卡拉单车停摆原因披露：投资人撤资划走用户押金、创始团队借钱垫付

今天凌晨 12 点 30 分，kala 单车（卡拉单车）团队创始人林斌发布了《卡拉单车试运营阶段概括》的文章（见文章末尾图片），披露了这一在莆田市试运营的共享单车项目暂停运营的真相。

卡拉单车团队成立于 2016 年 10 月，比北上广的共享单车项目都晚了半年以上的时间。这一团队在 12 月底拿到了第一轮融资，其中 20% 的融资额打入创始团队账户，创始团队拿着这笔钱和自己借的钱在今年元旦与自行车厂家签订了数量为 5000 辆的自行车生产合同。在 1 月 25 日，第一批 500 辆卡拉单车投放莆田；2 月 6 日春节后，167 辆单车投放市场。

根据与投资人签署的协议，创始团队负责公司日常运营和策略规划，投资人则指派人员负责财务和客服。2 月 10 日元宵节前一天，创始团队向投资人回报经营数据，在得知单车丢失率、失踪率和损坏率远超当初的预估时，投资人于当晚告知创始人不再投入后续投资，并全额收回之前的投资款。随后，投资人将公司帐目上的部分用户押金划走（等同于之前 20% 投资额的数额），撤走了财务和客服。至今，投资人未与创始团队再正式碰面。

因为投资人直接划走的是用户缴纳的押金，这也导致用户提取押金时遇到了困难。目前创始团队正在四处筹钱，已经完成退款的用户拿到的钱都是创始团队借钱垫付的。

从运营数据来看，卡拉单车投放了 667 量自行车，有 2800 名用户交纳押金，从运营开始到停摆一共进行了 48000 次骑行，每天有 2526 人骑卡拉单车，数据上还算比较可观。如果不是损坏率、丢失率太高，这一项目或许有机会运营下去。

kala 单车团队也直言丢失率的问题。他们认为高丢失率与小城市没有关系，更多的是创始团队的运营能力有问题，比如押金退款厌恶、客服缺位、投放量少等问题，同时小城市市民对共享单车概念的不理解与团队宣传普及不到位也导致了高丢失率。林斌认为，加私锁、卖废品的情况只占很小的一部分。

根据推算，投资人给卡拉单车团队的第一轮投资额应该在 100-300 万之间，数额对于这样规模的项目来讲，每一步都走得如履薄冰。其实让我们最关注的是投资人过于心急和恐慌而快速撤资的心态，以及创始团队将财务权交给投资人导致资金被随意划拨。绝大部分创业公司不会讲财务控制权交给外人，即如果投资人觉得创始团队做的不合理，可以根据协议来进行协商解决，而绝对不能碰触到用户在平台上缴纳的资金。此案中，20% 的第一笔投资已经用作单车生产和公司运营，可能投资人觉得创始人把用钱买的单车弄丢了，然后理解为创始团队在烧他的钱，才做出这种「你弄丢了我们家的钱，你得用钱还给我」的举动。作为刚成立不到 4 个月的公司，钱是命脉，而卡拉单车把自己的命脉交给了这位只看数据和回报的投资人。

根据《公司法》，投入到公司里的资金属于公司财产，不能随意抽逃，属于违法行为。

目前，kala 单车团队几乎没有资金，负责退款的客服也请不起。kala 单车的团队正在接触新的投资人，我们祝愿这个创业团队能有个好结果。