科技猎特斯拉降价，蔚来小鹏被逼上生死边缘，零跑骤降超80%
特斯拉降价，蔚来小鹏被逼上生死边缘，零跑骤降超80%
奇偶工作室
· 2023.02.03 16:25
比亚迪车海，特斯拉降价，新势力的两大危局。
图片来源@视觉中国
文 | 奇偶工作室
特斯拉一降价，还影响了友商销量？
随着1月新能车交付数据出炉，基哥被震惊了。
蔚来小鹏今年1月销量分别同比下降了16.33%、59.94%。
造车新势力2023年的开年，太艰难了。
01 特斯拉一剂降价“猛药”，新势力太苦了
今年1月6日，特斯拉吹响了价格战号角，特斯拉国产车型最高降4.8万元，价格创历史新低。
虽然有车主到特斯拉门店围堵，但据招银国际汇编数据，特斯拉中国降价一周后，日均销量同比飙升76%，近1.3万辆。还有媒体报道称，部分特斯拉门店订单数较12月环比增长了500%。
斯拉因为需求增加，准备把上海工厂产量提高至一周2万台。
特斯拉CEO马斯克在1月26日财报会议上透露，1月份订单量大约是产量的两倍。还兴奋地表示，特斯拉降价后提振了需求，2023年全球销量有望达到200万辆。
特斯拉开启了大规模价格战，这一剂苦药，灌进了造车新势力的口中。
新能源汽车1月成绩，普遍出现预期之中的下降，仅有1家造车新势力实现了月交付量过万。
02 理想坚挺，蔚来硬扛，小鹏掉队，零跑最惨
具体来看，理想汽车共计交付1.51万辆，同比增长23.4%，位列造车新势力新车交付榜第一，风景独好。
新车理想L7也将于，2023年2月8日正式发布。
蔚来第二，1月交付8506辆新车，同比下滑11.87%，环比下滑46.2% 。
基哥猜测，蔚来接下来几个月的交付量，可能也不会太好。蔚来ES8换代尚未开启交付，蔚来ES6即将换代，会有大批观望消费者持币待购。
而且，蔚来应该也不会跟随特斯拉降价，蔚来创始人李斌，曾说过降价是对老用户的一种伤害。不降价是蔚来的原则。
去年的新造车销冠哪吒，2023年1月则排名第三，1月交付新车6016辆，同比下降45.4%。其中，哪吒V车系交付3487辆、哪吒U车系交付1012辆、哪吒S交付1517辆。
哪吒近两个月的销量略显颓势，走出一条漂亮的抛物线，此前是1.5万辆的水平。
之前，有特斯拉平替之称的小鹏汽车，可能是受特斯拉降价影响最大的。
对于和特斯拉同价位的车企，不降价就相当于将市场拱手让人。据车fans数据，特斯拉降价后P5、P7进店量暴跌。
小鹏汽车则在1月交付了5218辆新车，其中G9交付2249辆，同比下跌59.63%，环比12月份11292台下跌53.8%。
曾经的“蔚小理”并称，现在小鹏却明显在深蹲了。
希望后续改款P7上市后，能给小鹏能重新崛起吧。小鹏汽车在2023年将有2款新车上市，并对现有3款老车型换代，目标是全年交付20万辆车。
然后特别说说零跑汽车。1月交付仅1139辆，环比同比均大幅下降超80%，在一众新能源车企中，下滑幅度最大，堪称“脚踝斩”，其销量还不及创维和岚图。
自从零跑汽车在香港成功IPO，销量就开始疲软了。去年9月29日，零跑汽车在港交所完成挂牌上市。10月销量就断崖式的，环比大降近40%至7026辆。
此后一直未恢复元气。
03 全面失速早有预期
面对一众造车新势力销量下滑，其实大家早有预期了。
有业内人士预期，2023年前三月新能源汽车销量进入“整理期”。2022年，各大新能源车企因在补贴退坡之前集中冲销量，透支了不少2023年的订单。
根据乘联会发布数据显示，今年1月1日-27日，新能源乘用车市场零售量为30.4万辆，同比下降1%，环比下降43%。新能源乘用车厂商批发量为29.9万辆，同比下降18%，环比下降50%。
而且，春节前后，历来是汽车销售淡季，再加上特斯拉“破坏性”的降价，也加剧了“内卷”。
而“特斯拉还会继续降价吗？”这个造车新势力都想问的问题，特斯拉的全球副总裁朱晓彤，已经回答过了，“细思极恐”！
朱晓彤表示：特斯拉是用成本来定价的，我们会进一步优化生产效率，降低生产成本。只要成本能得到有效降低，特斯拉是会继续降价的。
特斯拉对汽车毛利率的底线是20%，虽然2022年第四季度，特斯拉销售毛利率降至25.47%，为近两年低点，但仍在特斯拉接受范围内。
特斯拉降价前卖一辆车能赚近7万元，降价后最少也有3万元的利润。而蔚来、小鹏、理想更是处于卖车亏损的状态，去年三季度卖一辆车分别亏10万、8万、6万。
造车新势力，降价亏更多，不降价市场可能就没了！
04 特斯拉并不无敌
今年小鹏、问界、吉利帝豪、五菱宏光，都开始降价促销政策，以刺激销量。对于买车的各位来说，自然都是好事。
1月13日，华为问界AITO的M5 EV及M7车型直降约3万元。1月17日小鹏汽车也下调了G3i、P5、P7三款车的官方售价，最高降3.6万元。
特斯拉并不无敌，马斯克也承认中国汽车制造商最有可能仅次于特斯拉。
2023年新能源车销量，谁会持续低迷？谁能最先反弹？
接下来几个月，理想的销量，可能将是最稳妥的，蔚来也不会太差，这核心取决于ET5的表现。
小鹏可能还要熬几个月，内部变革需要时间。基哥是看好女强人王凤英加盟小鹏汽车的。王凤英作为长城以前一线渠道的绝对核心，在她的时代长城一线渠道就是自主品牌里运营最好的。
2023年，将是众多车企，决定生死命运的一年。
零跑、哪吒、问界等这些造车新势力品牌，正面临着两个生死危局：想拼差异化要看比亚迪车海；想拼成本价格，要看特斯拉降价。
并不是所有人都能活下来。
2023年很精彩~
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奇偶工作室
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