还是步了摩拜的后尘，ofo的“小灵通”终于要废掉了？

7月19日，亿欧被一波崭新的小黄车刷了屏，不同于之前的机械锁，这次ofo用的是智能锁。

这次与ofo一同推出智能锁的伙伴不是后援军“骑呗”，而是小米生态链的其中一员“骑记”。首先试水的城市是深圳，话说深圳相关部门刚开出首批共享单车“禁骑令”，宣布违反交规的万余人在7月17日至23日禁骑一周，ofo在这个节点上投新车是趁虚而入，还是撞枪口呢？

ofo小黄车一直以成本低、轻便好骑来笼络用户，在智能锁横行的风口上，ofo坐怀不乱，始终坚持机械锁，誓与摩拜划清界限，令众人不得不佩服ofo的气节。

在摩拜生日那天，ofo隔空送“祝福”。摩拜倒也直言不讳，说出了ofo正在努力研发电子锁的真相。此前，小黄车确实宣布要与中国电信、华为共同研发的全球首款共享单车NB-IoT“物联网智能锁”。

但研发是一个耗费人力、物力、财力的烧脑事情，肯定不如合作共赢来得利益最大化。在成批慕名赶来的合作者中，ofo几经挑选，综合了“家世背景”等诸多因素，最后选择牵手小米府邸的骑记。

这场联姻的结晶，身上尽是摩拜的影子。

令ofo引以为傲的“低成本”成了阿喀琉斯之踵。成本低意味着可以用更少的钱投更多的车，车的投放量越多，越能在市场占有先机，就能够数据上碾压对手成为霸主。可是ofo好像忘了一件事：成本低证明廉价，廉价证明质劣，质劣的产品终将会被社会和市场淘汰。

质量是否真差，不妨去大街上看看是否还有第一代ofo的影子。至于之前投放的百万辆机械锁单车，ofo是否顾得上它们的死活，看看野外堆叠如山的废弃车就知道了。

如今ofo面对的不止是订单量、资金池、现金流的问题，还有社会交通有序化的问题，以及如何处理城郊那些废弃车堆起来的破铜烂铁。在公共社会资源里做生意，除了纯粹的商业利益，共享单车担起来的还得有社会道义。

有序化、合理化是共享单车按照游戏规则必践的方向，而智能锁，是第一步。ofo作为共享单车里面的头号玩家，怎么能不按规则办事呢？智能锁也是顺其自然了。

7月初，ofo刚拿了7亿美元的融资，这笔钱够让ofo有足够的试错成本，重新换装启程。

只不过配上智能锁的ofo，终究还是步了摩拜的后尘，只是让曾经为ofo站台的投资人朱啸虎有点尴尬。

如今当真应了马化腾的那句话：“小灵通”肯定是要废掉的。

那么接下来，当ofo走上智能锁之路，差异化竞争的优势没了，是不是该讨论下摩拜和ofo谁合并谁的问题了？

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