不满足半年大考，上汽大通迎来下半场开门红

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不满足半年大考，上汽大通迎来下半场开门红

科技指北

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创新产品和市场、“全能源”“全场景”“全过程”、AI技术、用户定制，上汽大通通过创新与技术布局未来，也为用户布局了一个值得期待的新时代。

不满足半年大考，上汽大通迎来下半场开门红

2021年过半，各大车企纷纷晒出成绩单。上汽大通可谓跑出了极为亮眼的“大通速度”：今年上半年，销量逆势大增66%；产品端，半年十余款新品上市，全面发力。下半年伊始的7月份，上汽大通同样取得了同比增长31%的好成绩。

但对上汽大通来说，这些并不是最重要的。

不满足半年大考，上汽大通迎来下半场开门红

在过去的半年里，上汽大通基于汽车新四化发展趋势，在前瞻技术方面不断发力、奠基，取得了一系列突破。同时，还以数字化直连的形式，构建了软件定义汽车的全新商业模式。

在业内人士看来，这些操作，足以推动上汽大通未来继续保持、甚至创造出新的“速度”纪录。

销量大增：创新产品与创新市场

2021上半场，上汽大通累计销量达78,630辆，同比增长66%。同时，上汽大通1-6月海外累计销量达21,737辆，同比增长281%。在刚刚过去的7月，上汽大通再度取得了月销15，088辆、同比增长31%的佳绩，其中海外热销4,715辆、同比大增130%，喜迎下半年开门红。

销量提升的主要原因，一方面在于产品的创新。

智能汽车时代，产品的迭代远远超过我们的想象。原来可能需要三到五年时间完成的新产品研发，现在可能最快不到一年就可以实现产品的迭代升级。

在这样一个全面向数字化转型的时代，不管是传统车企，还是造车新势力，如果产品的投放节奏，跟不上时代潮流的发展趋势，靠单一产品、“一招鲜”吃遍全世界是不可能的。毕竟，新生代的消费群体对于汽车产品差异化、个性化的需求越来越强烈。

想要满足不同用户群体的需要，就要有各细分领域产品的布局。今年上半年，上汽大通在皮卡、轻客、房车、MPV等领域全面落子、全面发力，不断完善产品矩阵和产品力，陆续发布十余款产品。

几乎每月都有新品亮相，上汽大通对市场形成了强大的冲击力。

销量提升的另一原因，则在于市场的突破。2021年上半年，上汽大通在海外市场开拓方面，取得了历史性的突破。

上汽大通MAXUS全球业务遍布海外51个国家和地区，截至目前累计销量已经超过11万台，7月单月上汽大通海外批售销量达4,715辆，同比大增130%。

在新能源热度最高的挪威，上汽大通MAXUS EUNIQ 5在1-5月的累计市占率达34.2%，超越欧洲本土车企，成为当地新能源MPV市场当之无愧的榜首。

在南美市场，智利地区上汽大通MAXUS皮卡1-6月终端销量逼近4千台，位列细分市场销量榜单前二。今年第一季度，上汽大通MAXUS是智利皮卡市场的绝对“黑马”——“每卖出4辆车，就有1辆来自上汽大通”。

“三全”布局，通向未来

2021年上海车展，前所未有地将国人的视线无限拉近汽车智能化。实际上，上汽大通近些年来，在智能化、新能源领域等早有布局，打造了全面覆盖纯电、混动、氢能源的“全能源”路线，个人、家庭、商业等用车的“全场景”，以及开发、制造、服务等的“全过程”。

2021年上半年，这些布局已经开始结出丰硕的果实。

首先，上汽大通的产品技术，已经全面覆盖纯电、混动、氢能源领域。

在氢能源领域，作为国内率先研究整车氢安全的企业，上汽大通MAXUS亮相了无痕氢动架构，可搭载协同上汽捷氢开发的燃料电池系统、储氢系统，大幅降低氢燃料电池产品的开发周期，并完成了主动被动氢安全设计及验证，填补了行业空白。

在纯电动领域，上汽大通自主研发了由驱动电机、电机控制器、减速器、DCDC、车载充电机及高压配电箱六个部件组成的六合一电驱总成，其通过高度集成实现了电驱系统的降本减重，并拥有高可靠性、兼顾多场景充电需求等诸多亮点，非常具有技术前瞻性。

在混动方面，上汽大通MAXUS带来了一款结构新颖的HEV混动变速箱，其集成了一套特殊方案的功率分流装置——搭载两个高压电机及一个双电机控制器，可有效节油30%以上。

其次，上汽大通MAXUS针对用户实际需要，全力打造“全场景”应用，开发出一系列覆盖日常出行、旅行家居、商业应用的全场景技术应用，为用户提供完整的解决方案。

比如，在智能泊车技术方面，上汽大通已经能够实现最为复杂的立体车库泊车技术。尺寸窄小的立体车位，用户只需要将车开到停车库附近，系统就可以自行找到可泊车位，并自动驶向车位完成泊车，避免倒车产生的剐蹭风险，节约倒车时间。

而获得业内一致好评的智能房车方案和数字货舱，亦是上汽大通倾力打造的，通过技术实现车辆“全场景”应用的代表作。

全过程布局，是指基于汽车业内率先开启的数字化转型——C2B智能定制模式的先进理念，上汽大通以用户为中心，以数字化技术手段贯穿开发过程、服务过程、制造过程，形成了用户驱动的业务体系能力。

在这一布局中，软件新零售模式和AI智能客服平台都已经投入实际应用，并开始发挥重要作用。

用AI技术，重新定义汽车

未来，人与车的关系是什么样？这是2021年中国汽车行业给车粉们创造的最大话题。

上汽大通描述了这样的场景：当你靠近一辆智能汽车时，TA会主动跟你“打招呼”，打开车门、播放你最爱的音乐、调整好你习惯的座椅模式，只需一句话，带你去想去的地方……

为了这个场景，2021年，上汽大通不断发力，让人工智能技术更快融入汽车中，让人们的梦想逐渐走向现实。

上汽大通打造了智能房车，基于数字孪生虚实结合，将整车、云端、IOT端及其他车辆端算力融为一体，多模交互，场景联动，打造整车级别的场景中心。内置“房车管家”虚拟化智能设备和服务，将各模块做整合，形成AI语音控制、虚拟管家服务等智能产品，最大程度缩短了房车与家的差距，充分挖掘房车使用场景，为用户带来多元且满意的服务享受。

据介绍，用户通过简单的拖拽功能图标，即可实现想要的生活场景：派对、舞会、工作、睡觉、休息、野外安防、管家提醒、驾驶模式、长辈模式……

上汽大通还针对企业物流用户打造了数字货舱，该技术可实时感知货物量方，自动记录量方变化比率，计算装载率，保证货物运输状态全程可控。同时，由于不同的企业的标箱尺寸存在差异，量方数据也可以帮助客户企业和主机厂分析出最贴合使用需求的货箱尺寸。此外，在保证货物安全和客户利益的的前提下，经过量方计算所存留的数据，可分析物流市场环境、实际的货物运输规律和用户消费习惯等。

2021年上海车展期间，上汽大通亮相的智能架构MIFA概念车，一出场就震惊四座。

MIFA是MAXUS、Intellegent、Flexible和Architecture的缩写，简简单单的四个字母，却代表了上汽大通智慧和柔性架构。

在软件定义汽车的时代，上汽大通总经理王瑞认为，“过往讲架构是硬件层面，未来硬件将越来越不重要，所以架构更多的是软件。未来上汽大通的新车研发从底层的电子架构开始，到软件，再到智联、智选的生态，都将基于这一架构。”据上汽大通透露，搭载第三代电子电气架构的MIFA量产车将于今年下半年正式发布。

MIFA概念车采用前后双电机，最大功率500kW、峰值扭矩900N·m，并采用掺硅补锂技术的三元锂电池，以及未来的固态电池，续航里程将达到800km。

在智能网联方面，MIFA概念车将整车ECU、云端及IOT设备抽象成数据，由此构建虚拟车辆模型，再通过One ID匹配用户画像体系，调用动态标签，最终形成专属个性化服务场景。

此外，基于上汽集团的SOA开发者平台，MIFA概念车还可让车主、第三方开发者及合作伙伴一同加入，实现更多场景的软件定义汽车。

MIFA概念车理所当然地拥有先进的智能驾驶技术——采用TOF深度感知相机，通过点云拟合直线算法，攻克机械车位边缘检测和定位难题，让泊车入位变得更简单。

更重要的是，MIFA概念车还搭载了全新一代“蜘蛛智驾”技术，独创的多模态控制算法、以及上汽三代域控制器技术的加持，使MIFA概念车在平顺性及弯道下的稳定性表现超越了“老司机”。

在上海的智能驾驶“秋名山”——南浦大桥浦西引桥，这一段“老司机”都要打起精神应对的弯道中，MIFA概念车全程无需接管、并以标准速度优雅过弯！

随着深度学习算法的快速迭代，算力平台的大幅度提升，以及汽车各控制域、功能板块的完善，上汽大通技术中心独立开发完成了洋山港5G智能重卡自动驾驶项目，将聚焦从感知、预测、控制到执行的全链路安全冗余，数据驱动的快速算法迭代，以及虚拟仿真等层面，最终实现了单车L2、L3，以及特定场景下的L4级无人驾驶。

上汽大通相关负责人表示，在技术可行性、商业可行性、特定场景下的L4级无人驾驶等层面，上汽大通均已达到了可以商业化落地的程度。

C2B模式，实现用户定制就这么简单

好的产品与技术，需要好的商业模式推向市场。更重要的是，进入汽车智能化时代之后，传统的商业模式也到了需要重塑的时候，如何为用户提供更多自主化、个性化的产品服务，成为车企市场竞争的重要环节。

上汽大通早已认识到这一点，以数字化直连的形式，构建软件定义汽车的商业模式，通过软件服务持续迭代，给企业创造更多直接和潜在的经济收益，同时也为用户带来更多个性化的软件体验。

软件新零售体系可以实现云、APP、车机三端的有效融合，通过FOTA、SOTA、以太网等技术，把有价值的功能或服务推荐给用户，用户可以按需进行付费订阅。

上汽大通在国内率先采用了C2B智能定制模式，以数字化技术手段贯穿开发过程、服务过程、制造过程，形成用户驱动的业务体系能力。

所谓C2B，就是消费者基于用户视角定义产品和配置，并将意见反馈给车企的工程师，以优化车辆表现。

也就是说，基于C2B智能定制模式的先进理念，用户与市场成为上汽大通企业文化发展的引导方向，上汽大通的整体组织均在“向前插”：接触用户端的不单单是销售一线的人员，而是全员都在聆听C端用户的声音。

用数字化的手段赋能产业、赋能用户。上汽大通对整个业务链进行了从B2C到C2B的转变。以前都是整车厂将造好的产品交付给用户，用户没有选择的自由。现在是用户提需求，上汽大通按照用户的需求来造车，上汽大通将整个开发过程全部开放给用户，从定义、开发、认证，到定价、配置、改进等环节，全部由用户说了算。上汽大通创新打造的C2B智能定制模式的内涵，就是满足用户高质量的互动体验、满足用户的个性化需求，从而形成有温度的相互认可关系。

通过这样的方式，C2B模式顺利帮助上汽大通实现了“用户共创”。例如用户需选配一台D90 Pro，如进气格栅、轮毂轮胎、内饰格调、座椅布局、驱动形式，以及制动卡钳颜色和车钥匙颜色等配置，用户都可以通过上汽大通推出的购车智能选配器“蜘蛛定制”进行自主选择。