共享单车遭紧急叫停,是谁让城市文明遭到入侵?

亿欧网  •  扫码分享
我是创始人李岩:很抱歉!给自己产品做个广告,点击进来看看。  
共享单车遭紧急叫停,是谁让城市文明遭到入侵?

“我的天啊,这些 共享单车 。”

“怎么都停这了?”

“每天都要摆你们,每天就是这些工作!”

8月25日傍晚,工人体育场附近人来人往,街道上飘荡着周杰伦的歌声。亿欧作者恰巧在这一天来到三里屯附近,在通往目的地路上,老远看到前方有一群人围观,伴随听到声响,好奇心作祟,亿欧作者决定上前一看,原来是一位城管人员对路边共享单车施以怨气,并伴随着不停的碎碎念和骂声。

步行区、人行横道边上,密密麻麻的共享单车占据着人们过往的通道,行人只能穿过一道细缝通过。由此,引来怨声载道。

共享单车遭紧急叫停,是谁让城市文明遭到入侵?

(拍摄于三里屯附近)

交通部统计数据显示,截至2017年7月,全国共享单车投放量已经超过1600万辆,且大部分聚集在一线城市,以北京为例,北京市已有15家共享自行车企业,投放运营车辆达235万辆。以深圳为例,目前共享单车的数量已高达89万辆。 不可否认,共享单车为人们出行带来了极大便利,做出了极大贡献。但由于共享单车可随意停放造成在一些主城区经常发生街道拥堵,行人、车辆需要躲避共享单车的“重灾区”。

21世纪经济研究院数据显示,郑州、南京、深圳三城市饱和度排名前三,其次分别是杭州、上海、武汉、广州。

9月7日,北京市交通委召集各区管理部门及15家共享自行车企业负责人,听取共享自行车投放和管理的意见建议,经研究决定并下发通知,暂停在北京市新增投放共享自行车。 据了解,上海、广州、杭州、深圳、福州、郑州、南京、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放,加强共享自行车总量调控和秩序管理。早在今年3月,上海市交通委就曾约谈摩拜、 ofo 等6家共享自行车企业和4家共享电动车企业,要求立即暂停投放。

除了控制投入总量,各地对共享单车的运营监管也进行了细化, 2017年8月24日,上海市普陀区真如镇街道发布《真如镇街道共享单车行业自律管理细则(试行)》,细则明确了共享单车企业承担共享单车运营管理的主体责任,政府承担监督责任。在总量控制方面,共享单车运营单位应定期上报提供真如辖区内单车投放运营数量、车辆使用情况运营调度情况、运维人员安排情况等信息。在运营维护方面,细则规定,共享单车运营单位应按投入车辆总数以不低于5‰(千分之五)的比例,配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。武汉后湖街道办发布《关于加强共享单车管理工作措施和办法》,倡议广大市民文明骑行。据介绍,此份管理细则共包含加大宣传力度、严查占道投放、严查乱停乱靠、优化停放环境、规范运营管理五大部分。

从细则中,可以看到各地对于共享汽车都存在着造成街道拥堵的困扰,共享单车正在以一种快速扩张的形式占据着城市空间资源,这也是是共享经济发展与公共资源适配存在的问题的体现。 目前,一二线城市投放量和月活跃用户数增长均显乏力,形成了摩拜、ofo两个头部企业占据绝对市场优势,截至9月,ofo已在全球连接超过800万辆共享单车,摩拜单车已在全球投放超过700万辆智能共享单车。

反思共享单车“重灾区”背后,是谁让城市文明遭到入侵?

车辆运营商一方——责任意识缺失、技术滞后、运营能力有待加强

很明显,车辆的投入的管理所有权归运营商所有,但就现状来看,大多数共享单车普遍做法是将共享单车一排排码放在街道两旁,供人们骑行,但管理绝不意味着简单的放车、摆车、车辆调度,管理意味着责任的承担,是对城市规划施以有效帮助,这才是真正为人们提供便利的行为,也是有益于社会文明建设的有效途径。

在运营层面,共享单车企业主要通过以下手段提升线上运营能力:1、增强技术研发能力,加强系统、智能设备等手段提升单车运营调度能力。共享单车运营商摩拜经历了从“GPS+北斗定位模块+物联网芯片”的智能锁,到出行 大数据 人工智能 平台“魔方”,ofo经历了从机械锁演变至现在的“天王锁”;2、利用用户的游戏心理。双方先是经历了一场红包车的较量,后又通过与各个平台合作,推出游戏娱乐形式,激发用户骑车热情;3、线下运维人员人力调度车辆。

但是,现实情况反应,这些操作并没有在根本上解决共享单车的分布问题,导致单车在某一时间点内,未能得到有效利用,从而占据公共空间,这也是多个城市限制单车继续投放的重要原因。

其次,由于国内市场一向以开放的态度迎接新事物,等发展到一定阶段再进行政策规范,这导致运营企业产生快速抢占市场的心理,最终导致企业“用力过猛”,一味追求企业发展速度,不断开拓城市数目,盲目增加车辆投放数目。

公众一方—— 文明意识 有待加强

作者调查发现,在不少地区,非机动车道、步行道、主次干道转弯口、闹市区,随处可见各种共享单车,可以说,共享单车每天都在遭受着各种不友好对待。在大型商场门口,一些共享单车由于占用空间,也会遭到工作人员的暴力移动,这样的情况数不胜数。另外,在一些著名景区附近,共享单车更是成为景区的主要障碍,工作人员每天“照看”共享单车,这些 也从侧面反映出了,人们在使用共享单车时的素质有待提高。

面对种种问题和因素,这些问题的解决离不开以下主体:

企业作为共享单车直接管理单位,应牵头制定措施和细则,真正落实违停罚款,根据违停次数和程度进行波段罚款,提高用户自觉性;建立起信用体系,多次违停或严重违规应予取消使用单车资格;及时落实电子围栏技术,加强技术限制作用,以技术手段规范单车使用者。

政府作为运营单位管理方应积极推进基础设施建设,引导共享单车企业进行合理规划,根据城市道路特点灵活运营车辆,减少资源浪费,尽可能在可行范围内设计更多、更有效的停车点,引导企业安装电子围栏,限制共享单车违停。

用车个人应逐步培养自觉意识,规范自身行为,培养自觉意识,不盲目跟风,按照合理停车要求停放自行车,以文明开放心态面临城市。

版权声明

凡来源为亿欧网的内容,其版权均属北京亿欧网盟科技有限公司所有。文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

随意打赏

ofo共享单车城市叫停共享单车投放共享单车投放城市广州叫停共享单车共享单车 文明共享单车被叫停什么是共享单车共享单车 叫停共享单车叫停
提交建议
微信扫一扫,分享给好友吧。