这是最「硬」的小米

作者：王瑞昊

编辑：相辉

“小米一直有颗‘芯片梦’，如果想成为一家伟大的硬核科技公司，芯片是小米必须攀登的高峰，也是绕不过去的一场硬仗，在芯片这个战场上，我们别无选择。”

在2025年5月22日举办的小米 15 周年战略新品发布会上，雷军发布了小米首款 3nm 旗舰处理器“玄戒O1”，同场还发布了定位“豪华高性能 SUV”的小米YU7。

小米在芯片与汽车两条最难赛道上同时取得实质性突破，可谓是“双核成就”。

纵观全球科技公司，鲜有企业能同时攻克这两项高技术壁垒：苹果虽在芯片设计上独步天下，但迄今未真正推出量产汽车；特斯拉引领全球新能源车市场，却并未涉足手机SoC设计。

在这样的对比背景下小米显得“独一无二”，但正如雷军在发布会上讲到，在硬核科技这条探索道路上小米仍是一个后来者和追赶者。

玄戒O1只是代表小米拿到了高端处理器赛道的“入场券”，未来还有很多要完善的地方；YU7只是小米发布的第一款SUV，小米造车仍“任重而道远”。

玄戒O1和小米YU7的同场推出，是小米商业模式转向长期主义的重要标志，也是雷军从“生死看淡”的豪赌型打法转向“筑底、补短、全栈闭环”的深耕路线。

小米造芯11年：玄戒O1的“卧薪尝胆”

正如苹果造芯经历了漫长的蛰伏期一样，小米在造芯这条路上也已走过了长达11年的时间。

2014年小米成立全资子公司松果电子，开始了造芯的未知旅程，事实上彼时雷军就做好了打长久战的准备，他当时表示，公司多数人的心里都七上八下，只有自己的内心稍微平静，因为已经做好了干十年甚至更久的准备。

小米造芯的第一个作品“澎湃S1”从立项、设计、研发、流片、测试、量产总共花了28个月。澎湃S1芯片于2017年2月发布，这让小米成为苹果、三星、华为之外第四家具有芯片自研能力的手机厂商，雷军在发布会上反复提及了一句话——做芯片九死一生，道出了小米造芯之路的艰难与曲折。

短暂的高光过后，现实给了小米一记重拳，搭载澎湃S1的小米5C反响平平，澎湃S2也因种种技术与成本问题难产。不过由于提前做好了心理预期，澎湃S1的失利并未动摇小米的造芯计划，反而一定程度上为玄戒O1的问世埋下伏笔。

澎湃S1为小米的芯片梦打下了三点基础：验证了小米具备做芯片的系统工程能力；积累了与台积电、ARM等厂商的合作经验；为今天的玄戒O1团队提供了“踩过坑”的前车之鉴。

澎湃S1遭遇挫折后，小米转向“小芯片”路线，陆续推出了电池管理芯片、影像芯片、天线增强芯片等小芯片，靠着一颗又一颗小芯片的研发经验积累“大芯片”的能力。

2021年小米宣布造车的同时还做了另外一个重大的决策：重启“大芯片”业务，重新开始研发手机SoC。

通过总结第一次造芯的经验教训，小米明确了第二次造芯的目标：采用最新的工艺制程、集成领先的高性能模块、第一梯队的性能与能效。

同时继续以打持久战的心理准备制定了长期投入计划：至少投资十年，至少投资500亿。截止到今年2月底，四年多时间玄戒累计研发投入已经超过了135亿人民币，目前研发团队已经超过2500人，今年预计的研发投入将超过60亿元。

这一体量的研发投入和团队规模已经是行业前三水平，显示出小米造芯的决心和勇气。

如果说8年前的澎湃S1是“练手之作”，那么8年后小米终于用玄戒O1叩响了顶级芯片的大门。小米是继苹果、高通、联发科之后全球第四家可以自主设计3nm手机芯片的企业。

玄戒O1采用台积电第二代3nm工艺，集成晶体管高达190亿个，芯片面积仅109mm² 。CPU架构为十核四丛集设计，其中包含2颗Cortex-X925超大核（最高3.9GHz）、4颗Cortex-A725大核（3.4GHz）、2颗Cortex-A725能效核（1.9GHz）和2颗Cortex-A520超高效核（1.8GHz） ；GPU采用最新16核Immortalis-G925，支持动态调度，在图形性能上达到甚至超越苹果A18 Pro。

玄戒O1的安兔兔跑分突破300万 ，其中CPU单核和多核性能分别超过3000和9500分，是旗舰SoC第一梯队的水平。

但玄戒O1仍是后来者和追赶者。

与A18 Pro相比，玄戒O1的多核性能和AI算力占据优势，但在晶体管数、单核性能、系统耦合等方面仍不及A18 Pro。

小米追上了“规格”，但苹果仍在“架构与生态”领跑，一位行业人士告诉雷峰网 (公众号：雷峰网) ，小米做出玄戒O1，已经证明了国产旗舰芯片可以在性能规格上“摸到天花板”，但苹果依然是行业“定规则”的那个选手，而小米刚刚拿到“入场券”。接下来，小米需要持续演进架构设计、加深系统协同、拓展芯片生态链，才能缩小这条从“可用”到“领先”的技术鸿沟。

正如雷军所说，“在硬核科技的探索道路上，小米是一个后来者，也是一个追赶者，我们知道很难，我们知道后来者一开始肯定不完美的，总会被嘲笑、被怀疑，这些都是预料之中的事情。但我相信，这个世界终究不会是强者恒强，后来者总有机会。”

OPPO此前投入数年资源打造芯片团队“哲库”，但在2023年宣布关停芯片部门并终止自研 ；Vivo、荣耀等厂商则多依赖第三方芯片方案。

与此相比小米展现出的长期主义和商业理性更难能可贵。雷军在发布会上透露，做 3nm 这样级别的大芯片，每代投资大约 10 亿美元，如果能卖 100 万台，平摊下来，每台芯片研发成本就高达 1000 美元（超过7000元人民币），而小米15S Pro 售价才 5499 元人民币。

一位内部员工告诉雷峰网，雷军是一个追求完美的人，在推动造芯这件事上情怀胜过商业逻辑，如果不做芯片雷军可能会失去前进的动力。

造车亦是如此

从SU7到YU7，小米的爆款哲学

2025年4月小米SU7销量超2.8万辆，是20万以上价位所有汽车的销量冠军，截止目前SU7系列累计交付超过25.8万台，自2024年4月交付以来月均销量超过2万辆，是名副其实的爆款车型。

事实上小米SU7上市前曾一度面临市场质疑，但SU7依靠极致的性能和相对亲民的定价迅速获得销量，成为现象级产品。尤其是小米SU7 Ultra，凭借1548匹马力和赛道级底盘调教，在纽北赛道表现超过多款豪华跑车，最终量产版售价仅52.99万元起售。

SU7 Ultra体现了小米汽车的“性能定价”打法，这一爆款策略让SU7拉动了小米汽车的品牌知名度和口碑，即将在7月份上市交付的YU7有望延续SU7系列的市场成绩。

YU7定位豪华高性能SUV，上市后将提供三个版本：标准版、Pro 和 Max，全系都是长续航。其中标准版就拥有 835km 续航，在中大型纯电 SUV 中续航领先。

小米YU7瞄向的主要对手是特斯拉Model Y， 而Model Y所在的20万-30万市场是竞争最激烈也是需求非常旺盛的市场。乘联会数据显示，今年1-4月YU7所属的B级SUV销量达171万辆，占到所有车型市场份额的17%，仅次于A级SUV，甚至高过A级轿车的份额。

这显示YU7的市场定位贴合中国家庭对中大型高性能SUV的旺盛需求，当前20-30万元级别的电动SUV竞争激烈，但长续航且豪华高性能的组合并不多见。

YU7标准版CLTC续航835km，全系车型最快5.2C超充以及豪华配置，对标特斯拉Model Y或其他豪华品牌都具有明显优势 。业内分析认为，YU7具备复制SU7成功的潜力，其核心优势在于技术实力、高性能和品牌生态协同 。从这一点看，YU7“踩中”了当前用户对高续航、快充、空间和智能化的综合需求。

价格战略也将是YU7的成败关键。雷军已明确“19.9万不可能” 。市场普遍预计YU7起步价应在SU7中配版（约24.59万）上浮后，再考虑SUV成本，或在26-30万区间 。这一定位若能保持相对亲民，同时提供超越特斯拉、豪华品牌同级车型的配置和空间，就能形成强烈的价值感认同。

例如，发布会上提到的全系标配激光雷达、700TOPS算力等配置，在同级罕见，将显著提升用户“买贵也值”心理。除了年轻用户外，YU7还将吸引更多传统SUV用户和家庭买家。如果产能能跟上，YU7有望依托SU7的品牌热度向更大市场扩张，实现销量和口碑的双丰收 。

一位行业人士向雷峰网分析，YU7有望实现超过SU7的销量表现，一方面由于国人普遍偏爱SUV车型，另一方面YU7的外观设计争议较少、市场接受度更高，且在SU7已为小米汽车打开市场之后，消费者对YU7的观望情绪显著减弱，其受众面与影响力或将全面超越SU7。

总体而言YU7的到来不仅延续了SU7带来的品牌热度，更意味着小米汽车产品族谱渐趋完整，智能手机与汽车生态协同进入新阶段。

雷军的长期主义：为何芯片与汽车小米都必须做

从产业逻辑看，智能手机和智能汽车均是小米的核心赛道，拥有自主的“核”与“轮”对小米至关重要。雷军表示：“处理器芯片是手机行业的制高点，想要成为伟大公司，必须在核心技术上具备自主权” 。

小米要在手机和车市长期立足，既要做自己的“引擎”（芯片），也要做自己的“车轮”（整车及其智能系统），缺一不可。这一点正体现了雷军的长期主义和商业理性：在舆论尚未形成统一看法之时，小米毅然下注重资产投入和技术积累。

小米已为两大战略筹备了充足资源和长期计划。芯片业务重启就决定至少做十年，投入至少500亿以上；同时还承诺小米2026-2030年研发投入预计达2000亿元 ，足见其对核心技术的投入与决心。

汽车方面小米目前正在扩建工厂以提升产能，并组建了数千人研发队伍，保证YU7等车型的持续开发和迭代。

从已有成果来看，芯片项目11年磨一剑，而造车项目从2021年启动到首款量产车2024年交付，也经历了从0到1的漫长体系能力建设期，这样的战略节奏体现了小米的耐心和定力。

总体来看，雷军的赌注是重仓长线：在研发周期、资金链、人才布局等方面稳扎稳打，朝着硬核科技公司的目标迈进。

正如雷军曾强调“技术为本，死磕硬核科技” ，小米正在兑现自己的承诺：造芯和造车并非一朝一夕之功，而是凝聚了十年磨砺与坚持的成果。未来，玄戒O1和YU7只是小米迈向硬核科技公司的起点。

写在最后

可以说如今的小米是十五年来最“硬核”的小米，也是未来最值得期待的小米。两款重磅产品的发布，无论成败都将在市场中留下深刻印记。

正如雷军所说：“路遥知马力，疾风识劲草。”经受过市场检验和技术挑战后，真正的实力才能显露。玄戒O1和YU7是小米长期技术积累的结果，也是产业价值兑现的起点。

未来路漫漫，小米仍需以持续投入和产品迭代来答题，但从15年来的坚持可见，这匹“马”已经显示出强劲的潜力。

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