科技猎鸿蒙OS的势与失，华为能否搅动汽车江湖？
文丨何奇
编辑丨郝秋慧
筹备多年， 华为 的“鸿蒙”终于揭下面纱。
在日前举行的华为全球开发者大会上，华为正式发布了基于微内核的面向全场景的分布式 操作系统 ——鸿蒙。 它的面世，终于补齐了华为在汽车产业当中最重要的一块拼图。
华为消费者业务CEO余承东现场表示，首个搭载 鸿蒙OS 的产品将是华为荣耀智慧屏，到2020年鸿蒙OS 2.0时代，将应用到汽车、智能可穿戴、PC等智能终端上。
鸿蒙OS是一款全新的基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，只提供OS最基本的核心功能与基础服务，从源头降低成本，方便开发者进行开发。 华为的野心不仅是提供提供底层的操作系统，更重要的是通过鸿蒙OS，带来跨场景的链接，让生活中的场景互联互动 ，例如，基于鸿蒙OS开发的车机系统，就能够实现车与智能家居等终端联动。
“别人断了我们粮食的时候，备份系统要能用得上。”华为创始人兼总裁任正非表示，早在2012年，华为就已经开始规划鸿蒙操作系统。
今年5月21日，余承东在一个微信群聊中表示，最快今年秋天，最晚明年春天，华为将推出自己的操作系统。这套操作系统将打通手机、电脑、平板、电视、汽车、智能穿戴，统一成一个操作系统。
对于”永不造车“的华为，要想成为一家优秀的Tier1，鸿蒙OS在做最后的补充。有报道称，今年5月底，任正非签发组织变动文件，正式成立华为智能汽车解决方案BU，定位于为企业客户提供智能汽车的ICT部件和解决方案，与华为运营商BG、企业BG、消费者BG以及Cloud BU并列，汽车业务单元在华为体系中的重要性可见一斑。
近年来，华为在汽车领域动作频频，尤其是与国内外主机厂的亲密互动，不断暴露其对汽车产业的野心。
首先，华为已经构建了广泛的车企朋友圈，为鸿蒙OS的落地提供了有利的条件， 与主机厂建立的信任合作关系，能够加入鸿蒙OS的应用。
其次，华为在汽车领域另一利器HUAWEI HiCar能够与鸿蒙OS形成互补， 华为主要围绕HiCar人-车-家场景，打造无缝互联的解决方案。其中，HiCar将 智能网联汽车 车内娱乐系统与智能终端的产业链和生态相融合，将华为终端及其终端云服务的经验，融入到智能汽车的用户体验，从技术来看，鸿蒙OS更加偏底层，HiCar则是鸿蒙OS的排头兵。
再者，对比国内目前基于Linux内核开发的斑马系统， 因其背后是上汽、阿里两大巨头，鸿蒙OS算得上更加中立的第三方性代表。
在亿欧汽车看来，即便华为有主机厂作为“后备团”，且技术上的能够相辅相成， 在目前阶段，鸿蒙OS还不足以搅动智能汽车江湖。
生态构建是华为鸿蒙OS最大的短板。华为率先在荣耀智慧屏上落地，而没有在智能手机或者汽车等终端场景，可见华为在对待鸿蒙OS推行的谨慎态度，考虑到生态原因，鸿蒙OS则会优先使用Google生态。
此外，BAT的强势入局无疑给华为施了重压。近年来，三家互联网巨头已经高调布局汽车领域，并且试图建立自己的生态，这也正是华为欠缺的。与18岁的Linux以及11岁的安卓相比，鸿蒙OS还只是一位“孩子”，需要时间成长。
鸿源初辟，蒙地始开。承星履草，东方既白。 华为鸿蒙OS的面世，为中国企业注入了一剂强心剂。 为了快速推动鸿蒙OS的生态发展，华为将向全球开发者开源，推动成立开源基金会，建立开源社区，与开发者一起共同助力鸿蒙的发展，但如何吸引大量开发者信任是华为面临的另一重要问题，其中将涉及到复杂的产业关系链条， 必须自建联盟体系，才能让鸿蒙OS快速成长。
科技创新正触发新一轮物流竞争序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。在此新形势下，整个行业、企业如何抓住在新一轮物流竞争中抓住新机遇？又如何实现内部产业变革与升级，创造出新的竞争优势？
基于这些观察与了解， 亿欧物流将于9月20日在北京举办以“科技赋能 智创未来”为主题的——GIIS 2019第四届物流科技创新峰会。 如今，峰会嘉宾与议程已经公布，报名通道也已开启，感兴趣的朋友，快马加鞭来参会！
报名链接： https://www.iyiou.com/post/ad/id/853
编辑：郝秋慧
版权声明
本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击 转载说明 ，违规转载法律必究。
