作为新能源领域的“老司机”，锋源创新科技欲推动无人机和汽车行业“能源革命”

无人机应用越来越广泛，电力驱动的无人机通常面临一个难题：续航时间短，执行任务范围小。充满电单次飞行时间只有几十分钟，对于行业无人机来说是致命的问题。锋源创新科技是一家为无人机提供新能源系统方案的初创公司，同时也已涉及汽车、分布式电站等领域。

锋源创新科技开发的动力新能源主要有氢燃料和太阳能，客户可以根据自己对能源的需求，选择氢燃料动力系统、光伏能源动力系统，以及混动动力系统等方案。锋源创新科技CEO王海峰告诉36氪，虽然公司去年才成立，但是团队成员在96年就开始进行能源动力领域的研究，曾参与多个国家级重大氢燃料研发项目，并且公司和清华大学、加拿大皇后大学等科研机构也有合作关系。

王海峰表示选择开发氢动能系统，并应用在行业级无人机上，主要是看重了氢动能相比常用锂电池具有的三个优势——航时长、耐低温、加注时间短，同时王海峰表示从全生命周期来讲氢燃料系统相比于锂电池成本不会差很多。目前锋源创新科技产品级的氢燃料动力系统无人机可以飞5个小时左右，若搭载大的氢燃料瓶可飞行超过20小时。氢动能系统也不易受到冬天低温影响，可以在-10℃至40℃正常工作，也可根据用户实际需求扩展到-40℃至50℃。并且燃料加注时间约为5分钟左右，而锂电池无人机则要花费不少时间充电。

氢燃料动力系统

为了对电堆的工作温度、内部气体、湿度、电化学反应速度、输出功率等进行智能控制，氢燃料系统内部还内置了核心控制芯片，使得它在不同环境和不同工况下始终保持最佳性能，并延长其使用寿命。王海峰告诉36氪其氢燃料系统在无人机产品上的已经检测到的使用寿命是3000个小时以上，在汽车上的使用寿命应该能达到5000-10000个小时。

除了锋源科技，还有一些氢燃料电池开发企业也瞄准了行业无人机这块市场。英国Intelligent Energy研发的氢燃料电池已经安装在大疆Matrice 100无人机上进行了测试，并与其年底可以上市。国内武汉众宇动力系统科技有限公司则于2014年底就开始尝试在无人机上应用燃料电池技术，推出两款名为“天行者”的固定翼无人机和“游骑兵”的六旋翼无人机。科比特航空也在今年4月发布了氢燃料电池行业无人机，标称续航超4个小时。还有晟泽科技也在2015年10月研发出第一代无人机用氢燃料电池系统，并在12月完成无人机用燃料电池系统模块的开发设计和实验。

王海峰告诉36氪，相比市面上其他提供氢燃料动力系统的企业，锋源科技有三个核心优势。一是使用了金属双极板代替传统氢燃料电池的石墨电极，金属电极比石墨电极要轻一倍，这就进一步增加了能量密度。现在其已产品化的氢动能系统的能量密度是600Wh/Kg，约为锂电池能量密度的5倍，堆功率密度更是达到了近1kw/kg的国际领先水平。二是锋源创新科技可以为客户提供和锂电池混动的动力系统方案，氢燃料提供的动力只需匹配无人机巡航功率即可，相比纯氢燃料动力系统方案质量上和成本上都要减少3/4。三是自主知识产权程度高，王海峰表示其氢燃料系统的底层材料全部自研自造，相比使用进口核心部件的氢动力系统成本可以降到约1/5。同时，锋源创新目前针对这几项核心技术也进行了专利卡位，建立了相应专利池。

氢燃料混合动力固定翼无人机

锋源创新科技提供的另一种新能源动力系统是光伏能源系统，不过王海峰表示光伏能源系统的作用更大程度上是为无人机增程。因为太阳能对无人机的供电量相对不稳定，所以依然需要锂电池供能。要达到增程的目的，太阳能电池的重量就要轻，从而不带来太多功耗。王海峰表示其光伏能源系统中负责光电转换的太阳能电池板和市面上常见的并无不同，核心技术在于使用了新材料、新催化剂、新工艺制作了柔性、轻质的新型封装材料，这种封装材料使得太阳能电池在保证原有性能的基础上质量减轻至1/3，达到3克/瓦，而增加的成本和无人机本身比也是非常低的。

作为技术驱动型企业，锋源创新科技的主要商业模式是和应用渠道方以及有行业资源的客户合作来推广动力系统方案。今年锋源创新科技的动力系统方案已应用在用于水利巡检、测绘、近海渔政搜索、长航时的气象观察等领域的行业无人机上。同时公司也在和农业植保无人机主流供应商谈合作。据悉，锋源创新科技今年主要是对产品进行验证型销售现已有几百万的销售额。王海峰预期明年销售额有望达到两千万。

在王海峰看来现阶段的新能源动力系统市场暂时还谈不上竞争，涉及这个领域的技术企业应该一同把市场做大。锋源创新科技就希望依托自身先进的技术，率先在行业无人机这个细分领域快速确立优势。从目前市场情况来看产品已经供不应求，无人机合作方表示一架普通的无人机经常因为竞争对手过多而难以实现差异化，但搭载了长航时动力系统后就可以以数倍价格销售成交。与此同时，锋源创新科技也在进行新能源动力系统车用的尝试，汽车行业的市场可达万亿级，政府近几年也频频出台新能源汽车利好政策，因此锋源创新科技现已和整车企业进行合作共研，在物流和大巴等车上进行氢燃料电池搭载测试，预期明年年底会和整车厂一起将产品推向市场。王海峰表示他们现在要做的就是找到更多的合作方，比如物流公司、旅游大巴公司等，然后配合地方政府来推广新能源系统。

锋源创新科技现在正在进行新一轮融资，融资额主要用于扩产以及销售渠道的铺渠。此前完成了1500万的天使轮融资，投资方为北斗星通与中关村创业投资基金共同的产业基金北斗资本。