滴滴出行战略投资共享单车平台ofo的逻辑：见自己，

9月26日，全球最具代表性的共享经济案例滴滴出行宣布，以数千万美元战略投资了一家同样秉承“使用而非占有”的共享经济理念的共享单车平台ofo。消息一出，有评论人士戏称，大滴滴投资了一个小滴滴。

滴滴投资ofo的逻辑其实很简单：见自己，见未来。滴滴看到ofo一定像看到另自己一样，滴滴的今天很可能就是ofo的未来。或者说，ofo，本该就是滴滴要做的。

为什么这么说呢？我们先来看一下《牛津英文字典》对共享经济的定义：“在一个经济体系中，通过免费或收费的方式，将资产或服务在个人之间进行共享。信息一般以互联网的方式进行传播：多亏了共享经济，你可以在自己的需求得到满足的情况下，将闲置的资产比如汽车、公寓、自行车，甚至Wi-Fi网络出租给他人。”

这个定义里提到的四个闲置资产类型，基本都与出行有关，汽车、自行车，天然与出行有关，公寓类美国有airbnb，中国有小猪短租，汽车品类有uber和滴滴，自行车领域目前还没有一家大型公司，但是可以预见这个品类一定会诞生一家大公司，或者滴滴自己来做。

目前，在中国有两家做共享单车的公司比较知名，一个是发迹于上海主打城市市场的mobike，一个是发迹于北京主打校园市场的ofo，滴滴为什么会选择后者呢？

先简单介绍一下ofo，2014年4月创立于校园的某个学生创业项目。与滴滴一样，年轻的ofo创业团队秉承“使用而非占有”的共享经济理念，通过移动互联网技术优化校内单车资源，在全国建立起了活跃的用户社群和扎实口碑。ofo上线至今已有近7万辆共享单车，总订单超过1500万，日订单超过50万，为全国20座城市超过150万师生提供便捷的出行服务，是国内规模最大、成长最快的共享单车平台。

截至目前，ofo已经进行了5轮融资，其中，金沙江创投、天使投资人王刚、经纬中国，这三家都与滴滴有着特别的关系。王刚是滴滴的天使投资方，金沙江创投是滴滴的A轮投资方；经纬中国则参与快的A+和B轮融资，滴滴快的合并后则进入滴滴董事会。再看mobike，其CEO王晓峰来自Uber中国，投资方包括熊猫资本、愉悦资本和创新工场等。所以，滴滴选择ofo是不是顺理成章呢？

好，既然滴滴已经做出选择，那么，天秤无疑在向ofo倾斜。根据滴滴公布的投资新闻来看，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。作为创新开放的出行平台，滴滴出行将进一步支持创新、支持年轻创业者，全力帮助整个移动出行行业共享发展。

滴滴方面表示，中国是全球最复杂多样、也是最生机勃勃的出行市场，ofo和滴滴都是“大众创业、万众创新”战略的受益者和践行者。作为滴滴未来城市共享出行开放生态建设战略的一部分，滴滴出行与ofo将进一步围绕“城市出行共享”展开战略合作，用户在滴滴平台上亦有望直接体验到ofo的服务。

请注意最后一句话“用户在滴滴平台上亦有望直接体验到ofo的服务”，这是什么意思？也就是说，滴滴成了一个开放的出行平台，ofo作为一家独立公司的独立产品，可以嫁接到滴滴这个平台上来。这就是目前各大互联网巨头，如腾讯和阿里巴巴所一直在强调的“开放平台”。

没错，未来，在滴滴平台上，除了滴滴自身提供的服务之外，用户还将能享受到更多由优质合作伙伴提供的出行及相关服务，形成完整的出行服务生态和灵活的互利合作模式。滴滴也将与更多创业者携手并进，全力帮助移动出行行业共享发展。

经过四年多的发展，目前已有超过1500万司机和4亿用户加入滴滴社群，共同搭建了一个人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈。同时，滴滴将致力于进一步发展“潮汐战略”，通过大数据的深入挖掘与应用，智能调配连接多种交通工具，不断提升平台效率，降低成本，让出行变得更加高效便捷。

模式上从共享经济出发，运营上开放共享平台资源，滴滴已经成为一个最纯粹、最彻底的共享经济典型范例。或者说，它正在把共享经济这个模式推向一个新高度。

事实上，共享经济这个模式很早很早就存在了，为什么只有在互联网崛起之后，才成为一种真正的经济模式呢？简单说，制约共享经济模式扩张的有两点：供需两边的用户量和快速的供需匹配平台。而最近10年，互联网技术的发展解决了供需匹配的机制问题，所以，共享经济开始以非常快的速度，吸引资本市场的注意力并快速扩张。第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，比如滴滴、uber、Airbnb，通过技术手段能够提供实时、精确的算法，将供给和需求进行有效匹配，而作为个体的车主，房主借助这些平台，分享闲置物品或者闲置时间。

那么，作为开放平台方，最重要的核心竞争力是什么呢？不是市场份额大小，不是用户数多少，不是资金量的多少，而是精准的算法和有效的匹配。所以说，滴滴能赢，最终赢在技术上。而ofo愿意拿滴滴的投资，第一个想法一定也是可以获得滴滴后台技术支持，要知道，出行领域的算法和匹配，那可是很大一个学问，当时，有篇稿子分析过滴滴的技术实力，确实很惊人。

所以，无论是资本层面，还是模式层面，亦或市场需求，滴滴投资ofo都是顺理成章的事情。假设一下未来几年，ofo和mobike的争夺，会不会再现当年滴滴和快的大战、滴滴和优步大战呢？

我个人的判断是，不太可能。就在滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产的那一天开始，滴滴这一面代表共享经济模式的大旗就已经开启了一个新时代：告别靠烧钱抢用户抢市场的粗暴式野蛮生长的竞争模式，迎来更倾向于合作、开放与共享的共享经济新时代。

　　 作者是《中国企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔

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