汽车操作系统如何成为车辆信息化底盘？

亿欧网 • 6年前扫码分享

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去年9月，阿里巴巴集团宣布升级操作系统战略，发布全新的Ali OS 品牌。彼时，阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明表示，汽车是AliOS驱动万物智能的开始，未来会持续深耕汽车操作系统领域。一时间，风风火火。

不过，虽然大家都认为AliOS不明觉厉，但不仅仅是普通用户，很多业内人士也并没有真正弄懂AliOS究竟是什么，会为汽车行业带来哪些价值？

为了进步一弄清这些问题，车云前往阿里杭州总部，与阿里AliOS核心操作系统事业部总经理、AliOS首席架构师谢炎聊了聊。

重新理解“底层+用户层”

在阿里的构想中，AliOS聚焦于汽车产品，致力于打造成“车辆信息化底盘”，帮助合作伙伴分享新时代商业红利。未来车辆的发展，一定是从传统的机械化的油车，变成一个信息化、数据和人工智能集成的最大的物联网设备。

值得注意的是，在这个最大的物联网设备中，最底层的是建构核心系统，这是新的“底盘”，基于这样一个新的操作系统，车辆才可以进行数据的收拢、归纳，并基于数据输出AI能力。未来，车辆会搭载越来越多的传感器、人机交互设备，也会和其他车辆产生通讯，这些都是AI的新机会。

在操作系统建构底层之后，上层的用户层才能得以建立，并输出两方面价值：

第一是全车智能 ：阿里认为车辆未来会从一个移动出行的工具，未来会变成智能出行、生活的一种方式。在这一过程中，对于用户的用车体验而言，产品的变革一定会发生在用户层。

第二是出行平台 ：在搭建AliOS底层基础系统平台之后，阿里也希望进一步布局上层平台。从未来的大出行环境来说，用户从拥车到买车过度也会是一种趋势，那么久需要一个不仅基于单车智能化的、更优质的移动出行平台，这也是阿里要做的事情。

目前AliOS已经取得的成果主要集中在底层建立，以及用户层中的全车智能层。

荣威品牌在搭载AliOS底层操作系统后的整车价值提升，就是很好的证明。数据显示，荣威RX5的销量中，70%的贡献来源于互联网版本，且24%的销量来自于豪华品牌用户的二次购车，这足够说明AliOS加持之后，整车互联体验的上升得到了用户认可，并愿意为之买单。

在过去不到两年的时间里，上汽乘用车已经销售了约50万辆搭载AliOS系统的汽车，包括名爵、荣威等品牌。值得注意的是，这些车辆车载系统的日活跃率高达99%，甚至比手机还要高。这说明一个问题，汽车用户的黏性跟活跃度非常高，有了这个好基础，车企就有机会为用户提供后运营服务，创造新的收入模式，从造车厂向服务提供商转化。

值得注意的是，基于阿里的整体生态以及汽车合作伙伴的不断增加，AliOS正在逐步完成全生态的搭建，这里包括除了上汽、福特、东风雪铁龙等车企及相关车型，还包括斑马、阿里云、高德、天猫汽车、千寻、虾米音乐等等，这些都会在AliOS生态中起到关键作用。

三层核心技术架构

目前来看，AliOS的技术架构主要分为三层：

第一：核心层的操作系统，即专为车辆定义的底层操作系统；

第二：中层的云端一体化架构，核心操作系统在端上运行，与云相连，因此架构上云和端并不孤立。

第三：外层的轻服务，不同于安卓或者其他操作系统里的服务生态，而是要封装APP。

作为基础中的基础，核心系统的强大程度决定了后续轻服务的用户体验。从技术层面看来，阿里采用了一系列创新性技术，以保证底层核心系统的强大。例如：

JavaScrip技术： 由于更好的虚拟化环境，阿里有高效的双图形引擎，一个是本地引擎，一个是web引擎。

车机模拟器平台： 相比目前车企使用的安卓、Linux定制而言，模拟器对于当下的复杂产品开发作用颇大，它可以模拟车内的各种信号、模拟环境的各种信号，而不依赖于真的车机硬件。

内置安全架构： 由于目前车辆电子部件、信息化平台的复杂度大大提升，因此安全问题的重要性提升。AliOS安全纵深防御体系分为三块，第一是车机和车内的对车的防护，第二个是对应用层的安全防护，第三层是对TSP在云端服务的安全保护。整体而言，AliOS在安全能力的防护覆盖车端到云端，并拥有先进的反root机制、漏洞检测、恶意代码扫描、OTA等等能力。

值得注意的是，AliOS是开源开放的，作为端上系统，作为整套云端一体框架，都会开源开放。此外，开放还包括服务能力的开放，AliOS希望更多服务提供商可以接入，能够利用阿里提供的基础设施触达用户。目前，AliOS Things和面向轻量级智能硬件的AliOS Lite均已开放。