1500亿车联网市场怎么做?创业十年的人这么说

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根据国内著名分析机构易观智库预计,到2015年中国 车联网 用户的渗透率有望突破10%的临界值,中国车联网的市场规模将超过1500亿元。车联网究竟该怎么做?在12月4日举行的2015中国IoT大会车联网论坛上,美赛达CEO庄亮分享了自己从业十年的经验。

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美赛达成立于2005年,以车载导航方案起家,从2010年开始,美赛达就开始投入对车联网的研发,通过软硬云一体化的解决方案,实现人、车、路、服务商之间的信息互联互通。

作为车联网的先锋及领军人物,庄亮坦诚创业十年,走过许多弯路。痛定思痛,美赛达启动了四大战略:系统进阶战略、客户密度战略、2B联盟战略、服务终端020战略,构建自身的车联网生态。

1、系统进阶战略

提供全面先进的产品方案,车主根据使用习惯将从入门级进阶到精英级最终达到霸主级,相应的系统终端也从Smar-Box进阶至智能后视镜,最后成为有屏智能车机的重度用户。

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入门级系统终端SmartBox,结合车联宝App,车主可实时查看车辆行驶里程、轨迹等信息,还可免费享受救援服务。

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车联网智能后视镜

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车联网大屏智能车机

此外,美赛达车联网产品还有Can-Box、T-Box、GPS追踪器、隐藏式行车记录仪、HUD、第二代SmartBox等。美赛达已经构筑起全方位的产品矩阵,并不断进行技术突破创新

例如,美赛达近日推出了联芯LC1860C 车联网 专用智能后视镜板卡,首创性地将1860手机方案用在了后视镜中。美赛达还发起成立了1860PCBA联盟,并将用1860方案推出新一代智能车机及HUD。

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2、客户密度战略

通过入门级的车联网终端产品(例如SmartBox),迅速扩展客户,以达到最低运营规模。

通过整合汽车后市场资源,为车主提供全方位的后市场服务,提升客户服务黏性。如此才能实现车联网运营的目的。

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3、2B联盟战略

通过软硬云一体化的车联网系统构建市场生态,建立2B联盟,为车主提供个性化服务,例如汽车后市场服务。

2B联盟的成员将涵盖汽车后市场的新兴力量,主要包括汽车保险、融资租赁、银行信用卡、消费贷、P2P、汽车美保连锁等。

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随着车主的体验和认同,联盟将持续整合社会化的资源,为车主的衣食住行提供最佳的服务体验,为2B联盟的成员降低获客成本,提高产品设计和定价能力而努力。

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用户养车核心问题,可由2B联盟解决。

目前,美赛达已与大地保险“联姻”,围绕汽车保险、车辆金融及车辆使用等需求,为车主提供专业的全价值链服务,打造互联时代协同生态系统。

4、服务终端O2O战略

现有的电商企业,利用资本的优势,把流量集中化,携客户以令终端;以生态之名,把注意力资源集中化,囤积居奇,加价销售。导致现有的电商模式在冲击传统渠道的同时,也在自掘坟墓。

而“服务终端O2O战略”将采用众包模式,整合当地的优质服务资源,去中心化、去中间化,通过品牌授权建立本地化的服务终端。服务终端的核心职能是落地服务,维护客户关系,反向导流。

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零售终端升级面临四大问题,需借力实现升级。

服务终端作为不可或缺的一员,将成为2B联盟的集客中心,为服务落地实施提供有效支撑。

为实施2B联盟战略以及服务终端O2O战略,美赛达打造出汽车后市场互联网+行业解决方案——“车联宝”微商城。

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车联宝微商城零售终端上销售的产品

车联宝微商城为商户量身提供服务,协助其走向精细化,规范化。可帮助零售终端实现两个目的:拓宽服务半径,提高单个客户的销售额。

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车联宝微商城商户端,集云端商品管理、互联营销工具、标准化客户管理、可视化服务管理于一端。

车联宝微商城以微信服务号作为微商城的载体,无需下载,关注即可。极大降低车主的学习和使用成本,降低店家的推广成本,通过APP聚合实体店和微商城的运营管理体系,使用“交钥匙”模式,降低店主的学习成本,只要学会吸粉和分享转发即可。

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车联宝微商城微信端(车主端)。无门槛切入市场,解决销售监督和营销问题。

车联宝微商城将高效、低成本的快速推进高质量的零售终端朝着连锁化、品牌化方向发展。通过品牌授权的方式,2B联盟的成员将成为中国最具价值的O2O 连锁终端品牌。

结语

汽车产业蕴藏的商业价值和社会价值都是无可限量的。 车联网 企业所要扮演的角色,就是通过软硬云一体化的车联网系统为这个过程添砖加瓦,不但实现企业自身的转型,同时也为汽车产业乃至整个国家的经济转型做出不可磨灭的贡献。

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