收购uber后，滴滴不仅将停止补贴，还要开始卖广告！！！

　　这两天的朋友圈毋庸置疑被 滴滴 和uber刷了屏。在经过了 滴滴 和uber连番的坚决否认“合并”谣言之后，真相还是捂不住了。

　　8月1日下午四点四十分，早上还在义正言辞辟谣的滴滴，等不及晚上的发布，正式宣布：与 Uber 全球达成战略协议，将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。双方达成战略协议后, 滴滴出行和 Uber 全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

接着，各种“内幕”说，“我早就知道”说开始冒出来，有媒体人士信誓旦旦此次两大打车软件的停战早有端倪，也有账号发布了对uber中国英雄饮恨停战的各种悲情故事，大多为uber中国的员工是多么得拼命，uber中国有多么不容易，以及“其实我们还可以再撑几回合”这样的论调，总之是好一场热闹大戏。

　　资本大鳄的互博游戏与普通百姓并不想干，毕竟谁也不是股东，而uber中国的 精英 们相信不管留不留在滴滴都会有一个较好的出路，真正与我们息息相关的是，滴滴与uber不打价格战了之后，对乘客和司机的补贴还会持续吗？毕竟消灭了最大的竞争对手后，滴滴似乎已经并不再需要通过烧钱来争取用户了。

其实，在消灭了uber之后，滴滴最艰苦的战争才刚刚开始。

3年前，uber进入中国之前就提出要收购滴滴40%的股权，滴滴拒绝，与uber中国开战。打了三年，烧掉了上百亿美元，就换来如今与uber中国合并后的350亿美元估值和20%的股权出让。上百亿美元就换来少出让20%的股权，值得吗？要知道350亿美元的20%仅仅只有70亿美元而已，在开战过程中烧掉的投资人的钱如何交代？

　　 滴滴打车、 快的打车 以及两者合并后的滴滴出行的融资梳理：

　　 Uber全球和Uber中国的融资梳理：

　　PingWestCEO 骆轶航 在他的个人微信公众号上诘问滴滴，滴滴2015年的亏损超过20亿美元，只要补贴停止，2017年利润一下子能到10亿美元。“可一家10亿美元利润的公司，PE多少倍是合适的？滴滴什么时候才能达到投资人认可的上市标准？”更何况，滴滴uber停战，并不意味着就能接收uber的市场。“当补贴结束、资本退场、商业回归和常识回归的时候，合并的滴滴和uber中国能拥抱的，并不是它们过去用户的总和，而最多只能是它们曾经用户的一部分。”

　　 骆轶航 认为，当合并完成后，用户变少了，那过去的竞争在某种程度上就是徒劳的，在累计消耗了几百亿美元之后，如果收获的是一个更小而不是更大的市场，在商业上，它是失败的。

　　其实滴滴也已经认识到了这一点，并且迅速做出了反应。8月2号下午2点，滴滴向用户发送了一份调查问卷，问卷中的问题设置十分明显， 滴滴将取消各种优惠券，取而代之的是，用户必须先观看一段品牌宣传页面或视频广告，才能得到坐车优惠。

在这份12个问题的简单问卷中，一共7个问题与乘客多大意愿上能接受滴滴推送广告有关。

通过问卷设计可知，滴滴正在考虑取消优惠券等各类补贴，并在乘客叫车及坐车过程中插入视频广告，或者在线互动型广告。

这或许是滴滴深思熟虑之后对用户的一种试探。