特斯拉超越传统汽车商的核心战略：打造多款漂亮汽车而非一种

BI中文站，10月14日报道

如今的特斯拉正在艰难地解决Model 3产能严重不足的问题，就连该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也称此问题让特斯拉陷入“生产地狱”。近期的数据显示，特斯拉今年第三季度只生了260辆Model 3，这一数量与计划的1500辆相比，简直低得可怜。由于特斯拉目前正在加紧解决Model 3的供货问题，因此人们也不难看出，特斯拉当前正在全力解决Model 3相关的问题，而且只围绕这一款汽车而展开。

然而，即使特斯拉顺利解决了Model 3的诸多瓶颈问题，但该公司也不应当忘记旗下其它多款汽车的产能问题，例如Model S和Model X SUV等，这两款汽车都是高价的豪华汽车。特斯拉2017年可能会生产10多万辆汽车，这将为特斯拉创上新高纪录，而且也可以表明，无论特斯拉需要花费多长时间来振兴Model 3汽车，但该公司的其它汽车业务并不会因此而消亡。

因此，这也给业界回顾特斯拉推出汽车的总体战略提供了契机。与其它诸多初创型电动汽车厂商大量生产电动汽车不同的是，特斯拉在经历了最初的大量生产之后，停止了这种策略。另外一点，与诸多大型汽车制造商建议推出不寻常概念电动汽车但很少实际营销这些车辆不同的是，特斯拉长期以来一直在依赖打造多种车辆的计划。

孤掌难鸣

目前的情况是，特斯拉旗下至少已经打造了四款电动汽车产品，这一数字看上去可能不是很多，但是，却足以有力地证明了全球电动汽车市场的潜力。在特斯拉崛起之前，曾有一种理念诞生，该公司只需打造一种电动汽车，并推出了电动版的Roadster敞蓬跑车。然而，最初的这款电动汽车如今已经停止生产。最终，特斯拉庄重承诺会推出更新版的优质电动汽车。当然，尽管特斯拉不再生产Roadster汽车，但该公司仍在为销售出去的Roadster汽车提供精心维护。

之后，特斯拉相继推出了Models S、X以及3等多款汽车。值得指出的是，这样的生产线不仅代表着特斯拉开发多款电动汽车进入电动汽车市场，而且该公司的电动汽车外观也非常漂亮。这一切当然得归功于特斯拉的首席设计师弗兰兹·冯·霍兹豪森（Franz von Holzhausen）。这位设计师于2010年被特斯拉从马自达挖了过来，之后就在特斯拉公司“负责设计世界级的汽车”。

霍兹豪森加盟特斯拉之后，就一直与马斯克共事，这位设计师不仅是特斯拉的产品架构师，而且一直秉承打造多款汽车的理念。事实上，霍兹豪森已经多次表达了这种理念。如果人们看看电动跑车之后的特斯拉，就不难发现，这家公司进行了完美的整合，而且一直进行自我强化。尽管特斯拉的电动汽车产品在一定程度上不是特别光鲜，但却在很大程度上表明特斯拉的一种态度，即该公司并没有走错。

这种战略效果很好，与霍兹豪森的理念也非常吻合。特斯拉奉行精益求精，但不会剑走偏锋，该公司的汽车曲线分明，外观清亮，而且也不刺眼，车内效果也非常好，不显张扬。

当然，Model 3很好地体现了特斯拉的这些理念，而且也显示了“特斯拉豪华”的一面，并推动着硅谷诸多公司重视设计。

多数豪华汽车和设计精良的大众型汽车外观都非常漂亮、庄重，特别是一些运动型汽车和超级汽车以及一些大型卡车。但是，特斯拉却设计出自己令人惊叹的风格，旗下的产品往往能够吸引业界广泛的赞赏和关注。当然，这一切并不完全归功于新颖，事实上，特斯拉自从2012年推出Model S以来，一直到2015年才推出Model X。

特斯拉的审美观体现了该公司的未来主义态度，也表明该公司支持技术创新，而这也往往会引发用户更加情绪化的反应。一些用户可能不会因为法拉利或兰博基尼推出新车而感到震憾，反倒是对特斯拉的雄心壮志感兴趣。

用户的这种反应当然对特斯拉的成功至关重要。特斯拉已经创建了一个俱乐部，吸纳了诸多忠诚于品牌的车主。就在特斯拉于2016年初史无前例地展示Model 3之际，这个俱乐部发挥了很大的作用，之后，用户对Model 3的订单就纷至沓来。人们不仅想看到这样的汽车，而且想购买这款汽车。

毫无疑问，如果特斯拉不精心设计自己的电动汽车，不精心改进汽车电池技术，如今的这一切肯定也不可能发生。当然，所有的这一切也验证了汽车行业一句古老的格言：如果你想让用户购买汽车，就必须向他们展示汽车。

如今来看，特斯拉不仅展示汽车，而且还以一种全新的方式展示汽车及更多的理念。（编译/金全）

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