网秦创始人兼董事长史文勇：未来十年汽车智能化，品质出行和车联网大有文章可做

今天，2017年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典在北京丽都皇冠假日酒店举办，网秦创始人兼董事长史文勇受邀参与了圆桌对话环节，针对“品质出行追求下的创投机会”议题，与大家分享了自己的心得看法。

在史文勇看来，未来十年，汽车会像手机一样走向更加智能化，提升人的品质出行和车联网方向有更多机会可做。从产业链角度看，新能源汽车将会取代传统车，这样会导致很多传统车厂从制造业向服务商转型，未来汽车出行的模式也会有很好的改变。在产业链内和外，包括互联网公司包括我们现在的创业者迎来前所未有的机会。

关于共享汽车和品质出行，史文勇强调了三点建议：第一点，作为消费者还是强调体验；第二点，在于产业整合；第三点，需要精细化管理。共享汽车在第一个阶段，应该先把想用车的人痛点解决掉，从一个企业来讲，也可以尽快盈利。

本次猎云网峰会以《赋能万物 智领未来》为主题，由猎云网主办，锐视角、猎云资本、AI星球协办，分为28日—29日两天，主要以优秀创业者、投资人表彰以及创投嘉宾干货分享为主。近百位知名投资机构大咖，独角兽创始人、创业风云人物、投资人与创业者就人工智能、共享经济、新零售方向的多个议题展开探讨，共同寻找创业新商机、把脉未来新方向。

以下节选自圆桌实录，猎云网（微信： ilieyun
）整理删改：

主持人：简单谈一下自己的公司。

史文勇：网秦是2011年在纽交所上市的移动互联网企业，从07年智能手机快速部署应用，智能生活更多依赖在手机上，这十年是智能手机的十年，而下个十年是智能汽车的十年。从移动化的角度，手机解决了随身设备跟随的问题，还有一个问题是出行，传统车就像我们20年前用诺基亚一样，相对偏功能化和工具化，我们认为在未来十年，汽车会像手机一样，走向更加智能化，提升人的品质出行这样一个观点，所以网秦从2015年开始，慢慢转型到智能汽车，先是从系统平台开始做，包括现在关注一些出行服务的市场机会，作为一个专注在移动领域的上市公司，我们持续在这块做一些投入。

网秦在2015年开始关注汽车产业链，看到智能汽车对传统汽车产业的冲击，我们发现在整个汽车智能化过程中，出行服务也在陆续被改变，就像滴滴出行网约车，大家改变传统打车的模式，再加上共享单车引起的分时租赁，共享汽车这种新的提法。

我想做个补充，从产业链角度看，还有个大背景，工信部扶持新能源汽车，倡导绿色出行，让越来越多新能源汽车取代传统车，这样会导致很多传统车厂从制造业向服务商转型，吉利、比亚迪也有自己的汽车服务公司，未来汽车出行的模式也是很好的改变。随着新能源汽车，电池技术不断发展，我所知道一辆车一次充满电能跑200、300公里，基本上满足一天大致的需要。在产业链内和外，包括互联网公司包括我们现在的创业者迎来前所未有的机会，汽车这个行业发展这么多年，无论是电池技术，用电动车取代传统燃油车，还有汽车智能化等等，将被智能技术改变，更好满足消费者，未来在车联网有更多的文章可做，因为车的某种出行体验做的好，用户宁可把自己的车放那不开了。

主持人：确实出行是一个大行业，解决了A点到B点，都是万亿级别的市场。大概两到三年之前，第一波有非常多与车、出行相关的公司，但是现在很多都不在了，您觉得这一波出行最大的坑在哪里？

史文勇：第一点，作为消费者还是强调体验。我们讲共享汽车或者分时租赁的细节，现在大部分的平台用户自己去找车，我知道有一家公司优开，承诺送车上门，从用户体验，我下了单我要去哪里，对方把车送过来，还车人家去取，这个对于用户肯定提高了体验。除了这个以外，车里头暖心的小的一些创新，用户体验改进，将来可以做。

第二点，在于产业整合。包括地方政府的支持、落地，牌照，汽车产业这不是低头干事就能干得成，还需要抬头看天，我知道传统运营商对车行业虎视眈眈，还有电力公司，如何把这些资源整合好。我曾经看到一个创业团队，想基于充电桩或者停车场提供分时租赁服务。

第三点，关于精细化管理。汽车行业不是线上更多，而是线下，共享出行或者网约车来看，滴滴更多像交易撮合，你要做分时租赁，或者更细化，就像我们快递行业或者电商行业，顺丰自建很强大运力，这时候出行跟快递本质上没问题，把东西从A点送到B点，出行就是从A点到B点，就是出行品质的保障，QS等等，这个行业玩家很多，难度也很大，如何看大家优质整合，资源互补，快速把这个行业做起来。

过去十年，可能创业界，大家最流行的是互联网做营销做用户，大家都很在行，但是现在在出行领域做汽车，特别是汽车这个东西，你只有用户思维，你只有互联网思维，你只有营销打法可能不灵了，为什么？车是一个资产，它在这个城市出现以后，它实际上围绕这个资产，和城市方方面面打交道，包括上游整车厂家，下游用户，中间各种各样的部门。线下这一套运营逻辑和体系，如果不做扎实，早晚会成为灾难。共享汽车，我觉得未来是线上线下的打通了以后，这里面基于刚才说的成本和用户体验这两个目标，不管你是线上思维还是线下运营，最终能解决消费者的痛点，我觉得这个可能是里面最大一个看点。

另外，现在环保很重要。在共享汽车里面有一种趋势，好像大家做共享汽车感觉一定是电动汽车，电动汽车是趋势，的确电动汽车是未来，新能源汽车国家在大力推动，但是有一个问题，各个城市有存量车，私家车服务一个人，分时租赁的车服务效率很低。最后一点，北京有7万多张出租公司的牌照，还有租赁公司的牌照，这个存量的东西要不要做，大家都去电动汽车，由于续航里程还有充电，各个城市还无法解决。共享汽车在第一个阶段，应该先把想用车的人痛点解决，从一个企业来讲，也可以尽快盈利。不管是创业公司还是成熟公司，最终支撑你能走多远走多久的还是看你能不能盈利，如果盈利这个公司能走下去，如果不盈利烧钱，我也不敢想象这个商业模式能走多远。