刘强东：京东一年半涨薪七次，去年发了1161亿工资；传蔚来拟为芯片自研部门引入战略投资者；曝58同城大规模裁员：涉多个部门

要闻提示

1.京东的钱都去哪里了？刘强东：一年半涨薪七次，去年发了1161亿工资

2.传蔚来拟为芯片自研部门引入战略投资者，后续将成立项目实体

3.长城旗下公司毫末智行董事长离职？本人否认！

4.盒马创始人侯毅评刘强东发言：美团在快销品品类超越天猫和京东只是时间问题

5.美团回应“外卖日订单维持 9000 万量级以上”：数据基本属实

6.曝58同城大规模裁员：涉多个部门，比例高达30%，赔偿N+1

7.扎克伯格砸出1亿美元天价挖人，Altman回应：我们的人，一个都没走

8.暂停全面电动化！奥迪撤回2033年停止研发和销售燃油车的计划

今日头条

京东的钱都去哪里了？刘强东：一年半涨薪七次，去年发了1161亿工资

6月18日消息，刘强东在一场分享会中表示：“去年京东净收入11588亿，但净利润只有400多亿。”因为去年京东仅工资就发了1161亿，给兄弟们交的五险一金是180亿。

刘强东强调：“2007年至今，京东的五险一金交了上千亿，这些都可以合法地成为我刘强东的财富，可以成为京东的净利润。”他解释称，这不是废话，因为外包员工是合法的，但京东从来没做。

“有人可能说我装，但没关系，如果哪个企业能用1000多亿的真金白银发给员工，大家都这样装也挺好。”他如是道。另外，刘强东还强调，“我们真正做到了没有把利润当作第一大追求，京东任何时候都敢说。”刘强东也表示：“我不想压榨员工，但是我们行业正常的拼搏精神要有，那我一点办法没有，但是我会给兄弟们涨薪。”他透露，一年半的时间，京东涨薪七次，再差的人也都涨50%，P5以上的员工基本上就是翻倍。（快科技）

国内资讯

传蔚来拟为芯片自研部门引入战略投资者，后续将成立项目实体

6月18日消息，据媒体援引多个独立信源消息称，蔚来拟为旗下芯片相关业务引入战略投资者。消息称蔚来芯片自研团队目前以业务部门的形式存在，后续计划成立项目实体。蔚来计划向战略投资者出让少量股权，但将继续保持对该项目实体的控制权。相关人士对此回应：属于猜测性消息。

一位行业人士针对融资后的股权结构进行推测，认为存在两种可能：其一，仅引入外部资金，项目实体股权由蔚来企业主体和外部投资者两方持有，芯片自研团队仍保留在蔚来体系内；其二，设立员工持股平台，与蔚来企业主体、外部投资者共同持有项目实体全部股权，实现事实上的业务分拆。最终落地方案尚需各方进一步协商确定。

截至目前，蔚来已推出两款自研芯片产品，分别是激光雷达主控芯片“杨戬”、智能辅助驾驶芯片“神玑 NX9031”。此外，李斌也在今年早些时候的中国电动汽车百人论坛上表示，“蔚来的芯片和操作系统都是对全行业开放的，如果大家想买最好的芯片可以找蔚来。”（晚点Auto）

长城旗下公司毫末智行董事长离职？本人否认！

据媒体报道，长城汽车孵化的辅助驾驶公司毫末智行正经历高层人事动荡，近期已有多位中高层管理人员离职。此前，据知情人士透露，技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜等高管也已在今年4月离开公司；董事长张凯已提出离职，去向未明。对此，毫末智行董事长张凯本人向媒体回应称：“没有”。

毫末智行的核心业务聚焦于两个领域：乘用车辅助驾驶、末端物流低速无人驾驶。然而，有员工表示，公司的两大主力业务商业化进展甚微。在乘用车辅助驾驶业务，毫末智行仅有现代汽车两款车型项目，主要提供记忆行车与泊车等功能，计划于今年8月交付，但“功能开发进度缓慢，能否如期交付尚存疑问”。“低速无人小车今年销售目标仅50余台，公司既不研发新车型，也不计划扩大销量，基本处于清库存状态。”一位员工透露。

毫末智行成立于2019年，由长城汽车技术中心辅助驾驶前瞻分部独立孵化而来。从股权控制来看，目前长城汽车的大股东是保定长城控股集团，背后实控人为长城汽车董事长魏建军。商业化进度不顺之下，有内部人士认为，公司未来可能面临与奇瑞旗下辅助驾驶子公司——大卓智能被合并入集团研究院一样的命运。（36氪汽车、车东西）

盒马创始人侯毅评刘强东发言：美团在快销品品类超越天猫和京东只是时间问题

6月18日消息，盒马创始人侯毅在朋友圈转发关于刘强东近日小范围分享会内容，并表示：老刘的供应链理论在互联网时代确实是一种创新领先的战略，但是在移动互联网时代自营+平台的供应链效率，做不过即时零售的美团+遍布全国各地的几十万家的店铺的供应链效率和服务效率。

侯毅还表示，2015年创建盒马时，一直认为做工厂标准化商品做不过电商，所以切入生鲜赛道，电商做不了，但是从美团现在的业务模式看，它可以聚集万千小店的蚂蚁雄兵和品牌商谈资源和广告，价格比电商做得更低，因为快销品市场的线下份额比电商大得多，而且就近服务体验更好，所以美团即时零售在快销品品类超越天猫和京东只是时间问题。

据悉，6月18日，京东黑板报发布《致全体酒店经营者的一封公开信》，正式宣布入局酒旅行业。京东方面表示，希望通过新通路的方式为酒店行业提供供应链服务，优化供应链成本。刘强东此前在媒体分享会中提及京东做外卖、酒旅的逻辑：“京东做所有业务只围绕供应链。”刘强东表示，京东做外卖投入了很大成本，“但这是划算的。”他还强调，未来还有美容、医美、医院、捏头洗脚等供应链，京东都会用新的通路给它们提供供应链服务。（鞭牛士）

刘强东称国际业务不走跨境电商模式，因“便宜货”影响国家形象

6月17日，京东集团董事局主席刘强东在一场分享会中透露，京东的国际业务战略是本地电商，本地建团队。“我们已经拥有超过2000名员工，在本地采购、本地发货，只卖有品牌的货”。

刘强东表示，京东的国际业务不走跨境电商的模式，“我坚定地认为跨境电商的模式长期来看不可持续。此外，跨境电商只能卖便宜货，便宜货严重影响我们国家的形象”。刘强东透露，京东已经在欧洲耕耘三年时间，基础设施已经基本建成。“京东的商业模式不好的地方就是很慢、很苦、很累，你得干好几年的基础，才能做生意”。

此外，刘强东提到，“我们中国好的品牌的品质真的已经超过欧美了，创新更比他们强”，他以小家电举例称，全世界所有小家电的创新，98%在中国。（新浪科技）

美团回应“外卖日订单维持 9000 万量级以上”：数据基本属实

6月17日，雷峰网 (公众号：雷峰网) 独家获得一组流传的数据显示，自6月中旬开始，美团外卖日均支付订单始终维持在9000万量级以上，从单日GMV和餐食外卖市场单量等角度看，美团外卖市占率稳居70%左右。多个接近美团外卖的消息人士已向雷峰网证实上述消息属实。此前，晚点在5月30日也曾独家披露过，美团外卖的日订单在8000万-9000万单之间。

一家为多家外卖平台提供服务的代理商提供的数据显示，近期美团外卖客单价保持在了30元左右。美团的订单量稳步提升，一方面受益于行业在补贴刺激下市场扩大；另一方面，茶饮新客在进行餐食消费时，出现了自然流入美团的现象。上述代理商同时补充信息称，如果剔除茶饮订单，仅关注餐食类外卖，不管订单量还是GMV，美团外卖在餐食外卖的市占率始终维持在70%以上。

据悉，有媒体就上述信息向美团求证，美团相关人员证实数据基本属实。

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曝58同城大规模裁员：涉多个部门，比例高达30%，赔偿N+1

6月18日消息，近日，有多个认证为58同城员工的用户在脉脉平台爆料，58同城近期开展大规模裁员，裁员比例达20%-30%，波及TEG、LBG等多个部门。虽然赔偿方案为N+1，但公司未提前给出任何预警。有员工称，整个裁员流程“极为迅速”，上午还在就项目进度开会，下午便接到人力资源部门的约谈通知。

值得注意的是，今年6月，58同城创始人姚劲波还通过旗下公司北京福好以6.62亿元收购了上市公司易明医药23%的股份，成为其实控人，标志着58系正式进军医疗健康领域。财报显示，2024年第四季度，58同城净亏损1970万美元。值得一提的是，虽然第四季度营收为3.066亿美元，同比增长28.5%，但运营支出高达2.471亿美元。

此前，姚劲波曾在内部信中明确要求“砍掉不能实现盈利的业务”，并强调“不好的业务要收缩，该关停并转的要关停并转”。公开数据显示，58同城员工总数最多的时候约为4万名员工，该公司旗下业务基本覆盖招聘、房产、二手车、本地生活等多个广泛领域。（快科技）

卢伟冰：小米2030年目标跻身中国家电头部，与海尔美的共争头部

6月18日，小米集团总裁卢伟冰在直播中回应了美的董事长方洪波此前所提及的“小米大家电三年之内成为中国头部（前三）”这一问题。

卢伟冰表示，方洪波可能有一些记忆上的偏差。 原话是2030年能不能在大家电业务领域成为中国头部，而小米对头部的定义是至少前三名。卢伟冰称美的、海尔是非常优秀的企业，产业非常扎实、企业文化也非常好，无论是方总还是周总都是极其有格局的企业家，值得小米学习。期待将来有机会和海尔、美的一起成为头部企业，推动行业发展。（三言科技）

曝江铃福特并入长安福特，从此中国只有一家福特

6月18日消息，据外媒报道，江铃福特将会被并入长安福特体系之下，进行资源整合。另有消息人士表示，手术刀已经落下，长安福特和江铃福特的整合动作在渠道端已经开始了，今后中国将只会剩下一家福特。

据了解，福特在国内的高光时刻为2016年，长安福特年销量高达95.75万辆，距离百万销量只差临门一脚。但从2017年开始，福特中国销量开始断崖式下跌，2019年更是因为福克斯全系换3缸发动机，让年度销量一度到达冰点，只有18.4万辆。

痛定思痛后，福特在中国谋求转型，针对中国市场用户的需求，先后推出多款全新车型，并且进一步精简产品线，砍掉拖后腿的车型产品。不过产品线也因此留下大片缺失空白，而且长安福特注重轿车、SUV市场，在越野和皮卡领域产线不全。这也为长安福特和江铃福特谋求合作协同，提供了现实基础。

近年来，江铃福特也受到福特集团的重视，从F-150猛禽、Ranger游骑侠到Bronco烈马等经典车型，都放到了江铃福特。两家”合并成“一个福特”之后，长安福特体系的产品线得到进一步丰富，将会形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。（快科技）

传三大运营商将全面重启eSIM，正在制定行业规范

6月18日消息，据媒体报道，有eSIM产业链人士透露已经暂停两年的eSIM，三大运营商将于今年下半年全面放开。他透露，预计今年下半年三大运营商会重新放开，他们正在制定一些行业规范，解决此前存在的一些问题。

据悉，2023年三大运营商先后发布公告，暂停受理eSIM手表一号双终端业务及独立eSIM卡的办理申请。给出的理由是业务维护升级，已办理的用户可继续使用，一旦取消无法再次办理。eSIM暂停对智能手表用户影响较大，至于暂停背后的原因，有说法是基于安全角度考虑。该eSIM产业链人士分析称，背后还是三大运营商之间有一些利益问题需要解决，比如随意切换运营商的问题。（新浪科技）

YU7不可能25万下便宜卖！小米：我们要卷产品、卷技术、卷用户价值

6月19日消息，从现在小米营造出来的气氛来看，YU7这款车应该不会便宜卖，至少低于25万都不可能。昨晚，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在"剧透直播“中表示，小米YU7全系标配激光雷达、800V、长续航，以及全景显示屏等，并直言比小米SU7 Pro的配置还要高，所以定价不会便宜，让大家有个适当的心理预期。

更有趣的是，有网友在小米联合创始人林斌微博留言，称斌总能不能说服雷总25.59。林斌回复：不行。

按照雷军的话说，小米YU7不是一辆普通的、平庸的SUV，而是一辆高性能豪华SUV，其标准版，相当于竞品Max版或者Ultra版。雷军称，看看标准版具体配置，就知道产品力，“CLTC续航835km、700TOPS算力+激光雷达+端到端辅助驾驶、小米天际屏、连续阻尼可变减震器、还有更多豪华舒适配置。”小米YU7提供三个版本，其中标准版为超长续航后驱车型，基于800V碳化硅高压平台打造，相较于SU7无疑进步了许多。（快科技）

豆包电脑版上线AI播客功能

6月17日，豆包电脑版已全量上线AI播客功能。用户上传PDF或网页链接后，可一键生成双人对话的播客节目，语音效果高度拟人，对话流畅、自然。该能力基于豆包大模型团队推出的语音播客模型。目前，豆包App也已开启小流量测试，将于近期全量上线。（i黑马）

小米超越苹果重回全球可穿戴腕带设备出货量第一，华为排名第三

6月18日，Canalys的最新数据显示，2025年第一季度，全球可穿戴腕带设备市场迎来强劲增长，出货量达4660万台，同比增长13%。从品牌表现来看，小米表现亮眼，重回全球第一，出货量增长44%至870万台，红米手环5的热销是重要助力。

苹果位居第二，Apple Watch出货量同比增长5%达760万台，虽增幅稳健但策略保守。华为稳居第三，出货量同比增长36%至710万台。三星出货量同比大增74%至490万台排名第四，依靠“双轨制”战略在新兴市场和发达市场均有建树。佳明位列第五，出货量增长10%至180万台。（手机中国）

长安汽车张晓宇：中国汽车市场是全球竞争最激烈的，销量两极分化加剧

6月18日下午消息，MWC25上海期间，在“科技企业转型：引领创新新时代”主旨演讲环节，长安汽车执行副总裁张晓宇发表演讲。

他表示，中国品牌呈现前所未有的强劲动力。全球市场TOP20汽车品牌，销量占比80%以上；中国品牌占比21.5%。中国品牌与国际品牌同台竞争，在造型、新能源、智能化方面引领全球。与此同时，中国汽车市场也是全球竞争最激烈的市场，玩家包括传统自主品牌、传统合资品牌、新势力、ICT企业等。

另外，中国汽车市场销量两极分化加剧，马太效应凸显。TOP30品牌占比高达86%，117个品牌占比仅14%；TOP40品牌占比高达92%，107个品牌占比仅8%。(新浪科技）

B站接入千问3，618期间商单成交效率提升5倍以上

据媒体报道，B站已接入阿里大模型通义千问3（简称“千问3”）、VL等模型，用于打造数据洞察智能体InsightAgent，帮助“花火”和“必达”等商业平台提效。据悉在618期间，花火的商单成交效率提升5倍以上，必达的数据洞察效率提升3倍以上。

接入InsightAgent后的花火于近期发布AI选人功能，可帮助品牌根据营销需求和UP主历史数据与内容特征完成自动匹配；同时该功能可根据品牌所在的行业情况及历史合作偏好，发掘优质创意方向。目前，花火在商单成交效率上已实现5倍以上提升。必达作为B站数据策略中心，将InsightAgent应用于报告生成。例如，该平台的“机会人群”模块可生成包含推荐人群和品牌渗透情况的AI智能报告，“行业洞察”模块能快速输出行业趋势分析及策略解读报告。两大平台基于InsightAgent实现商业闭环，将传统需要1-2周的投放决策过程压缩至分钟级。

未来，InsightAgent将与B站一系列数据投放平台深度融合。B站商业化数据科学技术相关负责人表示，通义系列模型在深度思考、内容创意等领域能力突出，尤其是千问3的混合思考模式，能够很好地满足品牌的需求，对简单问题可低算力“秒回”答案，对复杂问题“深度思考”输出报告，大大节省算力消耗。

Rokid Glasses智能眼镜发布，联合支付宝推出“看一下支付”功能

6月17日，Rokid宣布实现全球第一个可支付的智能眼镜，Rokid Glasses内置支付宝“看一下支付”，方便用户在忙碌或不便操作手机时可直接在眼镜内支付，具备便捷性和安全性。据介绍，Rokid Glasses 结合支付宝的多维度风控系统来确保每一笔交易的安全性，立体保障智能眼镜设备、用户支付过程，确保设备安全、“本人支付”，并承诺支付“被盗即赔”。

据悉，未来，Rokid与支付宝还将进一步拓展更多的便民生活服务。例如，驾车驶离停车场时快速“看一下”即可缴费；语音快速完成手机充值、水电煤缴费等生活缴费以及语音打车、点餐等相关支付场景，据悉，Rokid Glasses目前全球订单量已突破25万台，并将于6月底开启交付。

蚂蚁上线AI医疗产品AQ，支付宝大健康生态再加码

据媒体报道，蚂蚁集团已于近期上线一款名为“AQ”的独立App。据悉，该产品是蚂蚁集团开发和运营的医疗健康AI应用，可为用户提供各类咨询、图片解读（报告、病例、处方、药盒）、个人和家庭健康档案及各类医疗健康服务，如预约挂号、云陪诊等。

据悉，AQ是一款基于蚂蚁自研的Ant大模型的AI医疗助手类产品。用户可通过手机号或支付宝账号注册并登录AQ。登录成功后，默认进入AQ的聊天页面，使用模式类似于市面上的AI助手，用户可以向其询问相关的医疗健康问题，AQ会给予回复。AQ的思考模式分为三种，一种是智能思考，一种是深度思考，一种是极速模式，每一种模式在回答速度与内容上各有特点。

除了上述的健康咨询功能外，AQ还提供AI就诊咨询，可以解答病症、用药等健康问题并提供个性化建议，并支持“拍报告”、“找医生”等功能。现在看，AQ更像是蚂蚁在医疗AI领域的一次“生态试水”：用大模型做咨询底层，用支付宝做服务闭环，用健康档案做数据沉淀。（新智核）

库卡机器人获AI大脑，来自李开复投资的公司

6月18日消息，作为国内“AI+制造”第一股的创新奇智，与全球头部工业机器人制造商之一库卡机器人(上海)有限公司达成合作。根据合作协议，双方将围绕创新奇智AInnoGC工业大模型，共同开发由工业大模型驱动的新一代智能工业机器人系统和适用于专业领域的机械臂，并在项目落地、市场拓展、渠道整合、品牌活动等方面开展合作。

“与库卡合作之后，我们的ChatRobot大脑能够运行在世界一流的工业机器人本体上，有助于我们对ChatRobot进一步增益。”创新奇智说。ChatRobot是创新奇智基于AInnoGC工业大模型技术平台，将大模型技术与工业机器人融合，构建起的工业具身智能“大脑”。

创新奇智成立于2018年，由李开复旗下创新工场投资孵化，为国内企业级AI解决方案供应商和“AI+制造”解决方案供应商。数据显示，目前创新奇智位列中国计算机视觉市场份额第三、中国机器学习平台市场份额第四、中国AI工业质检解决方案市场份额第一、中国大模型应用市场份额第七。截至目前，创新奇智尚未实现盈利。2021-2024年，该公司经调整净亏损分别为1.42亿元、1.38亿元、1.54亿元及1.17亿元。（界面新闻）

国际资讯

扎克伯格砸出1亿美元天价挖人，Altman回应：我们的人，一个都没走

Meta首席执行官扎克伯格最近掀起了一轮激进的招人攻势，试图组建一支“超级智能（superintelligence）团队”，并将其打造成Meta进军通用人工智能（AGI）的核心力量。据此前报道，扎克伯格对Meta在人工智能领域的地位感到非常沮丧，因此他愿意投资数十亿美元聘请顶尖人才。据悉，近期有不少AI顶尖人才都加入了Meta，有报道称扎克伯格甚至直接参与了部分招聘工作。

对于这一传闻，OpenAI CEO Sam Altman在近日与其兄弟Jack Altman的播客节目中予以证实。不过Altman也表示，Meta的挖角行动基本以失败告终。“Meta最近给我们团队的很多人开出了非常夸张的报价，”Altman在节目中说道，“像是1亿美元的签约金，甚至还有更高的年薪……但让我感到高兴的是，目前为止，我们最优秀的员工一个都没有动心。”据悉，Meta曾试图挖走OpenAI的顶级研究员Noam Brown以及Google的AI架构师Koray Kavukcuoglu，但均未成功。

Altman表示，他相信OpenAI的员工之所以拒绝这些高薪诱惑，是因为他们认为OpenAI在实现AGI方面机会更大，未来也更可能成为一家更有价值的公司。他还指出，Meta将重心放在“高薪诱惑”而非“使命驱动”上，注定难以营造出良好的公司文化。（Z Finance）

特斯拉卖不动了？库存积压严重，在全美征用停车场

6月18日消息，特斯拉在美国面临严重的库存积压问题，以至于其交付中心外的停车场被用作“溢出停车场”来存放未售出的车辆。在密苏里州圣路易斯附近的切斯特菲尔德，特斯拉租用了部分拆除的购物中心停车场，用于存放数百辆未售汽车。这些车辆原本应存放在交付中心，但由于交付中心已满，只能使用这个备用场地。

今年，由于需求问题，特斯拉使用了更多的“溢出停车场”。本月早些时候，密歇根州法明顿希尔斯发现了一处特斯拉露天停车场，该停车场未规划用于车辆存放，当地政府已通知特斯拉。许多车辆是销售不佳的 Cybertruck，尽管特斯拉提供了更大的折扣，但库存仍在增加，迫使特斯拉降低生产速度。此外，内华达州、佛罗里达州和俄亥俄州也发现了类似的溢出停车场。

最新数据显示，整体库存量高于上个季度同期，尤其是 Model 3 的挂牌数量大幅上升，而 Cybertruck 虽然减产，但仍有超过 3000 辆未售出。（快科技）

暂停全面电动化！奥迪撤回2033年停止研发和销售燃油车的计划

6月18日，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在接受外媒采访时确认已推翻前任管理层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。“奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。”高德诺表示。

按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。沃尔沃、奔驰等车企此前也调整了全面电动化计划。其中，奔驰去年曾表示将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。沃尔沃也表示，已经放弃到2030年仅销售纯电动汽车的目标。由于市场条件变化和客户需求不及预期，沃尔沃将电动化的目标调整为，到2030年插电式混合动力车和纯电池车型至少占其销量的90%。

据媒体报道，奥迪的电动化转型面临挫折，2024年奥迪纯电动车型交付量下降8%。在整体销量上，奥迪去年首次被特斯拉超越。2024年奥迪在全球交付了1671218辆汽车，比2023年下降了11.8%。（第一财经、界面新闻）

英特尔裁减高达20%代工厂员工，陈立武任命三名半导体行业高管

据报道，英特尔计划裁掉多达20%的工厂工人，这一大规模裁员将对该芯片制造商的核心业务之一产生深远影响。英特尔在致员工的信中写道：“这些举措虽然艰难，但对于应对我们的承受能力挑战和公司当前的财务状况至关重要。这给每个人带来了痛苦。” 信中表示，公司的目标是裁员15%至20%，其中大部分裁员将在7月份进行。该邮件的其真实性得到了四名员工的证实。英特尔拒绝对周六的备忘录发表评论，但重申公司“在完成这项重要工作的过程中将以关怀和尊重的态度对待员工”。英特尔于4月份宣布了即将进行的裁员，并于上周通知工厂工人裁员将于7月开始。

此外，作为首席执行官陈立武主导的业务重振计划的一部分，英特尔公司最新任命了一批新的工程高管，这些新高管来自Cadence、苹果、谷歌等科技巨头。当地时间周三（6月18日），英特尔在官网宣布：Srinivasan Iyengar、Jean-Didier Allegrucci和Shailendra Desai三人将加入公司，“担任重要的工程领导职务”。英特尔称，这些任命是为了加强客户关系并成为一家更加注重工程的公司。

自今年3月上任以来，陈立武一直在努力重建英特尔的工程人才梯队，他强调公司需要打造更贴合客户需求的产品，还宣布将裁员并精简管理层结构。当前，陈立武面临的最大挑战之一是重塑英特尔的人工智能（AI）芯片业务。英特尔原本是芯片行业的霸主，却在AI计算爆发式增长的浪潮中被英伟达等竞争对手远远甩在身后。（集微网、财联社）

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