车联网救堵车 美国科州首发智能公路

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       如何解决高速公路塞车、降低车祸事故,一直是许多国家的地方政府烦恼的问题,不过在美国科罗拉多州,当地的交通部门最近就和日本科技大厂Panasonic合作,把这个解决难题的方法,用到了高速公路上,开发了一套 智能交通 系统,又称做车联网,当驾驶们行驶在高速公路上时,可以从车内的无线电,接收到实时的路况信息;假如当下自己碰到什么状况,也能立刻回报给系统,让所有行驶在这条道路上的车,都能够共享行车信息,甚至预知塞车的情况!

车联网救堵车 美国科州首发智能公路

       全美最塞公路,科罗拉多I-70无尽头,不管平日假日晴天雨天,都能看到像这样长长的车龙从早塞到晚。

       丹佛街头部落格编辑萨克斯:“我能说科罗拉多丹佛,这里的交通情况满糟糕的,而过去几年情况更糟。”

       说的就是这条70号州际公路I-70,在科罗拉多州的路段。

       当地居民:“每个月大概有五六成的机会会开上70号州际公路,或许还超过了,佛洛伊德之丘一直都像座停车场。”

       1年夺命逾六百人科罗拉多州车祸恶化,车流量大车祸也频传,光是去年在科罗拉多州,因车祸意外不幸身亡的人数,就多达600多人。不过这种塞车车祸的状况,未来有望改善,因为科罗拉多州的交通部,最近和日本大厂Panasonic合作,正在进行一项高速公路联网的计划。

       Panasonic北美汽车部门总裁格布哈特:“交通工具的信息也会传送到道路结构里,因此道路知道你车子行驶的速度发生什么状况,并且预知堵塞情况。”

       只要再等上一段时间,公路就能和行驶在上头的汽车,你一言我一句互通有无,原理就是将 传感器 安装在马路里,再传送路况到你车内的无线电,而你的车也会回报当下的情况给高速公路系统知道。

       Panasonic企业解决方案公司高层:“靠得太近开太快转弯转太急,因为这些因素造成的小擦撞颠簸碰撞,都将不会发生!”

       有了这全新科技,当地交通单位除了期待能缓解严重的塞车,更乐观预测能够将车祸发生的机率降低九成,不过当地民众的看法不大一致。

       当地民众:“我认为这是可行的,我认为自驾车会是个趋势,总有一天会到来,因此这项计划听起来行得通。”

       丹佛街头部落格编辑萨克斯:“这项行动并不能解决塞车问题,车子的数量还是不变,只是从本来有人开变成没人开。”

       只是从本来有人开变成没人开

       主张这计划的人则认为,未来趋势除了自动驾驶,还得加入共乘模式,才能够一箭双鵰,预计2020年就能上路,并且引领其他州一起加入这智能公路的计划。

       美国记者:“猜想纳税人要为此付多少钱?据悉是800万美元。”

       700多公里造价800万美元,比拓宽道路还便宜一些,但下面这条路,1公里就得花520万美元。由2880个太阳能板所铺成,沿路的路灯全靠它点亮,这就是上个月才在法国西北部的诺曼底小镇正式启动,全球第一条的太阳能道路。

       看法国能源部长蹬着高跟鞋,优雅走在这太阳能道路上,但这里不只人能走,车子也能开上来。而这条路之所以会要价不菲,一方面也因为太阳能板的外头包覆了一种特殊的硅树脂,足以抵挡卡车等汽车来来回回的重压。

       美国记者:“太阳能板要在某一个角度,才能发挥最好的效能,因此有批评指出,这条太阳能道路并没有好好使用大众的钱。”

       而法国的野心可不仅止于这一公里,未来还希望从诺曼底小镇延伸出去,将太阳能板铺设在1000公里的法国高速公路上,供应500万人的用电。

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