寒冬车市逆势突围！潍柴汽车以大博小进军轻型车！

转眼已到2019年年底,回望这两年,对 汽车 市场来讲,是一个深刻的历史印记。这两年,汽车市场迎来了产业发展史上最寒冷的冬天。许多小品牌经不住寒冬的考验,接二连三的倒下了。应对销量下滑,许多知名品牌车型也推出了空前的优惠政策:

哈弗汽车于2018年9月份开启了2万元的让利活动;

本田雅阁在部分地区也有超过一万元的优惠,思域同样如此;

就连BBA等豪华品牌开始降低门槛,A3/Q3的售价都跌破15万了;

二线豪华品牌也开始引入紧凑级SUV,开始和中端品牌抢市场……

那么,在这种形势下,仅靠优惠政策就能回暖取胜吗?绝不如此!汽车品牌商们正面临被转型升级的局面!那么,如何在一片红海市场中找到属于自己的一片蓝海?汽车的下一个风口在哪里? 潍柴动力轻型商用车总监、潍柴汽车执行董事、CEO宋嘉说,那就是轻型车。

宋嘉认为,当前汽车市场出现下滑,属于波段性的回调,符合曲折前进的市场发展规律,未来的市场潜力依然很大。中国的人口结构是一个‘工’字型,最上面的一横和中间的一竖代表的阶级大多已经有房有车,而下面的一横代表了9亿人口的底层基础阶级,这9亿人口是高线市场,这个市场需求是巨大的。只要有需求,就能有所作为。

不久前,潍柴汽车展开了其战略布局的大动作——在西安上市发布了新品牌潍柴汽车VGV和旗下首款车型U70,开启了潍柴集团轻型车的战略布局。这种不惧寒冬,迎难而上,主动出击市场的行为令人敬佩。的确,背靠潍柴集团的潍柴汽车,选择在此刻进入市场,无疑是采取了以大博小的战略手法。

众所周知,潍柴集团名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位,是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、 金融 与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。并拥有国内最强的发动机总成技术,合作方除了国内一众重卡、客车、工程车品牌之外,甚至卡特彼勒(青州)等工程车国际巨头也使用潍柴集团的发动机总成。在这一领域中的潍柴集团,已经是一览众山小的状态。

而此时国内轻型车市场中二三线自主品牌已经开始“洗牌”的时候,就正是潍柴集团切入轻型车市场的最好时机——二三线自主品牌即将成为历史,但市场需求仍然还在,空出来的份额可是相当的诱人。此时,潍柴汽车VGV品牌应运而生。有前沿技术,有最强实力,有雄厚资金,有品质保障,这一切,都绝非二三线汽车品牌所能比较。

此前,潍柴汽车领导透露,潍柴汽车将有效地发挥潍柴集团在商用车领域中包括变速箱、车桥在内的关键零部件以及新能源前端技术应用的作用。一方面充分利用潍柴集团在底特律、东京和意大利等地设立创新技术中心,在集团资源共享的情况下加快研发速度,同步国际资源,与国际顶尖前沿技术接轨;另一方面依托潍柴集团的新能源研究总院——上海研究总院,与可利用的全系列商用车资源,发挥潍柴集团在整车整机装备制造的传统优势,使得潍柴汽车的产品技术和品质与世界前沿相接轨。

不仅如此,潍柴汽车在产品布局上也和二三线自主品牌的有所差异,五年内,潍柴汽车将推出10余款新产品,这些产品将充分发挥潍柴集团的传统优势,全面覆盖轻型车品类,把整车整机结合起来,形成良性循环。总得来讲,潍柴集团在小品牌洗牌之际,以大博小推出潍柴汽车VGV,以此切入轻型车市场,可以说是下了一招妙棋。