弯道超车的G点来了 董明珠姚振华施出“擒拿手

文/曾高飞

  最近广州车展上，承载新技术和新设计理念的车型琳琅满目，亮点令人眼花缭乱；其中，豪华车和新能源车是两个当仁不让的主角，一如既往地引领车展。

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豪车吸引人是因尊贵奢华的天然基因，虽然买得起的永远只是一小撮，但饱饱眼福总是可以的，没人抗拒得了那种“玉体横陈”的诱惑，哪怕只远观不亵玩。新能源车吸引人是因为代表了汽车发展的潮流和趋势，可以“众乐乐”：新能源车的发展已经成为一股滚滚洪流，没有什么可以阻挡得了了，车企已经是顺之者昌，逆之者亡。

几乎所有车企，都在广州车展上顺势而为，推出了新能源车。一场全新的角力，正在拉开帷幕，走上台前，暗流汹涌。一个新的行业发展G点已经形成气候，脱颖而出。可以说，如果在新能源车的追逐中，不能实现弯道超车的，未来只有死路一条。

在中国，对国民经济发展影响最大的，一是房产，一是汽车。现在看来，房产对经济的拉动作用，是负作用的。在中国，房产绑架了经济，这已经是共识，刚需者对之怨声载道。汽车对经济发展的作用，则是青春正能量。与房产业蓬勃发展以中国企业唱绝对主角不同，在汽车行业中中国品牌处于弱势地位，外资品牌和合资品牌占据主导地位，成为中国汽车界乃至中国人的一块心病。

其他行业，包括高科技行业，中国发展日新月异，很多已经跻身于世界前列，让地球人侧目，如高铁、核工业、航空航天、基础建设、消费电子等。目前只有两个工业领域让中国人最为忧心，迫切需要迎头赶上。一个是大客机，一个就是汽车。这也是中国制造面临的两道坎。

商用大飞机C919已经起飞，汽车也已经在奔跑——汽车业正在迎来一个弯道超车的千载机遇，那就是新能源汽车。

中国汽车工业落后于人，是有深厚历史原因的。与彩电、手机等行业不同，汽车工业综合性更强，是多项技术的系统集成，需要更多的沉淀和积累。在品牌打造上，汽车企业更需要日积月累，像特斯拉那样横空出世，成为一个技术革新的神话，很少有企业能做到。以德国、美国、日本的汽车工业为支点，在全球已经形成了比较稳定的汽车工业三角架，要打破这种格局，确实不容易。

但从工业史的发展来看，技术和产品升级换代的时候，正是弯道超车的最好时机，天下一片混乱，没有强者，大家都处在一个水平线上，谁都有可能成为英雄。中国汽车企业的机会，说来就已经来了。包括彩电、手机，中国企业都是这样，一路走来，凭借升级换代，实现弯道超车，引领全球的。所以，新能源车发展机遇，中国企业要痛下决心，一定不能等闲视之。

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让人欣慰的是，中国车企，甚至汽车行业之外的资本家和企业家，都在开始集中力量啃这块香饽饽了。除了新能源汽车的专业户比亚迪，包括东风风行、广汽集团、江淮汽车、汉腾汽车等，都在新能源汽车上进行发力和积极布局。长安汽车甚至登高一呼，宣布到2025年将终止燃油车的生产销售，虽然有些激进，但这种置之死地而后生的勇气和决心，值得其他企业学习和借鉴。如果其他车企能像长安汽车这样壮士断腕，那么中国车企在新能源汽车的发展上，是完全可以引领世界潮流，改变世界汽车工业格局的。

一些曾经离汽车行业很远的优秀企业家和资本家，都把“挖掘机”开进了新能源汽车，开始挖掘其下的“宝藏”了。如格力电器的董明珠，把全部身家都押在做新能源的珠海银隆上；而姚振华则是更上一层楼，投资数百亿，在杭州萧山兴建新能源汽车工业产业园，走上了实业强国之路。

董明珠已经六十岁了，在体制内，这个年龄面临退休威胁。但在企业界，这个年龄仍然大有可为。董明珠是廉颇虽老，仍能领兵打仗，从其意志和身体状态看，董明珠再干个十年八年没有一点问题；而八年后是2025年，十年后是2027年，这个时间足够让一个新能源车企从小孩成长为孔武有力的青壮年。这个期限，也是中国新能汽车发展的关键机遇期，如果错失了，中国汽车工业仍然是侏儒，如果抓住了，中国汽车工业就是“姚明”，在世界舞台上，都可以挥斥方遒，长袖善舞。

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姚振华则更年轻，正是一个人做事业的最佳时期，再拼个二十年，甚至三十年都没问题——最核心的是，姚振华不是白手起家，而是家大业大，雄厚家底经得起折腾。但愿姚振华做新能源汽车，不是一时冲动，不是圈地圈资源，而动真格的，要挑起中国新能源汽车业 发展的大梁！真心希望姚振华将来成为中国新能源汽车工业的勇敢开拓者。

给一个支点，就可以撬动地球；给一点阳光，就可以满脸灿烂。中国工业，已经度过了积弱时代，强势崛起。众人拾柴火焰高，衷心希望中国的老汽车品牌以及董明珠、姚振华这些搅局者，能给中国新能源汽车闯荡出一个全新的未来。对于家轿来说，SUV是一个新产品，就是这个新，让国产车企驶上弯道超车的高速公路，相信新能源车的作用，对国产品牌实现弯道超车来说，机遇更大更可观。

从这次广州车展上，这个信息已经力透纸背，呼之欲出了。可以判定：鉴于行业向新能源车转型，中国汽车工业正在迎来“黄金十年”，能否崛起，成为引领全球的行业巨头，关键就在新能源汽车上的发力。

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