倍速出行率先点赞政策新风向:全力支持电踏车行业发展

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交通运输部支持中国城市的电踏车发展——这个信号,对于国内的相关行业来讲,有其惊爆性,可谓是一大利好。过去的几天,此事引发了业内的密切关注。

中国政府网及交通部网站日前公布了交通运输部的一份《答复函》。函中表示,交通部“鼓励相关城市引导运营企业投放符合国家标准的电踏车等服务产品,为电踏车发展营造良好环境。”

据国内中驱助力自行车企业倍速出行(深圳) 科技 有限公司介绍,“电踏车”的学名叫助力自行车,这种两轮车,既有传统自行车的外观造型,同时也有鲜明的技术性能特征——“人力+电助力”混合驱动。它不像传统自行车那样,完全需要人力脚蹬骑行,骑行过程中,可以利用装置在车身上的电助力系统提供动力支持,说明骑行者实现轻松舒适的骑行。

今年春天的全国两会上,九三学社中央提交一份提案,建议政府对电踏车出行给予政策支持,发展这类绿色交通,构建生态城市。

在交通部的回复中称,他们会认真研究借鉴九三学社提案,并明确肯定了电踏车对于发展绿色交通所具有的积极作用。

答复函的背后, 电踏车( 助力自行车 还有更多戏份 吗?

面对这个档,感到欢欣鼓舞的,当属助力自行车企业。

“倍速出行对答复函表示赞同与支持,并愿意全力支持我国电踏车行业的发展,为助力自行车在我国的普及贡献力量。”

倍速出行第一时间作出反应,对交通部的表态进行呼应。他们说,“《答复函》体现了政府管理部门的开放、包容与鼓励的态度,对推进绿色出行与城市交通发展将发挥重要的积极作用。”

在此之前,由于在发不发展共享电助力自行车的表态,以及受各城市政府禁摩限电所造成的低迷氛围影响。助力自行车究竟要不要发展、可不可以发展以及如何发展,一直存在不确定性,业内主体对于助力自行车在更广泛的市场上的表现,以其前景走势抱有疑虑。

此次,交通运输部的答复函,明确了对于电踏车也就是助力自行车的鼓励,剧情似乎有所反转,无疑会让助力自行车企业看到了一切向好的态势而欣然点赞。

为什么这么说呢?

通过交通部这个答复函,有心人不难解读到以下几点信息:

其一,这个答复函,通过政府的行为为助力自行车进行了正名和澄清,助力自行车究竟是什么样的一种骑行产品?对于城市生态建设来讲,它有什么优势?为什么必须重视助力自行车的出现和存在?函中对这些问题基本上都有提及和明确。

其二,这个答复函,为助力自行车后续的发展和推进,留出了口子和空间,埋下了伏笔,定了调子,助力自行车企业想必会从中看到机遇。顺理成章地,接下来有戏通过各助力自行车品牌和行业协会、学界专家、政府部门的共同努力,助力自行车的发展声势随着政策的转向,大家共同把这个蛋糕做起来,不是没有可能的。

其三,答复函的出现,也为助力自行车企业倾力研发、推广相应的电踏车技术、产品,将这个市场拱动向前,提供了动力和干劲,因为趋势一旦明晰了,当思想包袱慢慢卸下来后,必定各显其能,大胆迈步,抢占市场。

其四,经过多方主体继续努力,想必后面关于助力自行车发展的政策环境,会越来越明朗和积极。

所以,企业主体已经颇有跃跃欲试的架式了。

“倍速出行愿携手政府与用户,让绿色交通、智慧出行理念深入社会,让城市生活更加美好。”

和其他助力自行车企业一样,倍速出行一直以来对于国内助力自行车发展的环境尤其是政策环境,也是挂心不已,企业本身干劲十足,怀着干事业的热情和想法、策略,也在等待政策上的东风。

交通部的答复函一出,不异降下一场甘霖,“在未来,倍速出行将继续探索电踏车技术,为我国电踏车行业的发展发挥带头作用”。

交通部答复函无形 认证 护航电踏车(助力自行车)发展

一段时间以来,人们在认识上把电踏车和电单车甚至于电动车有所混淆,将它们看作是同一种产品,而这对倍速出行等助力自行车企业主体来讲,无疑是一种发展障碍。交通部本次的答复函,实际上无形中是给助力自行车的名誉和地位进行了“认证”,它适合且有益于城市发展。

“电踏车对于城市交通的影响不容忽视。”据倍速出行介绍,在节能减排方面,他们的中驱助力自行车百公里能耗量仅为普通 汽车 的1/50,“多重资料调研证实了电踏车的节能减排效果远远优于新能源汽车,甚至是普及已久的电动车等产品。”

此外,由于中国已进入汽车社会,机动车保有量连年增长。数据显示,到今年夏天全国汽车保有量已突破2亿辆大关,除了引发环保问题,城市拥堵也是一大有待解决的社会难题。在许多城市日益重视轻行、慢行交通,越来越重视开辟更多自行车专用道的今天,站在助力自行车企业倍速出行的角度来看,助力自行车产品的出现,可以为解决这个问题提供助力。

“城市居民选择电踏车出行,可以有效缓解道路交通拥堵问题。做好电踏车的普及工作有利于提高城市交通顺畅,为居民带来更高效更便捷的出行体验。”

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