车机手机或将无缝连接？乐视车联网加速落地

目前,汽车核心技术以及电子配置逐渐趋同,这是由于汽车行业的供应链相对集中,核心零部件均来自几大供应商,而且各车企的研发水平不相伯仲。新能源车行业同样如此,电池可以用松下的,电机,电控同样可以找到供应商解决问题。唯一能够体现较大差异性的则是 车联网 系统。

谈及车联网,丰田的G-book,通用的安吉星,福特的SYNC,苹果的Carplay等等不一而足。去年广州车展上,搭载了ecolink的“乐视版”北汽新能源汽车EU260亮相也抢获不少媒体的关注,乐视车联首款产品随之落地,如此,乐视车联已现雏形。

手机互联解决方案ecolink的产品研发确实相比乐视与北汽的合作要早,北汽新能源恰逢其会,让EU260成为了第一个搭载ecolink的车型。

相比较前装车载系统应用,乐视选择手机互联解决方案是明智的抉择,尤其对那些已然拥有自己的车载系统或车载系统品牌的车企来说,更换成另外一个几乎不可能实现。从CarPlay、Android Auto与CarLife就能看出,汽车制造商对于这类方案的接受程度还是很高。因为这种解决方案并不是取而代之,而是锦上添花。

乐视对ecoLink的定义是“CarPlay+AndroidAuto+乐视生态”,ecoLink可以直接把手机屏幕映射在车机上,通过一根USB线与手机连接。它还可以实现所谓的反控,是指从车机屏幕上直接操作手机,兼容安卓和苹果。对于相对封闭的苹果系统来说,实现反控具有一定难度。

乐视还为ecoLink接入了大量的视频资源,在车上可以看视频、看直播等等。同时,也接入了第三方音频资源,比如多听FM、蜻蜓FM、考拉FM。乐视车联会为ecoLink用户每个月提供6GB的流量,但目前并未提到流量费用由谁承担。

此外,ecoLink通过“乐视轻车机”优化了导航、电话、电台、微信四项最常用的基本功能,深度整合了乐视全网版权内容资源,并支持全方位智能语音操控,真正做到了将手机“车机化”,小屏大屏化,将很多精彩与朋友、亲人分享。同时,ecolink预留的开放接口,为接入更多专为汽车打造的第三方服务和应用提供了可能,可通过OTA升级添加汽车维修保养、车辆救援、LBS服务等内容。

目前,安装在北汽EU260上的ecoLink是根据该车型特点专门定制的1.0版本,随后,乐视会根据用户反馈,不断优化和迭代,以期提升用户体验。