道同为谋，Apollo小度车载系统与自动驾驶Pilot正式落地

亿欧汽车11月16日消息， 百度 在今日举办的百度世界大会-智能驾驶分论坛上发布了全球首款人车AI交互系统： Apollo 小度车载系统，并对外公布与一汽集团达成战略合作。 自动驾驶 方面，Apollo计划的首款落地产品“Apollo Pilot”也在此次活动上正式亮相，并将携手奇瑞实现其首款自动驾驶汽车的量产。

据百度智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍，小度车载系统具备智能语音助理、人脸识别、疲劳监测、AR导航等七大AI技术。

同时，百度公布了首批战略合作伙伴的量产计划。目前为止，百度已拥有13家首批战略合作伙伴，其中4家车企8款车型将于今年实现量产。此外，有4家18款下一代旗舰车型将于小度车载系统进行深度整合，其中最早车型计划于2018年量产。

（首批战略合作伙伴量产计划）

这当中就包括今天刚刚对外公布合作的中国一汽，该公司选择加入百度Apollo生态。在介绍了中国一汽智能网联实施规划的同时，中国一汽方面表示其第一款搭载Apollo小度车载系统车型奔腾X40将于同期举办的广州车展发布，而红旗第一款搭载Apollo小度车载系统车型红旗H5也即将上市。

（中国一汽智能网联实施规划）

据李彦宏此前透露，百度Apollo开放平台目前已有6000多个开发者在使用，其中有1700多个合作伙伴加入了阿波罗的项目，也有超过100个合作伙伴申请获取Apollo的开放数据。在量产方面，Apollo已同来自全球的合作伙伴在量产方案、产品研发与合作意向等方面签署了超过70款协议，其中包括重量级的戴姆勒、福特、博世等等，共同推进自动驾驶及车联网等技术的研发。近期，百度也相继宣布与北汽，金龙，首汽等国内企业正式达成战略合作。

据了解，Apollo为整个业界的友商提供了一套完整的软硬件和服务的解决方案，其中包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。有百度高管曾言：“任何开发者都可以用Apollo组装出一辆自动驾驶汽车”，然而，具体到Apollo系统中使用的雷达和高精地图等，直接完成汽车量产看上去并不现实。

谈及自动驾驶技术的具体产品落地，百度 智能汽车 事业部总经理顾维灏表示Apollo Pilot具备安全、经济、舒适三大特点。该产品吸取真实交通事故经验，优化处理重点安全威胁。基于大体量的交通场景库积累，Apollo Pilot拥有更强大的AEB、全方位的盲区监测及智能自动变道功能。顾维灏在强调OTA重要性的同时，对外公布了Apollo Pilot量产车型面世时间表，并提出未来将聚焦于三大车型：乘用车、商用车、卡车；以及四大场景：上下班、共享汽车、封闭的商业园区、载人的封闭园区。

（Apollo Pilot量产车型面世时间表）

事实上，自百度首席运营官陆奇喊出“百度All in AI”口号的那一天起，自动驾驶似乎天然地成为了百度这场翻身仗的关键所在。据公开数据测算，单单一项自动驾驶技术，到2025年就将具备2000亿至1.9万亿美元的产值。而放眼全球，基于各方综合实力的考量，百度、Waymo与特斯拉三大巨头正在逐步成为这场游戏的主导者，也让当下的自动驾驶领域形成了三足鼎立的格局。

2017年4月19日，百度Apollo开放平台以“百度AI生态重要战略”的身份，首次出现在公众眼前。通过彼时陆奇的介绍不难看出，百度不造车，Apollo计划实际上只是 人工智能 的搬运工，以赋能整个汽车行业。

然而，眼下传统车企看起来始终在抗拒对开放底层数据（包括涉及汽车安全的关键数据）。与特斯拉和Waymo相比，数据积累似乎就成了百度最大的软肋，这反而倒逼其选择采取开放战略，并通过Apollo计划迅速搭建起了一个覆盖面相当广阔的自动驾驶生态联盟。

百度公司副总裁邬学斌表示，百度“Apollo计划”以“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”为方针，将百度在 无人驾驶 方面的软件全部共享，打造一个数据开源社区。“传统汽车领域自己干自己的思路肯定会被淘汰。”邬学斌说。

有朝一日超越谷歌和特斯拉？对于拿“命”布局智能汽车的百度而言，这扇大门才刚刚打开。

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