700Bike后街系列城市自行车开箱体验

　　编者注：在城市短途出行中，以自行车为代表的“轻出行”概念正在兴起。从去年开始，诸多互联网巨头和一批新兴创业团队相继开始了“造车计划”，智能自行车项目密集出现，2015年甚至被许多人称为“智能自行车元年”。这其中就包括原久邦数码总裁张向东离职创立的700Bike。文|百晓僧

　　7月19日，700Bike发布了四款城市自行车，并分别命名为后街、美术馆、百花和银河。其中，最先公开发售的后街系列售价2499元，是为热衷运动与休闲的都市人群打造的轻运动型城市自行车。

　　新车发布之后，各方争议不断，对产品评价也是褒贬不一。那么，这款城市自行车究竟如何?

　　带着这个疑问，我们为大家带来了后街市售量产车的开箱体验。

　　一、开箱与组装速记

　　如图所示，记者见到量产版“后街”的第一印象是“硕大”和“简洁”。

　　大是大了些，但在配送方面大可不必担心。目前，700Bike已与顺丰速运达成合作，整车发货，而且送货到家。

　　打开箱子，可以看到700Bike的包装非常细心。在上管、后轮上方以及前后轮处，都各有一款泡沫塑料负责固定整车，避免在运输过程中的大幅度晃动和磕碰。此外，整车的金属漆面都用发泡膜和海绵纸进行了包裹。

　　值得一提的是，700Bike整车约95%部分都已安装完毕，只需要用户自行安装车把、脚蹬和前反光镜，即使是平时没怎么接触自行车的人也能上手安装，整个安装过程在10分钟左右。

　　同时，700Bike还提供了图文说明书和安装调校工具。在700Bike包装箱中的小盒子里，后街的质保卡、用户手册、安装指南、脚蹬、前反光镜、充电器以及组合工具等都在里面。

　　第一次见真车，的确会眼前一亮。没有花哨的设计，外观简洁而有逼格。

　　整车11公斤的重量虽然不轻，但也在男女都可接受的范围之内。目前，共有天际蓝、暮色灰、大地棕、金秋黄和火山红五种颜色可选，还可以根据身高选择M、L、XL三种不同尺寸。而图片中的这款就是大地棕、M号车型。

　　二、细节改良是否尽如人意?

　　1、车架设计

　　车架是整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。

　　700Bike这次并没有采用传统保守的车架结构，而是对整体车架做了大胆再设计。当然了，这也给700Bike带来了极大的争议。

　　不过，作为初代700Bike，在实际体验中，这款车架的表现已经给盲订的粉丝们带来不小的惊喜。

　　下面，记者就从“钢架”“一体弯管后叉”和“h型后上叉”三个方面逐一为大家介绍。

　　(1)首先是材质方面

　　碳纤维、铝合金、钢和钛合金是四种主流的车架材质，其中碳纤维和铝合金材质凭借轻量化、高强度和高可塑性等特点已成为市面上绝大多数自行车厂商的首选。

　　但此次700Bike所选用的则是雷诺725钢架。优点是整体车架纤细、韧性高、可塑性强、吸震效果好且成本适中，但缺点也很明显，重量沉、易生锈。不过，700Bike利用抽管技术把管壁抽得很薄，可以弥补一些重量上劣势。

　　另外，700Bike还采用了双传导结构：动力传导采用雷诺735管材，刚性更高;震动传导则采用4130铬钼钢管材，弹性更佳，能够有效吸震。

　　(2)一体弯管后叉

　　这种设计在山地车上使用很多，除了高强度、高刚性，更能分散局部受力，有效消减路面震荡，这点分歧不多，也不过多赘述。

　　(3)h型后上叉

　　下面就是备受争议的h型后上叉设计。按照官方的说法，不对称设计扰乱了后叉的共振频率，能够有效削减共振，提升舒适度。

　　但不少网友也提出了质疑，这样的设计是否会导致骑行时的驱动刚性损失，存在后轮轴心偏移、形变等隐患，记者在实际体验中也格外留意后叉的表现。

　　经过实测，在用后街暴力骑行过程中，并未出现晃动、失衡等问题，相信正常的城市路段不会有什么问题。

　　2、花鼓设计

　　(1)松下发电花鼓

　　前轮使用低阻力松下发电花鼓，旋转阻力还是比较大的，搭配2600mAh 18650内置的大容量电池，为把立上的电子组件提供电力供应。

　　(2)自动内变速花鼓

　　后轮使用SRAM Automatix两速自动变速花鼓，巡航到达19公里时速左右时，会通过内置离心

　　式离合器配合行星轮结构自动挂入高速档。

　　实际体验过程中，变速时会有轻微顿挫感，但不影响骑行。而且变速区间的范围在14-19公里之间，并没有那么精准。

　　在基本的城市路段，两档可以满足需求，升降挡也较为顺畅。但在颠簸路段，会出现自动换挡，突然变太重，还有高速滑行时出现空踩、溜车掉档等情况，都会影响骑行体验。

　　另外，内变速免保养，故障少，也免去了经常维护的麻烦。

　　3、轮胎和车把车座

　　防刺穿已经不算什么新概念，目前市面上很多轮胎都有，700Bike的做法是在外胎中加入了凯夫拉材质。

　　后街的外胎最终采用了入字形花纹设计，能够在“湿滑”路面上有效排水，改善轮胎在潮湿地面上的抓地性能。同时，用60TPI轻量化处理平均470克外胎，减轻旋转动量，加速比传统轮胎更轻快，路感更好。

　　不过，在路过水坑时这些设计都是然并卵，该带水的照样带，挡泥板依然必不可少。

　　700Bike刹把按照国人手型优化了握距和弧线，实际体验过程中，前后刹车都比较灵敏，制动效果很好。

　　不过，车把皮面为皮革材质，质地较硬且出汗时容易打滑，由于后街把大部分震动都传感到了车把，经过颠簸路段可是得抓紧了。

　　虽然车座根据亚洲人的臀点适度增加了坐宽，坐垫对于大部分人群来说还是偏硬，长时间骑行会有明显不适感。

　　但客观来看，软硬各有优劣，每个人感受也不同，运动车型都是选用偏硬的坐垫，过软的坐垫会导致坐骨不能对胯部起到良好的支撑作用，从而影响胯部血液循环。

　　4、其他

　　后街没有标配挡泥板和车支等配件，几乎很难在雨天骑行，停靠也不方便。700Bike给出的解释是，后街的定位是轻运动街车，标配这些配件跟后街风格不符。

　　当然，大家也不用担心，700Bike向记者表示，这些配件后期将会在官方电商平台上线销售。

　　三、真的智能吗?

　　正如张向东所言，比起智能，自行车更重要的是回归生活应有的样子：简单、日常、有用、方便，还有快乐。因此，他并没有把“智能”作为主打的卖点。

　　但在智能硬件大潮中，“智能”已经成为绕不开的话题。

　　把立内嵌包含GPS、GSM、蓝牙模块的电子组件，位于把立上方的显示屏，可以实时显示时间和时速等骑行数据。其中，GSM芯片可以通过GPRS保持实时在线。骑行时电子组件能记录包括轨迹在内的各种信息，当与手机APP相连时可自动同步到云端。

　　据700Bike介绍，电子组件模块内置2600mAh的18650型锂电池，使用外部充电器静态充电3-5小时可充满，加上平时骑行时发电花鼓充电，可使用一周左右。充满电不骑的情况下，电量可坚持1个月。

　　另外，由于显示屏位于把立上方，频繁低头查看会带来安全隐患。因此，路况复杂时不建议频繁查看，可在安全前提下低头瞄一眼。

　　使用700Bike的手机APP，可以通过扫描质保卡上的激活码与自行车绑定。目前，可以使用数据记录、防盗预警、定位追踪和数据排行四项服务，还支持重启设备以及固件升级功能。

　　不过，手机APP适配性尚待提高，目前可支持安卓4.3或以上、iOS 8或以上(iPhone 4S或以上)机型。700Bike向记者表示，后续版本正在开发，会适配更多机型，功能也会更丰富。

　　当然，提到智能不少了防盗。通过手机APP可以对自行车进行定位，查看实时位置;也可以开启防盗预警，一旦车轮滚动或车体移动，就会通过GSM系统发出报警信息。

　　另外，由于700Bike每辆车都有唯一的序列号，在自行车失窃后还可以在手机APP的“我的设备”中选择“挂失”，挂失后，系统将冻结绑定和解绑功能，并在有位置信息时，及时通知。

　　话说回来，这些仍属于辅助手段，况且GSM是移动网络信号，受干扰因素比较多，在地下车库等信号弱或没有信号的地方基本就失去了防盗功能。所以，还是需要找到合适的停车点并且配把好锁。