无人机送外卖这么潮的事，怎么就让土澳的吃货们抢了先-天下网商-赋能网商，成就网商

天下网商记者 贡晓丽

外卖行业的兴起让无数吃货实现了“饭来张口”的点餐自由，而送外卖的无人机正将这种便利推至极致。

在澳大利亚昆比恩镇，一户居民的院子里飞来一架无人机，它静悄悄地悬停在草坪上方，投递下一份新鲜出炉的墨西哥肉卷，随后自主返回属于它的停机坪，这一刻，距离居民下单才过去了不到10分钟。

两年来，昆比恩的居民已经习惯了这样的送餐场景，这是Alphabet Google X实验室的一个无人机示范项目，叫做Project Wing。

从今年4月开始，Wing已经在澳大利亚正式启动商业服务，无人机送外卖已经变成现实。

无人机送餐最快5分钟

我们都知道美团外卖的LOGO是一只袋鼠，但在澳大利亚，袋鼠大概是最不招外卖员待见的动物，可是偏偏澳洲就有6000万只野生袋鼠，甚至比澳洲人口还多了一倍有余。

澳洲的老司机们，看到袋鼠图案的减速牌都会努力打起十二分精神，因为撞上体重将近100斤的袋鼠，足以引发车毁人亡的灾难。

这种奔跑时速超过50公里的野生动物习惯了我行我素，它们横穿公路时从来不会观察路况，也不会规规矩矩走斑马线，所以才会制造了澳洲88%的交通事故。

 

马路骑行者遭袋鼠袭击

这些马路杀手同样威胁着骑手的生命，没有哪位澳洲外卖小哥敢在袋鼠出没的公路上骑着单车风驰电掣，一旦被哪只不长眼的袋鼠撞个满怀，轻则头破血流，重则伤筋动骨。

 

马路骑行者被袋鼠撞翻

袋鼠对交通安全的威胁，让无人机送外卖的尝试拥有了现实意义。

2017年，在澳大利亚昆比恩镇，Project Wing与镇上的一家墨西哥卷饼连锁店和一家药房合作，开始使用无人机配送商品。

首先，用户需要通过手机App Project Wing 确认下单购买墨西哥卷饼；

商家收到订单，迅速将鸡肉卷半成品进行加热、打包，放入无人机派送的专用纸袋；

收到派单指令的无人机会悬停在卷饼店外的上空，放下挂钩绳，待店员将纸袋挂上钩子，无人机便收起绳子，飞往目的地；

到达预定地点（通常是用户家的后院）后，无人机悬停空中，放下绳子，挂钩从纸袋上脱落，无人机原路飞回停机坪。

目前，一名Project Wing的操作员最多可以控制5架无人机送餐，每架无人机可以满载6磅（约2.72千克）重的食品飞行3英里（约4.83英里）。无人机垂直起降、无需着陆的特性，以及高达120公里/小时的时速，共同保证了外卖订单不会超时。

“如果是人类配送员，我们收到寿司或者汉堡大约需要一个小时甚至更长的时间。”Project Wing研发人员表示：“无人机速度更快，每小时可以送5个订单，在5英里（约8公里）的配送范围内，下单后只要5-10分钟就能收到货。”

无人机外卖首次商用

昆比恩小镇的示范项目推进顺利，这让谷歌信心满满地将Wing从一个项目升格为一家无人机配送公司，并于今年4月在澳大利亚第一次实现了无人机外卖的商用。

在澳大利亚航空管理局授予监管部门批准后，Wing开始向堪培拉北部克雷斯、帕默斯顿和富兰克林郊区一组特定的住宅提供服务。

从研发无人机外卖到正式商用，谷歌Project Wing团队其实走过了整整7年。

项目创立之初，团队尝试过各种不同造型的无人机。

第一次成功达成配送的无人机，是长得很像传统飞机的Tailsitter。

它于2014年在澳大利亚农村完成了第一次实际配送交付。此后，它常常为当地农民送急救箱、运糖果，或是丢个水什么的。

而最新一代的Wing无人机，至今已经历过9个型号的迭代升级，它不仅能够投放咖啡、食品和医药用品，而且拥有更快的飞行速度。

从2017年至2018年，Wing无人机成功交付2000次，没有发生任何安全事故，这让他们通过了澳大利亚航空管理局的商用许可，但是根据附加条件，Wing无人机不允许飞越主要道路，只允许在周一至周五上午7点至晚上8点（或周日上午8点至晚上8点）之间飞行，并且限制其靠近人群飞行。符合条件的家庭还将得到有关无人机互动的安全简报。

不管怎么说，谷歌的无人机公司抢在亚马逊之前，向公众提供了商业服务。亚马逊曾在英国和美国进行了多次引人注目的试销，但它的服务还没有形成商业化。去年，亚马逊的一位发言人表示，他们仍“致力于实现我们在30分钟或更短时间内通过无人机交付包裹的目标”。

只适合地广人稀环境

除了谷歌和亚马逊，Uber也正在加速推进Uber Eats无人机外卖服务的落地。10月29日，Uber公布了无人机的最新外观设计，具备“创新性可旋转的六旋翼设计”，能够更平稳的实现垂直起飞和向前飞行之间的过渡。

Uber说，这架无人机可以同时承担2笔外卖产品，还补充说，该无人机已经通过了“关键设计审查”，并有望在今年年底之前试飞。今年早些时候，美国联邦航空管理局为Uber开了绿灯，开始在圣地亚哥测试无人机的交付。

谷歌的无人机实现了商业化运营，Uber正在奋起直追，技术再花哨，无人机成本、政策、飞行环境都是其商业化过程中绕不开的坎。

Uber并没有对“六旋翼设计”做过多介绍，技术能在其商业化过程中起到多大的作用，目前不得而知，或许可以在降低噪音方面做些功课。

毕竟，Project Wing的无人机初入澳大利亚时，被指如F1赛车那样聒噪，Project Wing为此不得不改进了无人机规格，优化了行驶路线。

无人机送外卖，中国人其实并不陌生。去年5月，饿了么在上海开启无人机航线试运营外卖服务，7月，美团也宣布无人配送开放平台正式上线，但至今为止，生活在城市中的我们，还没有看到过一架无人机吊着奶茶或煲仔饭从头顶飞过。

从飞行环境来看，我国的外卖和快递行业主要集中于人口稠密的城市区域，这些区域出于安全考虑都会限制无人机飞行，二来没有独门独院的配送地址，无人机即便飞起来了也很难直接配送到消费者手中。

而在地广人稀的澳大利亚，商业区与居住区距离较远，加之人力成本偏高，所以发展无人机配送能够有效降低成本。