前法务经理举报董事长：50 万美元的技术作价 55 亿，致数十亿国资流失

 

" 王晓麟被诬告让我觉得很不可思议，居然说我们的车没有技术也没有价值，我们所获得的成就足以反驳他们的说法，即便是非专业人士都能看得明白。"6 月 10 日，赛麟品牌创始人史蒂夫 · 赛麟与 媒体 连线直播，公开回应赛麟 汽车 前员工乔宇东实名举报之事。

史蒂夫 · 赛麟 图片来源：赛麟汽车官方微博

与史蒂夫 · 赛麟一起进行连线直播的还有赛麟汽车董事长王晓麟。

4 月 27 日，江苏赛麟汽车 科技 有限公司（即赛麟汽车）前法务高级经理乔宇东在网络发布实名举报信，称董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价 50 万美元和 2000 万美元的技术分别作价 55 亿元和 11 亿元入股，导致数十亿元国资流失。

图片来源：微博截图

" 乔宇东的恶意诬告，已经对赛麟汽车融资带来重大影响，希望如皋市政府尽快给出公允的调查结果。" 王晓麟回应道。

6 月 9 日，王晓麟致全体员工的一封内部信在网络流传。信中称，受乔宇东诬告事件影响，部分供应商通过法院全面冻结了赛麟汽车账号，如皋市政府已组织工作组就此事进行调查。

赛麟汽车正面临生死时刻。

万隆在玩文字 游戏 ？

在今年 4 月发布的举报信中，乔宇东称，王晓麟通过实际控制的 4 个外资 " 空壳公司 "，涉嫌以 " 虚假技术出资 " 作价接近 66.58 亿元增资入股，取得公司控股权。赛麟汽车唯一国有股东南通嘉禾科技 投资 开发有限公司（以下简称南通嘉禾）已提供资金，负担了赛麟汽车日常运营、工厂基建费用等数十亿元费用。

启信宝显示，上述 4 家外资公司分别是狮迈汽车、萨林汽车、威蒙汽车和积泰汽车。其中，狮迈汽车、萨林汽车、威蒙汽车均由资富控股有限公司（简称资富控股，CHW）100% 控股。实际上，CHW 持有赛麟汽车股份比例为 55.51%。

图片来源：启信宝

" 尽管我在 CHW 有 100% 的投票权，但是，在 经济 利益上，我和史蒂夫 · 赛麟达成一致，他占 100 万股，我有 100 股，只有我把赛麟汽车做成功了，才能获得 10% 的股份。实际上，我的决策权要在他完全同意的前提下行使，否则损害他的经济利益，我是有法律责任的。" 王晓麟表示，赛麟汽车唯一国有股东南通嘉禾持有赛麟汽车 33.42% 股权，拥有一票否决权，而 4 家外资股东虽占有多数股份，但并不具有绝对控制权。

值得注意的是，由 CHW 控制的 3 家外资企业的法定代表人均为王晓麟的夫人丛超，这也引来颇多质疑。对此，王晓麟解释称：" 我没有中国身份证，不允许注册公司，股东方要求我需要有连带责任，因此以我家人的名义去注册。"

4 家外资企业股东以 " 知识产权 " 作价入股的依据是万隆评估和中环松德（北京）资产评估有限公司分别出具的资产评估报告。评估报告中，积泰汽车作为技术出资的车型 " 积泰 · 迈迈 MyCar" 估值为 11.0692 亿元，其余 3 款注明为赛麟品牌的车型估值分别为 18.8042 亿元、18.9452 亿元及 17.7627 亿元，总计估值价格均为 66.5813 亿元。

" 开发一款新车大概 10 亿美元，这四款车型作价 66 亿元，我认为这个评估价值是相当低的。如果没有史帝夫 · 赛麟先生 50 多年的技术积累，66 亿元是不可能开发出四款车型的。" 王晓麟表示，受限于中国法律规定只能请国内评估公司，如果按照国际公司评估，这个价值要高得多。

不过，随着舆论风波发酵，万隆发声明称从未出具过《如皋积泰拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》，也从未对 " 如皋积泰所持有的委估无形资产 " 出具过任何资产评估报告，且从未接受过赛麟汽车 4 个非国有股东的委托就 " 拟以其持有的无形资产出资项目 " 出具过任何资产评估报告。

在王晓麟看来，万隆玩了一个文字游戏。" 正式启动评估是 2016 年 1 月份，当时赛麟汽车和 4 家外资企业股东都还没有成立，自然没有接受过他们的委托，而委托方为 CHW。" 王晓麟解释称，万隆的声明对公众存在误导，应该在后面要加上当时的委托方是谁，以及对这款车型是做过评估的。

图片来源：赛麟汽车官微

王晓麟透露，自 2016 年赛麟汽车成立至 2019 年年底，其研发院由最初 88 人扩张到 346 人，拥有 503 项专利。" 前员工说我们的技术都是假的，涉嫌虚假出资，事实上这些技术不是从天上掉下来的，它有一个来源——赛麟。" 王晓麟说。

王晓麟否认一切指控

乔宇东在举报信中提出，希望政府相关部门通报自 2019 年底起对王晓麟涉嫌的贪污犯罪行为所进行的调查进展及初步结果，其中包括一系列关联交易。

例如，" 就 2016 年 9 月 1 日，王晓麟代表赛麟汽车与 Steve Saleen 代表的美国 SAI 公司签署的《咨询协议》，与《采购协议》是否存在重叠？赛麟汽车自 2016 年起接近 1000 万元的每月付款是否属于真实交易？王晓麟在其中是否存在贪污行为？"

对此，王晓麟回应称："SAI 公司与我没有关联，那是史蒂夫先生的另外一家公司，每一笔从谈判到付款都是由我们专业团队下面的各个部门对接。"

乔宇东还提出，赛麟汽车 2017 年至 2018 年 5 月与八菱科技（002592.SZ）的重大资产重组业务，涉及王晓麟曾经担任过 CEO、并已进入破产程序的美国 GTA 旗下 MyCar（赛麟迈迈车型的前身）资产注入八菱科技，是否属于完全偏离了赛麟汽车的自身经营目标？是否属于王晓麟以权谋私？

对此，王晓麟表示：" 我已经离开 GTA，而且没有股权。GTA 在前期，它的工程团队对 MyCar 进行了一些技术支持。GTA 破产之后，原来的 EB5 投资人（投资移民）把 GTA 在密西西比州的土地厂房以 800 万美元的价格买下来，同时承接所有 GTA 在赛麟汽车的由于 MyCar 造成的股份。所以，现在 MyCar 是 EB5 投资人的，不是王晓麟的。"

同时，乔宇东还指出，赛麟汽车支付给王晓麟老婆丛超为唯一股东的上海鸿铭文化 传媒 有限公司（以下简称鸿铭文化）各项付款，总额远超一亿元，王晓麟夫妇是否涉嫌贪污？

图片来源：启信宝

王晓麟回应称，" 鸿铭文化是我太太的名字注册的，但她从来没有参与财务，也没有任何发言权。鸿铭文化的财务是完全交给赛麟汽车的，也就是说，是赛麟汽车自控的品牌策划公司。鸿铭文化全年总支付额大概是 1000 万元，说关联交易收了一个亿，完全是子虚乌有。"

按照王晓麟的说法，前任法务高级经理乔宇东举报赛麟汽车，疑似与人事调整、劳动纠纷有关。

" 原来公司有两位平级的法务高级经理，后来调整汇报路径，在职级和工资不变的前提下，乔宇东要向另外一个高级经理汇报。所以在会议上，乔宇东与人事副总裁发生争吵，被公司警告处分。随后，他就在电梯里堵人，给员工发 微信 联合起来搞公司，后来发展到给供应商、投资方打电话，破坏双方关系，严重违反公司规定，对公司影响非常严重，因此被解雇。" 王晓麟透露，被解雇后，乔宇东申请劳动仲裁，要求赛麟汽车支付 27.28 万元的加班费，但劳动仲裁只认定了 1000 多元的加班费，乔宇东又继续上诉到法院，不过，法院依旧维持了原判。

" 乔宇东通过我们的律师，提出赔偿 200 万元，遭到拒绝后要去举报。如果他举报的内容有半点事实的话，我真要是心里有鬼，只要 200 万元，那就和他和解。正因为没有一件是事实，所以没可能和解。" 王晓麟表示，他相信如皋政府最终会调查清楚，" 所有的财务记录都是通过银行走账，所有的法律文件都有留底 "。

不过，乔宇东则在公开信中强调，自己在没有任何违纪的情况下，审计总监兼工会主席张海州和人事总监王芳对其捏造事实进行陷害，并以公司名义出具了《书面警告》。

" 我从未散布过任何有关赛麟公司的不实信息。我诉讼请求的加班工资有工作加班记录和工作内容证据支撑，并非虚报。" 乔宇东表示。

赛麟汽车面临严峻时刻

针对乔宇东实名举报，目前双方各执一词，迷雾重重。但一个确定的事实是，面对车市下行和疫情的双重影响，新势力造车企业生存与发展格外艰难，赛麟汽车也正面临前所未有的生存危机。

王晓麟透露，由于乔宇东举报带来的负面影响，赛麟汽车面临融资难题，需要等政府最终公布有一个公允的结论，投资人才敢投钱。

此前，王晓麟在致全体员工的内部信中提到：" 我们过去三年多的努力，和即将获得的成功，这一切都因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落。如果股东之间不能达成一致，解决公司的运营资金，公司将无以为继。" 王晓麟在信中写道，赛麟汽车已无法正常发放劳动报酬，将 " 竭尽全力确保员工的社保和税金支付 "。

公开资料显示，赛麟品牌（SALEEN）诞生于 1983 年，由美国职业赛车手史蒂夫 · 赛麟创立，2000 年推出首款自主设计的超跑赛麟 S7。

图片来源：赛麟汽车官方微信

2009 年 7 月，江苏赛麟汽车科技有限公司的前身——如皋市高新技术 创业 服务有限公司在江苏省如皋市挂牌成立。2016 年，这家国资公司和美国公司合资后，由王晓麟出任董事长兼首席执行官。

2019 年 7 月 20 日，赛麟汽车在鸟巢举办了一场声势浩大的 " 赛麟之夜 " 新车发布会，并邀请好莱坞明星杰森 · 斯坦森和中国流量明星吴亦凡登台助阵。当晚亮相的主角是一款名为 " 赛麟迈迈 " 的 A0 级纯电动微型车，续航里程 305 公里，补贴后售价 15.88 万 -16.88 万元。

图片来源：赛麟汽车官方微博

但自 " 赛麟之夜 " 后，赛麟汽车就开始 " 低调 " 起来，进入 2019 年 12 月，境况开始 " 急转直下 "。唯一上市销售的纯电动微型车迈迈，定位 " 城市电动小跑车 "，在销售端陷入尴尬境地。2019 年 " 双十一 " 期间，迈迈定制版正式开始在天猫平台销售，不到两个月的时间，迈迈天猫旗舰店就已关闭，仅完成 9 笔订单。

彼时，赛麟汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，迈迈官网将在不久之后上线，具备接受订单的功能。但截至目前，记者并未找到迈迈官网，而线下经销商招募工作也未有新进展。

在产品方面，赛麟汽车旗下共规划 4 款产品，包括燃油版超跑赛麟 S7、轿跑赛麟 S1、SUV 赛麟迈客以及纯电动微型车迈迈，目前仅迈迈上市销售。

按照原计划，赛麟 S1 将于今年年初上市，SUV 车型迈客也将于今年下半年推向市场。目前来看，这两款车何时落地投放市场仍然是谜。

图片来源：赛麟汽车官方微博

同时，赛麟汽车的工厂是否已经停产也是一个疑问。"4 月底复工，到现在一直还没有生产，大家都轮着上班，有些人每周上 5 天，一些人上 4 天休 3 天，主要做一些设备调试、打扫卫生之类的工作，以及内部培训，什么时候正式复产还没有通知。" 近日，赛麟汽车迈迈工厂一位员工向媒体表示。

值得注意的是，乔宇东在微博中透露，短短一年多的时间，赛麟汽车就有多位高管离职，并列出了 13 个具体高管的姓名。

眼下，四面楚歌的赛麟汽车正面临前所未有的生存危机。赛麟的故事将如何继续讲下去，王晓麟在等待最终的调查结果，业内在等待赛麟的答案。

来源：ZAKER 孙桐桐