领克合资公司正式成立，吉利和沃尔沃打算如何避免重走观致老路？

亿欧汽车8月4日消息，今天上午， 吉利控股 和其子公司 沃尔沃 在 吉利汽车 杭州湾研发中心正式签约，宣布成立合资公司。同时，沃尔沃入股 领克 汽车（Lynk&CO）的签约仪式也在同期举行。

据透露，吉利沃尔沃合资公司成立后，双方将再将在整车架构技术、高效清洁动力总成等领域实现前沿技术共享与零部件联合采购，开发下一代纯电动汽车平台技术。其中，杭州湾研发中心作为吉利全球四大研发中心之一，未来将作为吉利沃尔沃合资公司总部。在双方成立合资公司前，二者已经联合开发出了CMA中级车基础模块架构，以及1.5TD+7DCT动力总成等汽车核心技术。

在领克汽车方面，沃尔沃汽车、吉利控股以及吉利汽车三方将共同持股领克汽车。其中，沃尔沃汽车和吉利控股集团共同拥有领克汽车50%的股份，吉利汽车则持有剩余50%的股份。未来，领克合资公司将起到一个知识产权相互授权、联合采购、股权交叉平台的作用，把沃尔沃和吉利更直接地融合在一起。沃尔沃入股后，领克将得到其海外销售网络的支持，为领克的国际化铺平道路。据悉，目前表态参与领克品牌的经销商已经超过100家。

作为自主车企品牌向上的一次重要尝试，吉利的领克自发布之日起便引发了外界关注。在今年4月上海国际车展前夕的品牌发布会上，领克品牌和其首款产品“领克01”正式亮相。在技术方面， 这款紧凑型SUV采用沃尔沃和吉利共同研发的全新汽车研发平台CMA。未来该平台还将应用在沃尔沃紧凑型SUV XC40以及领克的后续产品上。 在动力方面，领克01搭载了三缸和四缸两款发动机，拥有1.5T和2.0T两种动力版本。在一些外部观察人士看来，领克01的设计语言以欧洲风格为基础，融合了亚洲的设计特点，是一款中西合璧的产品。

对于中国自主品牌来说，成立一个新品牌来突破高端市场并不是一件新鲜事。就在今年，长城汽车推出了新的高端品牌WEY，北汽新能源也在去年推出了年轻化品牌ARCFOX。

但对于自主车企而言，成立新品牌打入高端市场也是一件存在诸多风险的尝试，日前因叫好不叫座而陷入困境的观致汽车就是一例。为此，吉利和沃尔沃除了为他们“孩子”领克修炼好质量内功外，正将为其打造“三板斧”，避免落入观致的陷阱：

第一板，塑造年轻化的品牌。 “老人会开年轻人的车，但年轻人绝不会开老人车。”这句观点几乎已经成为全球主流汽车企业的共识。因此我们看到，越来越多的车企开始在产品上体现更多时尚与科技元素，吸引年轻人关注。而领克则将这一点发挥到了极致。在品牌发布会与上海车展上，领克运用了更多时尚元素。如果去过现场的朋友可能会回想起，领克的展台不像一个车企，更像一个夜店。

第二板，采用独特的营销策略。 “终身免费质保、免费数据流量、免费道路救援”，领克给予消费者的优惠和让利可谓诚意满满。然而这些“套路”我们已经在宝沃、长安和上汽荣威身上都看到过，领克更像是一个“集大成者”。为自己品牌打上智能、开放、免费等诸多标签，似乎已经成为当前车企的“规定动作”。因此，打着“挑战一切惯例”旗号到来的领克，也要做完这些事情。

第三板，大打智能、共享牌。 领克的产品还将采用线上销售的模式，并探索汽车共享经济并开放API接口，以介入第三方应用软件。同时，其产品还将采用多元化拥车模式，比如包月或者按里程付费的合约购车形式，就像买合约手机一样拥有汽车的所有或者使用权。

在量产上市时间表方面，根据规划，领克将采用本地化生产的模式。该品牌的首款产品领克01将在浙江路桥工厂生产，于今年四季度正式登陆中国市场。该工厂将由沃尔沃监管，除生产领克01外还将生产沃尔沃XC40。

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