迎着政策红利，供应商加速汽车领域生态布局

5月23日，国务院常委会议指出，当前 经济 下行业压力持续加大，许多市场主体十分困难，发展是解决我国一切问题的基础和关键。会议决定，实施6方面33项措施，其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等。涵盖税费减免、 金融 支持、促消费和有效 投资 多个层面，努力推动经济回到正常轨道。

业内人士表示，此次国家出手救市主要原因在于4月份受到疫情影响导致 汽车 销量严重下滑。而减征部分乘用车购置税政策力度非常大，预计应该会降至8%甚至以下，“大概率会超出市场原本预期“。也有业内人士猜测，600亿元补贴预计今年年底发放完毕，主要惠及2022年内购买的小排量燃油车。

减征购置税被视为提振车市，促进汽车消费有效手段。

事实上，在2009年和2015年，国内已经实施过两轮较大的汽车消费刺激政策。2008年由于受到全球金融危机影响，国家于2009年第一次提出了小排量购置税减半政策。到了2015年，在“低碳“主旋律下，为了促进新能源和小排量汽车发展，开启了第二轮购置税优惠。而这些刺激政策有效提升了国内汽车销量。据中汽协发布数据显示，2009年和2016年乘用车销量分别突破1000万辆和2400万辆，同比增涨52.93%和14.9%。

除了国务院提出的提振汽车消费政策外，深圳市、山东省等不少地方政府也相继出台促进消费持续恢复的措施。随着促进汽车消费政策逐步落地，不仅对消费者和车企利好，也为整个汽车产业注入强心剂，促进零部件供应商，进入良性循环。

作为国内成熟的零部件供应商，深圳市兆威机电股份有限公司（以下简称：“兆威机电”；股票代码 003021），受益政策红利，也迎来汽车领域相关业务快速增长。

据了解，“兆威机电“自2008年便着重布局汽车零部件领域，并为国内外众多车企进行零部件供应或代工服务，拥有丰富的生产管理经验，是国内少数掌握多种生产工艺并实现规模化应用的企业之一。2017年，公司还重点研发驱动系统和汽车产品应用生态，凭借强大的技术创新能力、卓越的产品开发能力和严格的品质管控能力，在市场竞争中处于相对有利的地位。

前不久，在“兆威机电“投资者交流会中，”兆威机电“表示，”目前新的应用场景在国内自主品牌、新势力等车企有序导入，产品形态由传统的零部件到简单的零部件组装再向现在的传动+驱动一体化解决方案转变，向终端使用市场更跨进一步“。

目前，“兆威机电”依托20年的设计、研发、制造优势，深度布局汽车电子领域，构筑了汽车底盘域、动力域、智能座舱域、车身域，以及配套设备等各个区域产品，包括电动尾门(PLG)、电子驻车制动系统（EPB）、车载翻转屏驱动系统等。

例如，电子驻车制动系统（EPB），”兆威机电“通过对电子驻车制动系统的分析与设计，突破了小体积无法具备大扭矩的桎梏，实现了在短时间内快速响应及在大电流下的大扭矩输出。同时，在”兆威机电“加工中心、品质控制中心和齿轮检测中心加持下，还具备相当的可靠性，确保车辆在复杂使用场景中，依然”稳健“，防止”溜车“，为用户出行”保驾护航“。

伴随着一揽子减征购置税政策的逐步落地，政府刺激汽车的意愿和决心渐显坚定，汽车产业有望迎来密集组合拳的窗口期，基本面复苏和情绪复苏同步共振。“兆威机电”也将依托多年的行业深耕的底气，迎着政策红利，加速汽车领域生态布局，为汽车“智造”赋能。