一次紧急突发事件,引发汽车行业六项革新

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一次紧急突发事件,引发汽车行业六项革新

【编者按】突发紧急事件,将给各行各业带来一次脱胎换骨的变化,在方方面面再一次重塑管理体制,不管是公共管理体制,还是经济体制。

本文转载自TMC动力,原作者吴萝卜;由亿欧汽车整理转载,供行业内人士参考。


不管是洪灾、雪灾、地震,每一次的灾难纵然让人迷茫、担忧和悲伤,同样让人们在苦难面前洗涤心灵,整个社会在悲痛之中呈现强大的自愈能力,焕发强大的生命力。

这一次“2019-nCoV”新冠病毒突发事件也将同样如此,在这一次突如其来的紧急事件之中,经历迷茫和恐慌,再到逐步的清晰与淡定。

一个个体系经历意想不到的超负荷考验,将那些破败落后一扫而光,注入全新的希望。

这一次突发紧急事件,将给各行各业带来一次脱胎换骨的变化,在方方面面再一次重塑管理体制,不管是公共管理体制,还是经济体制。

不信谣、不传谣、做必要的物资准备但不囤积,相信自己科学的头脑而不道听途说,减少外出和人员聚集。

保护好自己,让我们力所能及地为武汉加电,为中国加电。

我们来看看这一次突发事件,将给汽车行业带来的六个方面的影响:

汽车制造 加速自动化

在工业4.0智能化的大背景下,汽车制造自动化日益深化。从2006年至今,我们亲身见证着汽车制造工厂里发生的每一次提升与变化。

从手动焊接转变为机器人焊接,从手动喷涂变为机器人喷涂,装配车间的轮胎装配、合车等工艺也实现了自动化,工厂内部物流通过AGV自动运输小车等方式实现了自动化。

当我们进入到大众、通用、丰田等工厂的冲压车间、焊接车间、涂装车间,几乎在全工序都已经全部实现了无人化的自动化生产。

就连汽车制造自动化最后一公里的总装车间,精度更高、网联化的电动工具早已取代了气动工具,这里成为了一个工厂人员最集中的区域。

我们来看一个数据,在广汽丰田建设第三工厂的过程中,通过各个工程的构造改革,用原先第一、第二工厂的人员规模,撑起了三个工厂的制造体系,这就是自动化的优势所在。

在此之外,围绕每个主机厂之外数量庞大的零部件制造工厂,在自动化制造方面还有很大的提升空间,也成为主机厂挖掘产能的最新机会。

这一次新冠病毒导致的紧急事件,人员的紧缺以及成千上万人员的聚集可能引发的想象,将让很多车企不得不面临减产,甚至停产的可能。

实际上,每一个工位的自动化改造,每一条全新自动化生产线,都需要平衡投入和产出,人是其中最大的考量因素。

这一次突发事件,将让整个汽车制造产业链,重新审视制造自动化的投资和回报公式,加大人员因素的比重,自动化的效益将被无限放大,从而带动汽车制造全产业链加速自动化。

加速兼并重组,产能布局均衡化

当一汽大众的工厂从长春建到佛山、天津、青岛,上汽通用从上海到武汉,广汽传祺从广州到杭州、宜昌,我们都见证着汽车制造工厂在全中国更加均衡的布局。

曾经,均衡化的产能布局,更多的是为了当地的优惠政策、更加贴近市场、甚至仅仅是为了收获一片土地,如今却成为车企稳定生产的保障。

中国有不下上百家的汽车制造工厂,而这其中有一些已经落后于时代的发展,甚至成为地方经济发展的阻碍。

全国产能布局诚然会在短期内有一些不确定的因素,比如地方政府政策、公司管理,甚至还有地理和气候的因素。

但,在面临更多、更复杂的不可控因素影响之下,过于集中而单一产能布局,风险正在日益增多。

我们来看一个例子,从广汽传祺的全国产能布局来看,在杭州接管了原先的吉奥工厂,在宜昌接管了原先的中兴工厂,盘活了两个汽车制造基地。

最终,广汽乘用车实现了华南、华东和华中的三地四工厂的均衡布局,对地方经济、就业还有产业升级都带来积极的影响。

对于本次处在紧急事件中心的东风本田、东风乘用车,还有神龙汽车来说,应该有着切身体会。

这一次突发事件之后,我们将看到车企加快在全国的产能均衡化布局,而产能的来源,更加可靠而有效的诚然就是兼并重组这一个手段,兼并重组或许会再一次提速。

与此同时,工厂之间的多车型柔性化生产,兄弟企业之间实现更多的联动生产,在零部件供应商的选择上也将更加多样化,这些也将是可能的变化。

物流仓储 抗风险,库存体制变革

曾经,零库存成为企业降本提效的一个方向。

在2018年和2019年汽车销量连续两年下降的大背景下,数量巨大的汽车库存也成为被人诟病的话题,去库存成为了汽车销售改变的措施之一。

不管是汽车制造领域,还是汽车销售领域,库存一直以来都被视为成本,而消弱了其创造效益的功能。

在这一次的紧急事件中,汽车制造流程将不可避免地受到严重影响,从另外一个角度来看,库存成为企业实现正常生产和销售的一个保证。

我们一直以来相信安全库存、合理库存的必要性,但我们或许将看到库存在一个企业里创造更大效益的可能。

在这一次全国性的紧急事件里,遍布全国各地的零部件物流配送体系也将面临重重考验。

库存和物流,我们看到天猫体系和京东体系的区别,我们也看到顺丰体系和菜鸟网络的区别。

在这一次紧急事件中,实体店和京东物流成为了一个巨大的心理保障,即使是比往常延迟,但总比完全停止要可靠得多,这是京东领先物流体系一次最为成功而彻底的体现。

当年有幸见证京东上海亚洲无人仓的建设,惊叹京东X事业部的仓储物流体系,我想这也将成为汽车生产和流通领域的一次全新理念革新。

汽车空气环境设计

近几年汽车设计的变化,更多的是车身轻量化、内饰豪华化、动力清洁化、空间舒适和静谧化等等。

在日益严重的城市污染以及拥堵路况下,车内舒适空间的其中一个标志就是车内空气质量。

在很多全新中高端车型,清除PM2.5的空气滤芯已经成为一个标准配置,甚至还有其它的香薰功能。

作为电动智能汽车的领军人物,特斯拉为其高端纯电动汽车Model X 和Model S配备了HEPA高效空气过滤系统,有效防止病毒和细菌进入车厢,实现车内医疗级别的空气质量。

作为全球车内空气最清新的车型,特斯拉HEPA高效空气过滤系统包括:HEPA高效空气滤芯和主动隔离车外污染物的生物武器防御模式。

高效滤芯除了能降低PM2.5颗粒物之外,还能过滤空气中的花粉、细菌、甚至病毒等污染物。

生物武器防御模式,车辆在车厢内部形成高压区,使得室外污染物无法流入车内,车辆空气净化功能在几秒钟之内将车内细菌等污染物清除干净。

不管是越来越频繁的火山爆发、森林火灾,以及时不时的流行病毒,都让这类系统成为必要功能。

汽车在迈向更加安全、更加智能的过程中,有哪些功能是真正为用户所需要?

除了需要考虑日常的需求,还要考虑到用车环境,以及在最后关头能给用户提供什么样的帮助。

这不仅仅是一辆汽车的设计和制造,这是对于汽车生活的全面理解,对于移动出行的最佳保障。

提振汽车销量

这一次紧急事件在短期内对汽车制造和销售带来一定的影响,但在事件逐渐明朗和解决之后,或许会迎来一次可观的汽车销售浪潮,这不仅仅是经济因素,更是心理因素。

当网约车成为其中一个传染链条,当公共交通工具成为潜在的危险,当紧急状态下公共交通全部停止,唯一让人内心能够淡定的,除了家里充足的粮食和医药储备,就是车库里的汽车了,它是最后一道稳固的心理防线。

在未来,关于公共交通、网约车等绿色出行方式,诚然还将是日常出行的主流,但拥有一台属于自己的汽车也将成为更多人的选择。

当汽车销量持续下跌,不管是汽车售价持续优惠下调,各类汽车消费刺激政策,还是丰富的汽车金融方案,都让汽车购买成为一个现实的可能。

在这样的背景下购买汽车应当适用什么样的标准,价格诚然是一个考虑因素,但在一个价格区间之内,稳定的汽车品质将成为一个优先的选择基准。

毕竟,一辆长期不开的汽车,往往比一辆经常开动的汽车毛病还要多一些,比如胎压,续电池电量,甚至车内空气质量。

在经历了汽车制造和 消费升级 之后,市场对汽车有了更加深入的认识,再也不是什么汽车都会热销。

汽车虽然成为了一个现实的选择,但是却不是因为日常所需,而是有备无患。

汽车 网络销售

在汽车之外的日用品领域,苏宁、国美、淘宝、京东见证着销售时代的变迁。

汽车网络销售已经是一个老生常谈的话题,却一直未成为主流。即便坚持自营的特斯拉,在宣扬取消线下门店采用线上销售的进程中,也屡次反复。

大部分主流汽车企业并没有在自家官网等渠道销售汽车,更多是作为产品展示、用户服务和维护等等传统的功能。

蔚来、小鹏、威马等造车新势力,在努力推广网络销售模式,但受制于规模体量过小,还未能成为市场主流。

一来传统车企采用经销商模式,而非自营的模式,让销售环节的变革受制于经销商整体运营体制,而非车企凭一己之力实现。

二来传统车企并没有开放汽车的定制化配置,而倾向于采用固定的车型版本,导致用户对于网上购车兴趣不大。

在这一次突发事件中,开门营业、外出和人员聚集都成为潜在危险,那么什么样的方式才能让用户顺利完成从选型、定价、下定和交付的汽车全过程?

除了特斯拉、蔚来等造车新势力之外,目前的 汽车流通 方式远远无法实现这样的一个目标。

这是一次挑战,也是一次机遇。

要挑战以往的汽车销售模式,诚然是需要勇气和决心的,而机遇却也总是留给有准备的人。

变革已经开始

这一次突发紧急事件,诚然将重塑社会与经济关系。

不管是管理体制,还是消费心理,不管是人与人之间的关系,还是人与自我的关系,都将重新认知。

或许这一次新冠病毒突发紧急事件很快就会过去,很快也会被遗忘殆尽。

但总有那么一些人,在这样稍瞬即逝的一转眼之间,捕捉到未来的发展方向,而开始努力改变。

汽车研发、制造和销售每一年都在发生着变化,这一次波及全国范围,并且发生在春节时刻的事件将加速行业变化,影响深远。

当改变已经开始萌芽,变革就已经不远,而未来总是属于敢于改变,努力让这个世界更加美好的人们。

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