下电动汽车电机技术、电池技术突飞猛进的技术换代时刻， 等你工厂建起，生产线就过时了 ，还得再花两年的时间追赶生产线升级，再花两年的时间做技术超越。

在前边已经有特斯拉标杆的情况下，坐等6年还不一定有盼头，土豪们愿意吗？这不是在朋友圈里贾跃亭的招牌吗？

还有一个最重要的产能爬坡问题。

拿标杆特斯拉来说，从2003年成立，到2008年终于发布首部电动车Roadster。随后从2008年到2012年，在31个国家共销售超过2250辆Roadsters。

乐视超级汽车第一批加把劲，按照之前超级自行车的先例，首批限量100台吧。新工厂还没建起，谁来生产？

当然，欧美的汽车产业链是最高端的，但电动汽车的核心部件领先并不多。而且重要的是，目前国内供应链足够强悍，有需求直接采购不就得了。

所以乐视造车必定要有代工厂的，至少前期是有代工厂。

自2014年12月宣布SEE计划后，乐视以“电动化、互联网化、智能化、社会化”为核心战略，发力构建全产业链开放闭环生态，投资了充电桩公司，控股易到用车，与FF联手打造推出概念电动车FFZERO1。

2015年，乐视与北汽展开合作，与阿斯顿·马丁共同启动研发项目。2016年，乐视和美国初创电动车公司FF达成战略合作，乐视车联与北汽、比亚迪和东风签署了ecolink合作协议。2016年4月，乐视超级汽车战略伙伴FF在北拉斯维加斯的工厂正式奠基；同月20日，乐视超级汽车首款概念车在北京正式亮相。

乐视汽车的北美公司Atieva，正在国内找代工厂

乐视超级电视的代工厂是TCL，乐视超级自行车的代工厂是飞鸽。到了乐视超级汽车身上，北汽提供了不少合作帮助。

从2014年两家一起出资1亿美元投资Atieva，占据该公司近半的股份。随后，两家在资本人才技术上的合作频频出动，特别是北汽高管跳槽到乐视汽车，乐视高管有跳槽进北汽，来往甚密。

Atieva是一个从电动汽车先行者特斯拉中出走的团队，2007年成立于美国加州，CEO谢家鹏曾是特斯拉前创始董事之一，公司起初专注于开发电池检测、电池管理及混合动力传动系统。这个信息与另一项乐视透漏的信息对比起来看，就显得非常有意思：

目前乐视超级汽车研发团队的美国员工总数已经超过了1000人，负责整车、动力总成、电机、电池系统等研发。

小爆特别想问一句：这1000人是否包括Atieva团队？Atieva团队占了多大一部分？

另外还有乐视超级电视团队、乐视超级手机、乐视超级自行车、网酒网、乐视专利团队等等，这一群正在美国拓展渠道、嗷嗷待哺的子弟兵占了多大一部分？

今年4月14日，乐视在美国旧金山市举办乐视生态战略推介会暨超级手机发布会上，公布的信息是：目前，公司已分别在洛杉矶和硅谷设有业务办公室，投资金额超过数亿美元， 在美团队已超过百人 。

看来乐视汽车的1000人包含了乐视美国所有关联公司的团队。

刚刚过去的10月份，Atieva曾透出信息将发布一款对标特斯拉Model S的Atvus，代工厂为中国河南洛阳的大阳摩托总装工厂。

所以先期乐视汽车的生产基地在哪？跟Atieva的代工厂相距多远？会用一家吧。

Atieva还没有产出过一辆完整的汽车，没有一个完整的组装工厂，也就是说乐视欧美的工厂计划没有替代品。但他的电池和发动机技术将为乐视汽车供应链带来有利地位。

Atieva高管先前在接受媒体采访时表示，Atieva新车型将于2018年首先在美国正式上市，而后推入中国市场。2021年之前，公司还会推出两款豪华跨界车。

但2015年11月Atieva联合创始人被免除CEO职位，Atieva现由特斯拉前技术官管理， 还没有官方CEO。

真是费劲！

据前公司高管称，2016年初北汽出售了该公司的股份，有消息人士称乐视贾跃亭买下了北汽的持有股份。也就是说现在乐视占了Atieva近半的股份。

同时与乐视布局相反的是，北汽方面者希望获得Atieva的电池和发动机技术， 希望将公司的重点转移至国内市场。

另一则值得关注的消息是：

目前乐视超级汽车在国内拥有北京、上海两个研发中心，分别承担整车集成、底盘车身、实验验证等，及“三电”和智能网联方向产品的研发工作。

换句话说，乐视汽车组装厂在国内 。甚至，乐视汽车都是在国内造，而且用的是代工厂，毕竟自家的工厂都还未动工，想等自产的汽车得等到猴年马月去了。

乐视汽车交杂着旅游地产项目，乐视房地产还在花钱

那乐视的北洛硅国际化规划中，洛杉矶、硅谷以及内华达州的“工厂”到底是用来干嘛的？

内华达州财务官DanSchwartz在接受记者电话专访时称，内华达州与乐视集团兄弟公司法拉第未来(Faraday Future)有约定，若法拉第在该州兴建工厂并投资约10亿美元，该州政府会通过减税和基建配套投资提供逾2亿美元的鼓励与优惠政策。该项目预计可创造4500个工作。但自从工厂“奠基”后一直未开工，因此严格上说也不是“停工”的概念。

“这是庞氏骗局！”财务官对此评价到。

Faraday Future在今年10月底证实，公司有6名高管离职。这部分离职高管涉及法律、金融、战略、公共关系和政府事务等部门，目前已经找到新人来补充这些空缺的职位。

今年6月份，乐视汽车投融资总经理孙可加盟北汽股份出任董事会秘书兼投资者关系管理中心主任，负责香港上市公司的资本市场和公关传播工作。孙可曾经是乐视与北汽合资合作的牵线人。

今天早上，新京报调查发现乐视在浙江莫干山的乐视超级汽车生态体验园区还是一片废弃的采石场，天津蓟县的项目还只是合作框架。随后乐视回应：浙江莫干山的项目将于年底前12月27号开工，天津蓟县的项目还在洽谈。

乐视在内华达州的项目占地面积918英亩即5573亩，在浙江德清莫干山的项目占地面积4300亩。一个在沙漠里，一个在山边。这么大的占地面积，两地官员都表示是要建智能汽车生态城，带动当地旅游、商业的发展。

说白了就是靠智能汽车概念做旅游地产。

值得注意的是，近两年的国际经济危机使得文娱行业发展迅速，房地产行业的不景气，使得大量原来的房地产资金改投旅游地产、主题公园项目里。 旅游地产现在正红得发紫！

万达的主题公园——万达城，规划大的吓人，震天吼的要捏死迪士尼。

恒大在海南的莲花岛旅游地产项目，还在满大街撒传单。

乐视其实在房地产项目上累计投入已经达到80亿，2015年11月，乐视以4.21亿元的价格在重庆龙兴等地拿下近40万平方米的商业和住宅用地。2016年3月，乐视参与重庆招商引资项目，投资30亿元，在江北嘴建设酒店、公寓综合体项目，规模约16万平方米。乐视在位于北京核心区三里屯的商业地产世茂工三中，首期投入超20亿元。

其他还有与当代置业、华贸地产的合作，2015年，乐视还成立了酒店事业部。

乐视的房地产项目跟乐视汽车项目的重合度有多高？这还是一个秘密。

或许只有这样，届时才能在美国乃至整个国际市场，将乐视电视、手机、网酒网、影视，以及与郑晓龙一种影视大咖合作的Le Flower Cafe全部装在一起，推给国际人士。或许这才是说得通的乐视生态

（文/水上焱）

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