百度14.43亿元重投东软控股，能否靠押注“智慧交通”翻盘？

亿欧网 • 4年前扫码分享

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文丨李腾

编辑丨唐钰婷

百度在AI变革中，战略出现了重大转移，面临的挑战极其艰难。百度能否取得AI变革的成功，难以预测。

亿欧智慧城市9月10日消息，今日百度宣布以14.43亿元战略投资大连东软控股有限公司（下称“东软控股”），双方正式成为战略合作伙伴。

今年5月31日，百度就与东软集团有过合作，如今再次注资东软控股，足以看出百度推动产业智能化的迫切。百度称，双方将在智能城市、智能教育、智能医疗等领域推进产业智能化变革。同时，百度CTO王海峰将出任东软控股董事。

当下，产业智能化已经成为业界焦点和发展所趋，百度投资东软控股，是希望通过深度合作进一步释放各自在技术、资源等方面的影响力，推进产业智能化变革。

东软控股与百度优势互补，推动智慧城市升级

百度和东软控股联合，体现出百度推进智慧城市建设的决心。

东软控股成立于2011年11月，是一家投资信息技术、医疗健康和教育培训的高科技投资与管理企业；是东软集团、东软教育科技、东软医疗、东软熙康、东软望海等公司的主要投资者，投资布局涉及医疗健康及社会保障、智能汽车互联、智慧城市、企业互联等多个行业，均处于行业领先水平。公司董事长为刘积仁。

东软控股有着多年解决方案建设的积累，在智慧城市领域具有丰富的解决方案和大量的客户，产品覆盖了智慧城市中多个业务方向并位居前列。

在政府公共服务、电子政务、社保、医保、环保、公检法、交通、财政、国土和住建等城市服务领域拥有深厚的积累，百度则在智慧城市总体设计、智能交通、综治和安防等方面具有领先优势，双方将共同推动智慧城市综合解决方案创新与服务，推动智慧城市建设与升级。

共建智慧交通，推动“车路协同”与“自动泊车”商业化落地

百度与东软控股在智慧交通领域有很多相契合的业务，比如无人驾驶、车路协同和自动泊车。

百度业务目前正在由移动互联网向智慧交通、云和自动驾驶多元化拓展，这些投资也许在未来会结出硕果，并持续推动百度的收入增长。

自动驾驶方面，百度的Apollo开放平台在生态与商业化进展加速。作为全球最大的自动驾驶开放平台，Apollo生态合作伙伴已达156家，数量位居全球第一。

随着汽车朝着“网联化、自动化、共享化、电动化”的方向不断发展，汽车早已从信息孤岛走向了网联互通，以数据驱动的“软件定义”的重要性日益凸显。

例如，在七十年代，软件在汽车成本的占比中仅为2%，而目前已经接近40%，越来越多的功能可以通过软件实现，软件定义汽车已经成为下一阶段汽车行业发展的必然趋势。

除了自动驾驶，东软控股与百度在在智慧交通领域的车路协同和自动泊车方面也有很高的契合度，在今年的国际消费电子产品展览会（CES）上，东软围绕智能汽车互联展示了旗下整合了全球资源的大汽车整体业务，涵盖了汽车产业网联化、智能化、共享化、电动化的主流发展方向的30余款汽车技术与产品。

其中自动驾驶域控制器和智能网联汽车操作系统软件平台NeuSAR与百度的技术方案可以优势互补。

自动驾驶域控制器可提供L3级别自动驾驶及自动泊车功能；NeuSAR是为基于AUTOSAR Adaptive平台搭建E/E架构的下一代车辆提供的基础软件平台和开发工具。AUTOSAR这一国际通用的软件架构，使当前AI、大数据、深度学习、V2X等各个技术领域内的全新功能和产品，拥有了快速迭代的新可能，也为高效管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统提供了一个基础。

百度董事长兼CEO李彦宏表示，用AI思维打造的智能交通，能大幅度提升城市交通的效率，改善人们的生活。

就具体技术方案来看：百度前期推出的有两个：车路协同与自动泊车。

首先是车路协同，百度通过设置包括激光雷达、摄像头等各类安装在道路两边的感知设备，为司机和车载传感弥补感知上的局限，消除危险隐患。在上个月的世界互联网大会上，李彦宏就曾经表达过“要把激光雷达装到路灯杆”上的想法，显然百度对此有着完整的落地战略。

其次是Valet parking 自动泊车。有数据显示，人们开车时30%的时间浪费在寻找车位上。而Valet parking让车具备了自主停车的能力，可以实现人下车后，车自己去找车位停靠，解决停车费时费力的问题。

从2019年百度AI开发者大会可以看出，通过人工智能变革传统产业已经成为百度的核心战略。随着此前合作的逐步落地，百度在2019年有望迎来智慧交通的爆发。