科技猎“扩军”集中插电混动阵营，领克品牌2019年“稳步走”
今年7月，2019款 领克 01 PHEV正式上市。作为领克品牌旗下第一款新能源车型，该车在上市一年时间内获得超过1万名用户的青睐。对于一个刚刚踏入 插电式混合动力 汽车市场的新品牌，这样的成绩足以让其感到满意。除了绿牌之外，这款新车究竟还有什么吸引人的亮点？
8月27日，上海，领克举办了一场媒体品鉴会，以该品牌旗下首款新能源车型 领克01 PHEV 为例，通过讲解和试驾的方式，对外传播其插电式混合动力车型的产品优势。作为首批参与该活动的媒体，亿欧汽车对于该产品也进行了一次深度了解。
领克01是领克品牌推出的首款车型，月销量能够占据全系车型的一半左右，上市至今已售出超过12万辆。在领克汽车销售有限公司副总经理陈思英看来，领克01无疑扮演着“带头大哥”的角色。
虽然在在9月5日开幕的成都国际车展上，领克02 PHEV、领克03 PHEV两款插电式混合动力汽车也将正式与消费者见面。但 作为领克品牌旗下首款新能源车型，且已经在市场上吸粉1年有余，领克01 PHEV无疑仍将在相当长一段时间作为领克新能源领域的“大哥” 。
传承沃尔沃的“安全”卖点
领克01 PHEV基于领克01燃油版打造，二者在外观设计方面基本相同。以价位相仿的紧凑级SUV作对比，该产品的长宽高分别为4512mm、1857mm、1689mm，轴距达到了2734mm，有明显的尺寸优势。但由于增加了电动系统，所以新车的重量比燃油版增加137kg，达到了1769kg，自重较比对手更大。
动力方面，领克01 PHEV采用CMA架构的插电式混动动力总成，由一台1.5T发动机和电机组成驱动模式，发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9.4kWh。官方公布的数据显示，该车的最大续航里程达992km，纯电续航里程为51km，0-100km/h加速时间为7.3秒，100km/h-0的刹车距离为35m，综合油耗仅为1.7L/100km。领克01 PHEV在动力和制动方面的参数十分亮眼，但纯电续航里程还是略弱于同级别对手。
在驾驶体验中， 不论在纯电模式还是在混动模式下，该车非常强劲的动力表现确实让亿欧汽车印象深刻。“油门灵活、提速快”是多位体验者对其共同的评价 。但当速度超过100km/h后，这款车在加速性能方面就会减弱。从驾驶感受来说，轻快的方向盘转向力度、灵敏的油门和刹车，还有完整性较强的底盘，领克01 PHEV的调教风格很容易让人想起领克品牌的老大哥沃尔沃。
领克01 PHEV还是全球首款搭载博世iBooster（智能助力器）和博世ESP® 9.3 hev X的插电式混动车型。据领克品牌介绍，这两大系统可实现协调工作，帮助车辆获得几乎100%的制动能量回收。这也是新车最大续航能够接近1000km的重要原因之一。
虽然只是一个年度改款车型，但相较于老款车型，2019款领克01 PHEV的改变相对较大。新车增加了副驾驶座椅的“老板键”配置，并对8项功能进行了优化 ，包括中央扶手改为滑动版、座椅坐垫加长、无线充电增加照明功能、后排USB接口增加照明功能、后备箱置物架改为伸缩式、中配以下车型的手动座椅调节从手轮改为手柄、尾门提供安全开启功能、下格栅可阻挡更多异物。
（领克01 PHEV动力系统结构）
领克01 PHEV来自沃尔沃与 吉利 共同开发的CMA架构，该架构可以兼容传统和新能源多元动力路线，开发上就考虑到兼容四大动力路线，二十余种动力组合。可以说，新车是基于CMA原生电气化架构正向开发而来的产品，而非一般意义上的“油改电”。
同样来自CMA架构的沃尔沃XC40在欧洲E-NCAP测出了“最安全的紧凑级SUV”称号，而沃尔沃品牌也一直以“全球最安全的汽车品牌”自居。据此，也就不难理解领克品牌将“安全性”作为最大卖点的原因。
据领克品牌介绍，领克01 PHEV不仅可以满足中国电动汽车安全要求，还能满足欧洲、美国等全球最高要求的安全测试标准。该车的电池包采用中置布局，在提升碰撞安全性的同时，可以做到不牺牲后备箱空间、底盘高度和涉水深度。
除了物理安全外，领克01 PHEV还搭载了过温保护、过流保护、起火隔离、BECM的绝缘诊断等软件安全技术。
2019年“稳步走”
如果不算年度改款车型，领克品牌今年推出的新品只有领克02 PHEV、领克03 PHEV、领克03＋，这三款车型均为之前已有车型的衍生产品。
（领克品牌插电式混合动力产品）
加强对于以领克01 PHEV为代表的领克旗下插电式混合动力车型的宣传，无疑是将此类车型当做今年的传播重点。毕竟，今年推出的另一款新车领克03＋是限量销售的产品。
陈思英在谈到2019年的发展方向时表示， 经历过2018年的新品快速导入时期之后，领克品牌在2019年更加求“稳”，把现有车型的市场做稳固、做扎实 。领克04、领克05及其衍生车型将会在2020年或更晚的时间点导入。
领克品牌市场总监陈小飞对亿欧汽车表示，领克品牌现有的不论是从所处的细分市场还是从价格区间来看，已经能够覆盖主流细分市场。
在亿欧汽车看来，领克求“稳”，是主动选择和被动调整两方面的因素共同决定。如果算上衍生产品，自2017年领克01推出至今年成都车展，三年时间内已推出01、02和03三大系列的7款车型， 领克需要时间让已有车型在市场上获得稳定的口碑和市场份额，经销商也需要时间去吃透所有车型的卖点 。
与此同时， 从2018年下半年开始，整个经济发展不再高速向上，汽车市场也持续同比负增长，消费者信心不足 。在这样的环境下，快速上新车，最终的市场表现将会比较尴尬。一旦在上市初期没有获得足够的市场认可，之后想要重新吸引消费者则会更难。
除了新品导入速度放缓，领克品牌在2019年对于经销商网络的扩张也有限制。此前，有消息称全国有超过2000家经销商在申请加盟。陈小飞对亿欧汽车表示，领克品牌对于渠道的扩张比较谨慎，基于对经销商盈利能力和企业品牌力两方面考虑作，该品牌在挑选经销商时会根据当地的市场规模、经济状况和经销商的体量等多方面因素进行严格筛选。
今年7月，领克总销量为8618辆，同比下跌29.9%，前7个月销量则同比增长10.14%至64492辆。谈到领克汽车当下的市场表现，陈小飞表示，在当前的大环境下，尤其对比部分韩系车、法系车和美系车，作为一个仅有三款车型的新品牌，领克的市场表现已经算是不错了。
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编辑：张嫣
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