消息称美团打车、滴滴外卖暂时停战

砍柴网  •  扫码分享
我是创始人李岩:很抱歉!给自己产品做个广告,点击进来看看。  

消息称美团打车、滴滴外卖暂时停战

美团打车和滴滴外卖,这一对上半年竞争最为激烈也最吸引人眼球的“冤家”同时在近期偃旗息鼓了。

目前,双方均先暂停了各自的业务的扩张。早在今年6月底,有美团内部人士曾告诉36氪,美团预计在7月份打车业务连开6个新城市,“已经有牌照的城市就开网约车,没有牌照的城市就从出租车切入”。而截至目前,美团打车虽然已经在成都、温州和杭州等地拿到了牌照,但是一直没有进一步动作。

滴滴则曾在今年4月公开宣称,有9个城市的外卖业务进入“准备阶段”。而滴滴在7月份将外卖业务进驻河南郑州后,至今没有开新城,暂时止步于5个城市。

来自滴滴和美团的知情人士均对36氪确认,无论是美团打车还是滴滴外卖,都暂时停止业务扩张了。来自美团的知情人士对36氪透露,目前美团内部会将资源集中在“吃”这个最核心领域,打车继续维持试点不扩张已是意料之中。

其中一名知情人士还对36氪称,在双方激战过程中,也不乏有关键中间人士在滴滴和美团中间“调停”,“让各退一步,因为没必要在这个时期让彼此做过多的消耗”。

对此,滴滴方面对36氪表示不予置评。

至于停战期有多长,双方人士对36氪推测,“至少是在今年,双方都很难再有大的动作”。

此前两家公司分别切入彼此最熟悉的主营领域中。去年2月,美团在南京上线了打车业务,在去年年底通过内部信的形式宣布成立出行事业部,并于今年3月在上海和滴滴开始正面对抗。而滴滴旋即在今年4月正式开做外卖业务。

早在去年12月初,36氪独家报道了滴滴内部孵化外卖业务时,有滴滴内部人士就曾透露,滴滴研发外卖产品其实有一段时间了,之所以一直没有上线发布,就是在等美团的动作。“如果真的要做外卖业务,从做出战略到招聘团队,再到研发,这在滴滴内部会是一个漫长的过程”,言下之意,如果美团在打车业务上收手,那么滴滴也不需要花重金去趟外卖大战的混水。

目前美团在全力以赴搏上市,而滴滴也有上市的计划,加上无论是打车还是外卖,都需要大量的资金作为支撑,双方不会不考虑盈利现实和现金流。近日,36氪独家获取的一份材料显示,截止到今年上半年,滴滴已经亏损了40亿人民币,这可能就是滴滴也愿意在外卖战场上偃旗息鼓的原因了。

做打车和收购摩拜一直被市场视为美团在出行领域的一步大棋。但是目前网约车市场面临着监管风险。对于网约车业务的未来走向,最近在香港做路演的美团联合创始人王慧文表示,美团一直在评估公司的资源投入哪个业务里面,投入产出比更高。而当前网约车业务的评估情况来看,美团不会对网约车加大投入。

王慧文给出的理由是,跟“food”相关的资源投入,会有更好的业务投入产出比,比如已经领先的外卖配送业务。今年4月收购的摩拜跟美团业务有协同空间,但摩拜海外的进入情况会评估每个地方的经营情况,评估投入产出如何配置合适。

事实上,在目前的市场环境下,美团要想从网约车市场分一杯羹,非常之难。艾媒咨询最新数据显示,2017年滴滴出行以58.6%的渗透率居首,网约车市场呈现寡头趋势,而且一家独大之势会继续发展并长期存在。

美团要应对的重量级玩家已够多,需要考虑业务的优先级别了。而在实际运营过程中,网约车等新业务确实大大拖累了美团的毛利率。美团最近更新的招股书信息显示,2018年前四个月美团亏损227.95亿元,去年同期亏损82.04亿元,同比亏损扩大。而经调整亏损后净额为20.20亿元,去年同期亏损2.55亿元。

招股书上显示,亏损加剧的主要原因系收购摩拜和开展新业务所致,其中创新业务就包括了出行业务,其中摩拜单月亏损就高达4亿元。

【来源: 36氪 】

随意打赏

外卖 美团打车 滴滴外卖外卖美团打车滴滴外卖滴滴打车和美团打车美团滴滴打车大战美团外卖订餐平台美团打车司机美团订餐
提交建议
微信扫一扫,分享给好友吧。