极氪四年，决定再次“创业”

“今天，不只是007 GT上市的日子，也是极氪四周年的日子。”

4月15日，极氪宣布了两件大事：首先，极氪品牌成立四周年，并宣布正式进入“极氪 2.0”阶段，开始用服务构建豪华。第二，极氪发布了进入“极氪 2.0”阶段后的首款新车极氪007 GT，而这也是领克与极氪合并后，“极氪科技集团”的首款极氪车型。

四周年是极氪品牌从稚嫩走向成熟的时间标记，同时也难得让这个一直在奔跑的品牌有了回忆往昔的机会。在这场发布会中，极氪科技集团CEO安聪慧感慨：“极氪完成了不可能的任务，但在急于奔跑的过程中，我们并不完美。”

2021年，极氪通过豪华猎装轿跑极氪001开始了品牌飞速发展之路；四年后，极氪发布了第二款科技猎装轿跑极氪007 GT，并宣布进入“极氪 2.0”，新的目标是要成为一个伟大的豪华汽车品牌。

两次猎装，两次转折。

极氪007 GT，“二次创业”新起点

回看极氪的第一款猎装车，极氪001的诞生其实是场意外。

在品牌创立初期，极氪一直在思考，作为一家新的品牌，如何参与市场竞争，如何实现品牌向上，如何给用户带来更好的体验。具体到产品上，那就是极氪应该做一款什么样的车？

早期在内部设计中，极氪001是按照SUV去做的，核心原因在于，在中国市场做SUV和轿车有着极高的容错率。但极为巧合的是，极氪是一家罕有的愿意向内剖析的企业，据安聪慧回忆到：“极氪的产品理念是从最难的做起，从豪华高端做起，同时走差异化之路。如果别人问五个‘为什么’，我们就要问十个‘为什么’。”

在对用户做出充分调研后，极氪从需求出发，决定要做一个融合所有车型优点的产品。最终，极氪将轿车的操控与舒适、SUV的通过性和安全、跑车的性能，还有旅行车大空间揉在了一起，做出了一款内部也不知道该叫三厢车还是SUV的车型，直到车图发布后，被网友点醒，这才有了极氪在国内猎装车市场的地位。

据公开数据显示，2024年极氪001累计销量近8.5万辆，自2021年上市以来累计交付近27万台，稳居25万以上纯电车型销冠。这一成绩不仅刷新了自身历史纪录，更以中国品牌纯电车型最快突破 25 万台交付的速度，重塑了豪华车的市场格局。

做一台既好开又好看又能装又实用的车，这是极氪的出发点。极氪也用“一车顶四车”的实际案例，将猎装车从小众情怀拉进大众生活，证明了用创新满足用户需求，就会拥有足够的市场。2024年，全球每售出10台猎装车，就有7台是极氪001。

如今，极氪001带极氪完成了0-1的跨越，当品牌爆发冲刺过后，在“极氪 2.0”阶段，极氪选择用极氪007 GT去找到答案。

从产品定位上，极氪007 GT与极氪001有着明显区别，从介绍来看，极氪001被定义为豪华猎装轿跑，而极氪007 GT被定义为更适合年轻人的科技猎装轿跑，并首次将价格打入厮杀最激烈的20万-25万区间。

“理工男”是挂在极氪身上的标签，但在极氪007GT上，极氪很少见的用很大篇幅去讲述了设计对极氪007GT的重要性。显然，作为被极氪寄予厚望的“走量”车型，极氪007 GT在产品上下足了功夫。

据极氪科技集团副总裁朱凌介绍，极氪的设计、工程团队互相配合协作，最终找到了属于极氪007 GT的一条最美比例的猎装线，并将尾门玻璃与臀部切线的夹角定在了21°，多一分则过，少一分则不及。

极氪的“美”也体现在车身各处，极氪007 GT的车身采用无框车门、隐藏式排水槽、蚌式机盖等一系列独特设计，而这些细节往往只能在顶级豪车上见到。

在着重强调的科技感上，极氪007 GT全球首发搭载了新一代EC光感变色全景天幕，紫外线阻隔率高达 99.99%，并支持十档透明度调节，最低透光率仅 0.15%。而在车内，极氪007除了加高了副仪表台的空间，提升前排乘员的环抱感，更是在中控屏幕下添加了一排实体按键，改善了用户的日常使用痛点。

另一方面，作为一个业内少有被冠以“理工男”名号的科技品牌，极氪007 GT也开始注重色彩的搭配和情绪的表达，朱凌在发布会上感慨：

“极氪一直在用豪华车的标准喷漆工艺，但让我们沮丧的是极氪车漆的热度并不高，后来我们终于想明白了一件事情：工艺再好，也解决不了情绪价值”。

带着这一问题，极氪找了2000个真实用户进行调研，其中不乏明星、企业家等用户，最终极氪选择了开发难度最高的星际紫和暗夜紫两个配色，在极氪看来，这两种紫色代表着高贵、优雅、神秘，同时也得到了广大网友们的好评。

好的设计总会扎根到消费者的认知当中，极氪007 GT的身上有着无数的闪光点，年轻、科技、个性等标签，让年轻用户群体对极氪007 GT抱有足够的期待，而与极氪 001形成差异化价格定位的布局策略，则意味着极氪007 GT将成为极氪新的爆款之一。

凭借多年来的产品和技术优势，极氪已经成功成为豪华新能源市场中的标杆品牌，但对于早已是一片红海的汽车市场而言，想要成为一个伟大的豪华汽车品牌，仅凭借这两样显然不够。

经过缜密的思考后，极氪决定：不仅要卷技术和产品，更要卷服务。——这是极氪四周年的重要变化，同时极氪也决定开始“极氪 2.0”。

2.0时代，极氪“用服务构建豪华”

快速奔跑不是目的，跑得稳才是成功的关键。

在极氪四周年发布会上，极氪罕见的在公开场合承认了自己的问题：“我们在产品迭代、技术进化、服务体系建设等方方面面，还远远谈不上完美。”

对于极氪来说，在高速成长之后，回过头来看自己走过的一步一步，显然是重新回溯品牌的过程。

在极氪 1.0时代，极氪001和极氪009为品牌夺下了豪华车市场的高地，而极氪001 FR和极氪MIX则是用产品的差异化为极氪树立了独特的“创新标签”。

在这一内核的驱动下，极氪不断研发新的技术：量产卫星通讯、旋转座椅、四电机分布式电驱等等，四年来，极氪累计推出了167项新能源核心领域首发科技，申请2528项核心技术专利，以最快的速度向用户交出了一张不错的答卷。

只是，相对的快和慢都有不同的取舍，极氪从诞生之初就不断强调组织效率，在品牌成立后三个月不到的时间里，极氪就完成了品牌发布、首款车型预售上市、架构调整等一系列事项——这堪称恐怖的内部效率甚至一直延续至今。

在快速的前进过程中，极氪对发展过程中的“不完美”有着明显认知，从产品迭代、渠道覆盖，到服务体系建设，极氪仍需追赶。事情已经发生，摆在极氪面前的是如何解决，在四周年深思过后，极氪选择用服务“重构豪华”，重新解构目标：“成为一个伟大的豪华汽车品牌”。

在豪华品牌的队列中，服务和用户体验是不可或缺的核心竞争力，而这也是极氪想要达成目标必须经历的一环。在四周年发布会上，安聪慧正式宣布极氪正式迈入2.0阶段，开启品牌2.0的系统性升级：

第一，极氪将会构建更加多元的新能源新能源解决方案，用多种动力形式满足更多用户需求。

除了纯电车型外，极氪也将会推出超级电混技术的极氪9X等车型，其中极氪9X将会在上海车展正式亮相。

第二、继续推进整个极氪科技集团的三电、智驾、座舱等核心技术，以用户需求为导向，有序迭代。

第三，直面问题、直面用户。从购车前的需求调研，到用车中的服务响应，再到产品升级迭代的前置沟通等重要环节，极氪将建立全生命周期用户沟通机制，并邀请用户参与其中。

比如，此前极氪关注到，部分用户提车后，对底盘的运动性能有改装需求，为了响应用户的需求，在这次四周年发布会上，极氪为相关车型的车主，开放“运动风格底盘套件”硬件升级方案，此方案秉承了“极氪式操控”的性能体验，车主不仅可以享受半价优惠，还可保留原有的整车质保。

第四，用服务构建豪华，打造2.0时代的极氪服务体系。

目前，极氪已经在全国布局“极氪家”网点超150家，涵盖体验、销售、交付、售后等全部流程，预计在2025年上半年，“极氪家”服务网点将扩充至200家，具备高质量服务100万+用户的能力，实现“服务布局引领销售规划”的能力体系。

回看四个方面的升级，极氪2.0品牌承载着极氪对于高端豪华品牌的理解与方向，同时也是一个专注于技术和产品的品牌，开始把更多注意力转向用户和体验。但这并不是极氪2.0的全部，想要成为一家“伟大的豪华汽车品牌”，足够优秀的品牌售后体系同样重要。

首先，极氪推出了行业首个“三电不限里程终身质保”，行业唯一。这一质保覆盖电池、电机、电控系统，且无年限与里程限制。相比之下，特斯拉的电池质保仍为8年/16万公里，比亚迪的电芯终身保修要求年行驶不超过3万公里。

值得一提的是，极氪也在全行业率先取消了关于长期停放的全部免责条款，换句话说，哪怕电池亏电，极氪同样提供质保。而除了极氪外，业内几乎所有车企均将 “长期停放导致电池损坏” 列为免责项。

“去年有位极氪001车主，2年跑了32万公里，同样在我们的质保范围内，哪怕跑得再多我们都保。”安聪慧举例到。

其次，极氪提供高速免费救援服务，同样也是行业唯一。在新车4年或10万公里之内，极氪的免费道路救援能够覆盖中国960万平方公里的任何一条道路。即便是因为安全要求免费救援无法直接覆盖的高速路段，高速拖车产生的费用，不限里程全额报销。

除此之外，极氪还推出了远程预警诊断及主动提醒、车辆代客值守、免费取送车、免费维保接送等等功能，不断为用户提供服务价值。值得一提的是，以上服务新老车主均可享受。

极氪服务政策的改变，是品牌从“条件限制”到“用户至上”变化的缩影，而这一切势必会带来一串连锁反应：逐渐消除用户对新能源汽车的购买顾虑、用服务建立用户信任形成口碑裂变、延长用户持有周期，甚至一定程度上也会拉高二手市场极氪车型的销售价格，形成新车销售 - 二手车增值 - 品牌溢价” 的良性循环。

反过来看，极氪选择用最简单的方式提升品牌服务质量，推动品牌持续高端化，也是目前看来最适合极氪的一条道路。

“从硬件的建设、服务体系的建设开始，我们持续思考怎么去服务好用户、参与竞争，探索一条适合极氪的路径，不一定是最好的，但一定是适合极氪的。”极氪科技集团副总裁林金文对雷峰网 (公众号：雷峰网) 说到。

从奔跑，到跨越

“极氪向上、领克向宽”

极氪品牌自成立之初，就选择了一条注定艰难的道路。所幸的是，极氪人的内心中都有着一股不服输的冲劲，让极氪成为了一匹向上冲刺的黑马，花了四年时间成功坐在了中国高端纯电汽车销量第一的位置上。

回顾四年，从含着金汤匙出生到目前全球超47万用户选择与极氪同行，极氪用四年的成长，不断向外界证明着品牌发展的可能性，至少从结果来看，极氪的每一步“奔跑”都留下了扎实的脚印。也正因为这一步步的积累，终于让极氪有了追逐梦想的机会。

“未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，能够成为中国的BBA。”安聪慧在接受媒体采访时说到。

对于极氪来说，产品是品牌能够站稳市场的基石，而服务，是极氪用来构建豪华的核心，真正的豪华，从来不是参数的堆砌，而是对用户需求的精准洞察与极致满足。也正如安聪慧所言：“汽车行业进入了新能源发展阶段，一定也会诞生出拥有世界级竞争力的高端豪华汽车品牌，极氪一定要抓住这个机会”。（雷峰网）

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