投资者称Uber CEO科斯罗萨西面对对手显得很软弱

[ 摘要 ]在一年的时间里将纽约的共享汽车数量限制在现有水平对其业务的长远发展并不会造成多大威胁。他们并不认为纽约限制共享汽车数量的做法会被其他城市效仿。

BI中文站 8月12日 报道

打车服务公司Uber的投资者布拉德利-图斯克（Bradley Tusk）主动给Uber CEO达拉-科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）提建议称，说到与想要限制Uber业务的管制机构“赤手空拳”地搏斗，该公司善良、温和的形象不是好事。

“如果你选择一个冷静的、平和的和不惜一切代价避免冲突的CEO，这在某些方面可能是有利的。但是，说到与管制机构赤手空拳地搏斗，你真的没有赢的机会。”图斯克说。

本周早些时候，纽约市长比尔-德-白思豪（Bill de Blasio）实现了他三年来一直想做的事情：限制在该市经营的共享汽车的数量。

图斯克的观点提出了几个有趣的问题。

在管制非常严格的行业，科技初创公司抗议政府管制的做法还有生存空间吗？最极端的例子就是Uber前CEO特拉维斯-卡兰尼克（Travis Kalanick），性急的他总是选择与管制机构挺身而斗。但是，像旅游房屋租赁服务公司Airbnb、虚拟体育游戏公司FanDuel、电动滑板车租赁公司Bird和无人驾驶汽车公司都与市和州的管制机构存在冲突。在卡兰尼克被驱逐前的几年里，他挑战老派管制机构并获胜的策略在硅谷广受赞誉。

事实上，在2015年，白思豪就想限制共享汽车司机的数量。但是，Uber进行了强有力的抗议，白思豪最终作罢。这成了科技新贵与潜在管制机构抗争的范本。

这也让精心策划Uber抗议活动的图斯克成为了受众人追捧的明星。他还帮助其他科技新贵与管制机构抗争。

在早期，Uber给图斯克赠送股票作为报酬，让他帮助卡兰尼克绕开纽约严格的的士管理规章制度。在2017年，这些股票据说价值1亿美元。

今年初，在软银投资Uber并从现有股东那里购买股票的时候，图斯克兑现了他的部分股票。但是，他表示，他仍然持有大量Uber股票。

但是，他说他从未见过科斯罗萨西，更别说给他出谋划策了。

然而，他还是忍不住给这位现任CEO提出了一些建议。

“我想对他说的是，在很多方面，善良、温和的做事方法是管用的。但是，的士行业是垄断联盟。Uber之所以能够存在，是因为卡兰尼克及其团队足够强硬，在美国各个城市与它们进行了殊死搏斗。”图斯克说。

“如果你不奋战到底，他们就会卷土重来。”他警告说，“他们并不想成为更善良的人，也不会因为你比卡兰尼克有更好的名声就会突然对你另眼相看。更可能的情况是，他们可能会认为你软弱好欺，从而不断地挑衅你。”

然而，一个熟悉Uber纽约业务的人称，在过去凑效的强硬策略在未来不一定有效。

“从2015年以来，司机和乘客的态度发生了很多变化。他们对于Uber的好感下降了很多。如果这是政治竞选活动，那么Uber已不再有群众基础。”这个人说。他还补充说，甚至在乘客心目中，Uber的名声也下跌了30%以上。

就算他们想继续使用2015年的策略，他们组织抗议活动的能力也因为名声下降而大大削弱了。

而且，这个人称，在科斯罗萨西领导下，Uber已不再将整个的士行业看作是势不两立的敌人。相反，该公司对于受到打车服务冲击的司机们感到很同情。在纽约，有六名司机责怪Uber破坏了他们的生计，并最终选择了自杀。

而且，Uber高管们也相信，在科斯罗萨西领导下，该公司已重新赢回了英国伦敦和阿根廷布宜诺斯艾利斯管制机构的好感。从长远来说，这个战略要比一味地抗议管制机构更好。

在Uber内部，高管们认为，在一年的时间里将纽约的共享汽车数量限制在现有水平对其业务的长远发展并不会造成多大威胁。他们并不认为纽约限制共享汽车数量的做法会被其他城市效仿。

与此同时，就算Uber不理会图斯克，他也不缺乏认可其搏斗名声的客户。现在，他与电动滑板车租赁公司Bird和虚拟体育游戏公司FanDuel开展了合作。（编译/乐学）