未来五年，HMI设计是市场新宠吗？

编辑导语：HMI设计与UI设计有何不同呢？未来五年HMI设计发展如何？本篇文章中，作者从商业模式、场景、载体、设计原则、用户体验五个方面进行剖析，推荐想要学习HMI设计的群体阅读。

今天，我们将从商业模式、场景、载体、设计原则、用户体验五个方面来进行剖析，拆解HMI设计与UI设计的不同点， 便于我们更透彻地理解两者发展方向。

新势力的HMI设计师很多都是互联网转型过去的，你是否清晰的了解其中的差别呢？在进一步展开之前，我们先区分UI、UX、HMI的概念，这些概念常常使用混淆，但是其实它们是有明确的区分。

UI：User interface，用户界面。指不同产品呈现在用户面前的画面，用户通过这个画面上的指引与系统进行交互，完成操作任务。

UX：User experience，用户体验。指用户在操作界面时产生的过程感受或情绪反馈。

HMI:Human-Machine Interaction，人与汽车的信息的交互。特指用户在汽车驾驶场景中，人与汽车的信息交互方式。

在一般工作中，团队不会将其完全的独立开来去谈论，因为这三者都是以围绕“以人为本”来进行设计的。 团队会根据自己的需要来进行岗位命名，岗位职责上大多都处于“你中有我，我中有你”的情况。

但为了方便探讨，我们简单地把 电商类产品定义为UI设计 ，而 人与汽车类产品定义为HMI设计。

一、商业模式不同

1. 目标不同

UI设计： 电商类产品主要是为了 服务企业目标，主要是为了“变现” 。 电商UI的商业å模式注重增长用户、用户留存、增加付费、活跃度、复购率等。

HMI设计： 以往汽车行业是以技术驱动型为创新，而现在伴随着车企调整发展战略、用户需求的层次提升、软硬件的升级， 开始制定可持续化、可定制化、硬软件结合方案。

HMI设计更加注重安全性、稳定性、逻辑性、视觉效果、沉浸使用、情绪化等。HMI设计的好坏间接影响着用户是否会购买该品牌的汽车。

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就目前来看，发展车载生态最直接的模式就是拷贝手机的模式，这也激发了车企的动力与信心。 麦肯锡数据预测2030年的增值服务、服务订阅将会成为车企的盈利增长点。

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2. 主导权不同

UI设计： 中国互联网发展已经有十年之久，单手机应用产品已经拥有几十万多的App，大量的用户吸引了大量的开发者，有开发者又研发了更多APP， 从而产生了正向反馈并反复加强。

可以看到，互联网产品生态已经非常成熟了，而无论是个体还是企业用户，要么选择是第三方云服务或选择本地部署。 比较清晰地是话语权一般属于业务方， 虽然也存在了大量的数据“外泄”的可能性，但是不会影响其核心业务发展。

HMI设计： 与之相比，车机系统没有大量App,目前量级差距是巨大的，维护动力也不一样。

大家都知道汽车的生产周期比较长，每个环节都是一个专业领域。况且互联网化后，消费者在汽车上产生的数据、驾驶风格、位置信息可以通过智能化进行收集， 而这些数据到底是怎么管理一直是备受关注的。汽车软硬件合作中对于底层数据归属和主导权，这会决定汽车生态中的整个格局的演变。

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二、场景不同

1. 用户需求不同

UI设计:  电商产品类一般都是属于 高频购买、低消费的类别 。它本身就要求快速迭代、服务多样性，属于消费品产品。

HMI设计 : 汽车属于 低频购买、高消费的类别 。它本身需要保障的其稳定性与安全性，要求不能死机，属于应用型产品。

2. 使用场景不同

UI设计:  手机、PC系统在室内、室外都可以使用，不太受使用场景的影响。 用户一般左单手、右单手操作均可。

HMI设计:  车载HMI是特定在车内场景使用，操作行为也相对固定。 常见的是手指控制，偏右手操作较多。

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三、界面载体不同

以华为鸿蒙技术为例，可以看出在技术层面上，无论是移动端、PC端、智能设备或车载系统，它们的界面（UI）都是产品直面用户的第一感官展示。即使是不同端也存在很多相同的地方。

然而，毕竟各端口的设备不同，这就注定了不同的界面（UI）在终端载体上又有着不同用户体验要求。

UI设计:主要包含PC端、移动端、智能设备、医疗监控屏、Atm 取款机、虚拟UI 等。

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HMI设计 :  主要制作车载系统，如 中控屏、仪表盘、副驾显示屏、流媒体后视镜、后排娱乐屏、后尾灯显示系统 等。当然，现在也有延展的移动端APP产品。

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四、设计原则不同

我们可以看到移动端和典型中控屏的尺寸，是大不一样的。传统UI产品（手机APP、电脑界面），一般在用户眼前，眼睛距屏幕的距离大约在15~50cm之间；而汽车HMI，一般在座舱中控区域，在主驾的右手边，眼睛距屏幕有一定的倾斜，而且距离基本在50cm以上。

这必然要求设计师在界面处理上要考虑不同的因素，除了尺寸、还包括颜色、字体大小、ICON、内容排版等。

UI设计:  设计风格其实并不太会影响用户的使用，只要不是“太丑“，用户还是接受度很高的。毕竟， 主要是解决自己的“痛点”，再美的界面比不上“多、快、好、省”。

所以，UI发展到成熟期，更多的是界面的和谐性、整体性与品牌的传播性。 当然，美观的界面一定是彰显企业实力的一种绝对体现！这也无形成为了一种产品的背书，“好”的设计会让用户产生更多的购买信任度与安全感。

很多用户体量到达一定规模的企业，也非常注重品牌IP的打造。 毕竟在同质化的今天，除了“做好”业务，也要给用户留下品牌印记提升差异化。

HMI设计:  用户喜欢更酷、更时尚的设计风格，也确实会很在乎HMI设计是否匹配其车型。 好的HMI设计不是绝对购买车辆的指标，但是绝对是必备指标。

现在车企非常注重自己的品牌性格，当然这跟汽车行业的一惯风格有关。每种车型在未投入市场前都已经有了较为清晰的用户画像，例如：风格定义，配合内饰， 车型需要匹配用户群体定位，这也都为HMI的设计带来了很多前置的参考。

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五、用户体验不同

1. 交互基本原则

UI设计:  手机系统在交互方式上多手势、物理按键、指纹识别、面容识别、语音控制、还有系统的跨设备协作等。 需要保证业务操作的完整性，注重用户的情感化，设计起来也会更加灵活。

对于容错率相对比较包容， 甚至需要操作的二次确认、复制删除、冷静期等。

HMI设计:  车载HMI交互行为具有固定性，多触摸、语音、物理按键相结合， 操作热图要面积大，还要考虑手势盲操作场景。 容错率是要求极低的，系统反馈需要及时而明显，在交互上更加严谨。

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2. 体验指标

UI设计:  基本遵循用户体验五要素， 表现层、框架层、结构层、范围层、战略层。

HMI设计: 注重用户体验，体验、舒适、效率、安全， 四大维度。

当然，UI设计与HMI其实是有相同的地方，核心都是围绕着“人”，只是两者的目标和用户体验指标是不尽相同的。

以上五个方面无外乎是底层的技术、变现能力、开发软件与市场需求的平衡产物。 元素拆解后，我们似乎更好理解这个年轻行业对HMI设计的要求了，每个维度上都可以衍生出一个发力点，需要时间来进行逐个研究与击穿。

今天的闲聊到此结束， 对比后，你是否也认为HMI设计将是UI设计第二增长曲线了呢？

 

本文由 @设绘闲人 原创发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载

题图来自Unsplash，基于 CC0 协议