高山7发布，魏建军放话：长城产品质量不好，就是我工作不到位

作者：王瑞昊

编辑：田哲

今年1-8月，魏牌累计销量达5.3万辆，同比大涨105%，成为长城汽车增速最快的品牌。

推动魏牌销量大涨的是两款新车型——蓝山和高山，目前这两款车型已为魏牌贡献超99%的销量。尤其是高山，自5月份推出高山8、高山9以来，已连续3个月实现月销超5000辆。

为了进一步推动销量上涨，高山家族又新推出了一款新车型——高山7。

9月10日，在保定总部长城汽车技术中心，魏牌宣布高山7正式开启预售，新车只有一款配置，预售价28.98万元起。

除此之外，此次发布会还推出了魏牌福祉版车型。其基于高山8车型打造，特殊点在于配备电动旋转座椅，可自动移至车门外并紧贴地面，距地面高度仅570mm，方便乘客下车。

一位内部人士告诉雷峰网，4月份亮相后，高山7收到了诸多用户的反馈，用户建议除了尺寸小一号之外，其它配置包括智驾、智舱、车机屏幕等应该和高山8保持一致。魏牌听取了用户建议，这也是高山7推迟到三季度上市的主要原因。

发布会临近结束，长城汽车董事长魏建军登台，输出一系列金句：

长城汽车的底线，出海也不能给中国人丢脸。品牌信任建立没有秘密，只有两点，别把用户当傻子，别把吹牛当文化。

用户要的是真话，信任是商业世界里最硬核的硬通货。互信基础要做到有良心。

造车回归制造的本质，别玩虚的，踏踏实实干。

中国汽车走到今天，缺的不是口号，是不吹牛，不取巧，不把用户当小白鼠。

我每天都在抓质量，长城汽车质量部门由我直接管理，如果产品质量不好，就是我的工作不到位。

产品力看齐高山8/9

高山7的长宽高分别为5050/1960/1900mm，轴距3085mm。基于尺寸差异，高山家族三款车型的目标用户略有不同，其中高山9偏商务，可用于企业接待和高管用户；高山8宜商宜家；高山7则主要偏向年轻的家庭用户。

就目标用户而言，高山7弥补了高山9和高山8未能覆盖的用户群体，魏牌希望高山家族能覆盖到商用和家用的所有MPV出行场景。

魏牌CEO冯复之在发布会上表示，高山7的产品力向高山8/9看齐，只有车身尺寸小了一些。

高山7在空间表现上突出。整车轴距3085mm，乘员舱最大尺寸2867mm，轴长比61.1%，并采用纯平地板设计，二三排座椅共轨，轨道长度1.84米，车厢内高1277mm。

二排头部空间930mm，腿部基础空间1091mm，可扩展至1165mm，肘部空间1608mm，坐姿高度375mm。

三排肘部空间1590mm，腿部空间1285mm，扶手宽122mm，坐姿高度366mm，头部空间870mm，侧窗面积0.73㎡。

行李舱采用4/6分式可变设计，容积233L至1725L不等，在7座状态下可容纳7个20寸行李箱或不同组合。三排座椅支持手动调节，前后调节行程610mm，收起坐垫时可达735mm。

魏建军曾表示，高山7拥有像客厅一样的舒适空间，每个人都有好位置，遇到窄巷也能一把过。据了解，高山7的转弯半径为5.6米。

内饰方面，高山7在车内配置上延续了高山系列的智能和舒适取向。

中控和副驾各配备15.6英寸2.5K屏幕，后排提供17.3英寸3K娱乐屏，均通过低蓝光和无频闪认证。仪表盘为12.3英寸2K屏，反射率2%，并配有自研Coffee SR-HUD，成像尺寸26英寸，距离4米，分辨率1440×480，可在多种驾驶与休闲模式间切换。

音响系统标配23个扬声器，峰值功率2440W，含主驾头枕扬声器。车内配备二三排遮阳帘及12.5L压缩机冰箱，温控范围0-50℃，支持制冷、制热和保鲜。座椅方面，标配双活动扶手休闲座椅，支持通风、加热和电动腿托；可选零重力座椅，具备一键零重力模式、10点按摩、通风加热功能，并采用全实体按键控制。

智能驾驶方面，高山7与高山8、9保持一致，是30万元以内唯一全系标配激光雷达的MPV，可支持从车位到车位的辅助驾驶功能，并结合灵动转向提升驾驶便利性。在泊车场景中，高山7支持200余种车位类型识别，车位识别成功率96%，辅助泊车成功率95%，能够覆盖更多复杂停车环境。

据介绍，魏牌辅助驾驶总里程已达到1.76亿km，活跃用户数量达七万名，NOA辅助驾驶总里程占比88%。

动力方面，高山7搭载最大功率337kW、最大扭矩644N·m的动力系统，百公里加速为5.7秒，同级车型普遍在8秒以上。车辆配备44.28kWh电池，纯电续航里程172公里（WLTC），满油满电综合续航945公里（WLTC），覆盖日常通勤和长途出行需求。

高山7全系标配Hi4性能版智能四驱电混系统，能够在不同路况下进行毫秒级扭矩分配，提升车辆在雨天、高速过弯及轻越野场景下的稳定性和抓地力。

安全配置方面，高山7在车身结构上高强度钢占比81.96%，A、B柱采用2000MPa高强钢，第三排座椅靠背使用全金属骨架。车型国内首搭热气胀成型管，强度是普通管梁的三倍。车顶承压可达12吨。

电池系统通过包括挤压、冲击、热失控等在内的89项测试。侧气帘长度3107毫米，充气体积超过110升，可保持6秒保压。高山7还获得中汽中心“零甲醛汽车”认证，并配备紫外线杀菌功能，对流感病毒灭活率超过91%，对细菌灭活率超过99%。

高山7不是在与高山9、8正面重叠，而是在30万以内切入一个更宽的消费群体。其特点在于把高阶硬件下放，同时控制在价格敏感区间。对用户来说，这是一种以功能为导向的配置取舍，目标是覆盖更多家庭场景，而不是去做豪华属性的堆砌。

高山销量上涨的秘诀

去年8月，高山销量仅300辆左右，今年同期则达到5000辆，增幅15倍。这期间魏牌做对了什么？

一位内部员工告诉雷峰网，高山销量提升一方面得益于产品自身实力，另一方面源于魏牌推进的全面新势力化。

高山系列车型首次上市时间是2023年10月18日，当时的上市价格是33.58万-40.58万元，高山是魏牌成立以来推出的首款MPV。

由于经验与品牌影响力不足，高山推出后的2024年一整年只取得了5633辆市场成绩，月均不足500辆。有观点认为，高山2024年销量不佳是品牌、产品、市场等多方面因素综合作用的结果。

上述内部员工向雷峰网 (公众号：雷峰网) 表示，长城汽车内部的复盘是对用户需求洞察不足，没有做好与用户的链接。

为此，魏牌从2024年开始全面新势力化。一方面学习新势力的直营卖车模式，另一方面开始落实新势力的用户思维。

雷峰网了解到，在2024年和2025年，长城汽车招聘了大量有互联网公司从业经验的人才，尤其在传播领域。比如魏牌现任CEO冯复之此前是理想汽车零售总监。

冯复之2023年底入职长城汽车负责搭建长城汽车零售体系。

魏牌从2024年5月份开始搭建直营体系，2024年全年建成开业了超过300家直营门店。截止到8月25日，魏牌在全国已建成开业460家直营门店，计划到年底将门店扩充到700家，覆盖国内200+座城市。

雷峰网获悉，未来直营门店将主要销售魏牌车型，坦克品牌车型将回归原有经销商渠道。随着近期坦克700回归经销商门店，未来直营门店将只会销售魏牌车型。

冯复之上任后推动魏牌全面导入DTC（直面消费者）模式，不止于直营销售，还贯穿到营销、服务等用户运营环节。

冯复之表示：“对我来说，用户是否最终选择魏牌是后面的事，更重要的是先让用户建立信任，认知魏牌，并亲身体验到魏牌的产品。”

魏牌在川藏线布局服务驿站，同时计划在北京、上海等拥堵城市试点通勤试驾，即接送用户上下班。这类服务尝试，反映了魏牌在探索更贴近用户的运营模式。

今年5月13日，魏牌推出高山家族改款车型，先行推出的高山8/高山9售价30.98万元起，较老款车型下调2.6万元，并首次搭载标配激光雷达的端到端智驾。

在直营销售模式与用户运营模式的辅助下，高山一改过去的销量颓势，一经推出便迅速放量，24小时大定超过5900辆，首月交付便进入新能源MPV前三，并在多周获得插混MPV周销量第一。交付3个多月，累计销量接近3万辆。

4个月前，高山8/9上市时，魏牌就断言MPV将进入家庭时代。高山7的角色，是为那些需要更灵活、同时又不愿在空间上妥协的家庭用户而来。

如今随着高山7的推出，高山家族首次下探到30万以内市场，魏牌对销量释放出了更大野心。

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