德尔福拆分后，安波福首亮相：要打造自动驾驶的“大脑”和“神经”

投资、并购、合作、联盟与拆分，这是汽车供应商德尔福在自动驾驶领域布局的 5 个关键词。尤其是在拆分上，更是显现了德尔福对自动驾驶的决心。

今年 12 月 5 日，德尔福汽车公司完成对其动力总成业务部门拆分。母公司正式改名安波福（Aptiv）公司，而拆分出来的公司叫德尔福科技（Delphi Technology）。分拆之后，安波福将聚焦于互联汽车和自动驾驶汽车业务；德尔福科技则专注内燃技术、软件和控制、以及电气化。

12 月 20 日，安波福亚太区电子安全总裁王展在中国首次向媒体披露了安波福的最新定位、业务策略和最新的发展动向。

软件是自动驾驶的核心

过去五年，安波福通过剥离等方式，将诸如转向系统、空调系统、开关系统等资产出售。“将赚钱业务剥离出来是不容易的。”王展表示。而这一动作也促使安波福更坚决往自动驾驶方向推进。

从自动驾驶角度看，安波福将聚焦两个方向：一是汽车厂商，主要以 Level 3 级别（SAE）自动驾驶为主；二是继续投入研发 Level 4/5 级别自动驾驶，发力自动驾驶按需出行（Mobility on-Demand，简称 AMoD）服务。

对中国市场而言，安波福在自动驾驶的切入点依然是汽车厂商，这是因为目前其主要营收还是来自车企。

“在中国真正能够被市场和主机厂接受的，还是 Level 2/3 级别自动驾驶。”王展对雷锋网表示。今年 6 月，安波福拿到长城汽车 SUV 订单，就是 Level 3 级别自动驾驶的典型案例。

过去几年，安波福通过资本收购、投资了多家与自动驾驶相关公司。最新一笔收购发生在今年 10 月，安波福以 4.5 亿美金的价格收购自动驾驶初创公司 nuTonomy。

收购前，nuTonomy 有大约 100 名员工，其中有 70 位科学家，而这次收购为安波福带来不可多得的技术人才。加上在 2015 年收购的自动驾驶软件公司 Ottomatika，安波福拥有将近 200 名科学家专门研究 Level 5 级别的自动驾驶。这表明，为公司设立新航向的安波福，软件将成为自己的核心竞争力。

王展说，这次收购将加速安波福在自动驾驶的“能力和市场开拓速度”，比如自动驾驶技术和 AMoD 系统的商业化。

据雷锋网了解，此次交易完成后，安波福在波士顿、匹兹堡、圣莫妮卡、硅谷和新加坡拥有自动驾驶项目，并在全球三个洲有共计 60 辆自动驾驶汽车。

安波福还计划继续增加在全球的自动驾驶汽车数量，进一步加快自动驾驶技术开发进度。

以自动驾驶为基础的出行服务最先落地

在自动驾驶商业化落地方面，安波福同样看好共享移动出行。

目前，安波福的自动驾驶按需出行（AMoD）业务处于测试阶段。据雷锋网了解，今年年初在 CES 展示的 CSLP 自动驾驶平台将用于 Level 4/Level 5 级别自动驾驶上，未来商业化以 AMoD 模式为主。

安波福 CTO Glen De Vos 曾表示，“有自动驾驶的消费级整车的进程会相对缓慢，以自动驾驶为基础的出行服务、物流服务和交通服务则会迅速进展。”还有一个他没有提及原因的是，CSLP 平台在初期的成本较高，超出了消费者的承受能力。

另一方面，nuTonomy 此前披露，计划 2018 年第二季度将新加坡的无人驾驶出租车业务落地。在波士顿，nuTonomy 与 Lyft 则合作投放数千辆自动驾驶车辆。

今年 6 月，安波福与法国移动出行服务供应商 Transdev 宣布建立商业伙伴关系，双方联合开发自动按需移动出行（AMoD）运输系统，以解决最后一公里交通问题。

王展表示，智慧出行领域的商业机会“非常大”。据咨询机构提供的数据显示，这个市场有近 720 亿美金的规模，目前在中国就有近 40 个智慧城市正在计划或者酝酿中。

这对安波福而言，在软硬件、自动驾驶技术和业务模式（AMoD）上的投入，可以确保安波福有机会成为其中的参与者。

专注自动驾驶的“大脑”和“神经系统”

未来的汽车是一张“沙发加四个轮子的计算机”。这个观点李彦宏说过，李书福也在公开场合表达过。事实上，从汽车行业发展角度而言，“沙发”和“轮子”的科技含量在逐渐弱化，而“计算机”的功能却越来越被强化。

这台功能逐渐被强化的“计算机”与安波福能产生什么关联？

过去几年，安波福将部分可盈利的业务剥离，目的是希望借此专注于汽车的“神经”和“大脑”的匹配。“这是这个计算平台最为关键的地方。”王展向雷锋网表示。

据雷锋网了解，这个“大脑”由软件驱动，“神经系统”则负责高速传感与联网。

在平台层，这个“大脑”包括三方面：主动安全与制动系统、数据与服务、信息娱乐与用户体验。“神经系统”则包括：数据与动力分配、OTA 与汽车互联和传感。

* 过去两年，安波福已围绕“大脑”和“神经系统”进行了一系列部署（如上图）

在基础层，则有汽车计算平台和智能汽车架构，这是整套移动解决方案的基础，也是移动出行不可缺少的最关键要素。

安波福作为一级供应商，如何将这两者有效集成是真正的考验。王展向雷锋网表示，“未来我们会在软件和算法上投入更多的资源和力量。”他还透露，在开发车辆平台，安波福开发的 50% 到 70% 的算法都与这台“计算机”有关。

这种投入与布局，将让“安波福成为唯一同时具有大脑与神经系统能力的供应商。”

目前安波福在中国、印度、美国（硅谷、匹兹堡、波士顿），波兰和德国均有相应的软件开发中心。在中国上海，安波福主要聚焦在 Level 1 到 Level 3 级别自动驾驶及信息娱乐系统的软件开发。

安波福的 30 多个重要的合作伙伴也是以软件为基础，此外高校资源也是安波福非常看重的。

过去两年安波福收购的 Ottomatika，则是卡耐基梅隆大学背景的自动驾驶团队，nuTonomy 则是麻省理工学院背景。而收购这样背景的高校团队，则为安波福这样的公司输送了不少科学家队伍。

王展说，“我们需要的不仅是工程师，还需要科学家，因为自动驾驶是开创性的。”不过，在自动驾驶领域，科学家在全球范围内都十分紧缺。事实上，有关人才的争夺已经在汽车供应商身边上演。

「由于整个行业都在抢人，业内的 AI 人才处于严重短缺中。」在今年 9 月的法兰克福车展上，博世底盘系统控制部门负责自动驾驶系统业务的高级副总裁 Stephan Hönle 博士对雷锋网表示。

今年 12 月初，采埃孚将 IEE Sensing Germany GmbH 的 20 名员工包括计算机科学家、物理学家和软件开发人员收入麾下。

“（自动驾驶）算法和计算平台的要求越来越高，实际上我们缺的是科学家。在自动驾驶领域，全球都缺科学家。”王展也表达了这样的观点。未来，安波福的工作是将尖端科学家和顶级工程师融合，对软件进行系统集成。

*汽车架构智能化带来的机遇

具体而言，安波福将软件与系统集成分为三部分：

• 新的特性与功能：更加强大、集中的硬件，增强的负担能力与可升级性；

• 车辆架构：软件提供越来越多的新特性与功能；

• 新软件软件：需要先进数据与计算平台来运行。

据官方介绍，上述软件可以实现：主动安全（包括自动紧急制动，前视雷达与摄像头/传感器融合，360 度传感）；动力传动系统（燃料喷射系统，两步式停缸，ViperCIDD）；信息娱乐与互联（ 3D 手势识别系统，车际通讯，智能手机集成/自带设备支持）。这三部分也正是安波福所倚重的三大模块。

2018 年的 CES，安波福将带来什么进展？

近两三年，德尔福每年都会在 CES 上展出一项关于自动驾驶方面的新进展。比如，2015 年德尔福的东驾驶汽车横穿美国，2016 年展示 V2X 技术，2017 年展示与 Mobileye 合作的 CSLP 自动驾驶系统。

鉴于此次安波福收购 nuTonomy，后者此前又与 Lyft 合作投放自动驾驶车辆，明年 CES 的亮点极有可能是三方合作，并重点展示 AMoD 运输系统以及 AMoD 的商业模式，比如乘客可通过手机 App 预约车辆进行试乘体验。

（在即将到来的 CES 2018 之后，雷锋网将在美国科技的大本营硅谷举办 GAIR 硅谷智能驾驶峰会。目前早鸟票依然开放预订中，早鸟票将于太平洋时间 2017 年 12 月 24 日 23 时 59 分结束。本次峰会将有数十家中美两地顶尖的自动驾驶团队在峰会现场演讲分享，此外将有近百家自动驾驶产业链公司在现场交流。详情请访问  https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 。）

事实上，这种叫车服务（Ride-hailing services）已经成为测试自动驾驶技术的首选方式。目前 Waymo 在加州山景城运营着一支自动驾驶车队，Uber 在匹兹堡也做着同样的事情。

在业内看来，这些出租车车队为自动驾驶原型车提供了非常不错的测试平台，车辆运营商也更乐意为这一新技术支付额外费用。

从这样的趋势看，安波福也希望将汽车共享出行纳入到自身的技术和产品包中，打造一个全自动驾驶解决方案。

拆分能产生“1+1＞2”的效果吗？

通过业务上的分拆，有业内人士评价：在安波福的理念中，它不是一家商业公司，而是一家科技公司。

现在，安波福在做的，是打造非常重要的尖端科技。但同时我们也不要忽视了其他力量：既有诞生在“汽车之城”底特律的传统汽车公司，也有诸如 Waymo 、特斯拉、Uber、百度等科技巨头，他们对这块充满想象力的大蛋糕也同样野心勃勃。

所以，拆分能否产生“1+1＞2”的作用，将是安波福最期待看到的结果。汽车行业的软件定义、平台趋势，正引发业内的快速变革，也创造了新的机遇。王展认为，这种变革与机遇意味着更高的安全性和可靠性，也需要更强的实践能力和集成能力。而这，正是安波福作为供应商的优势。

PS：关于安波福明年在 CES 的最新进展，请关注雷锋网新智驾的后续报道。

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