哈罗单车置换部分永安行单车挺进北京市场 对战摩拜和ofo

我是创始人李岩:很抱歉!给自己产品做个广告,点击进来看看。  

[ 摘要 ]经过和永安行合并、阿里系连续“重仓”之后,哈罗单车所获投资额度已不输摩拜、ofo,急需在一线大城市“发声”,北京是其必争之地。

哈罗单车置换部分永安行单车挺进北京市场 对战摩拜和ofo

作者 | 柯晓斌

在共享单车的战局中,哈罗单车是入局较晚但上升最快的玩家之一。

当摩拜和ofo在一线城市酣战时,哈罗单车因缺少先发优势,选择了农村包围城市的策略。做为后来者,哈罗单车用一年多的时间成为和摩拜、ofo一较高下的共享单车玩家,形成三足鼎立之势。

经过和永安行低碳科技(下文简称“永安行”)合并、阿里系连续“重仓”之后,哈罗单车所获投资额度已不输摩拜、ofo,急需在一线大城市“发声”,北京是其必争之地。

2月初,哈罗单车宣布在北京投放,开始和摩拜、ofo正面竞争。

这不是一件容易的事情。去年9月,北京市交通委曾下发共享单车新增禁令,后有12个城市“联动”禁止共享单车投放。哈罗单车也被多家媒体描述为有“顶风作案”嫌疑。

对此,哈罗单车官方向界面记者表示,和永安行合并后,单车业务由哈罗单车运营。由于永安行进入北京较早,不少单车已损坏,哈罗单车正计划逐步更换升级新的车辆 。 该公司强调,今年1月中旬,已先后两次向北京市交通委员会报备,在北京的一切活动均在相关部门的监管和指导下进行。

“在切入共享单车赛道之前,团队正在做“汽车后市场”项目,但遇到一定瓶颈。看到共享单车市场极具发展前景,便快速更换了赛道。”哈罗单车联合创始人李开逐表示,公司于2016年9月立项,11月首次在宁波进行投放。

同样在2016年,共享单车玩家已打得火热,一线城市的正面战场竞争激烈。仅8月到10月三个月间,摩拜连续拿到3轮融资,ofo也先后拿到两轮融资。刚刚起步的哈罗单车仅仅拿到A轮。

为了加快竞争步伐,哈罗单车开始大举进军三四线城市。

“选择从村包围城市的策略并不是要避开战争,战争无所不在。”李开逐表示,三四线城市的市场需求同样很大。但他也承认,当时资源和资本都在急剧向头部玩家聚合,哈罗单车在很长一段时间内都遭受着巨大挑战。

直到去年10月25日和永安行低碳科技的合并,才帮哈罗单车打破了这一尴尬局面。“永安行的政府资源较为雄厚,也有一定的资金支持。”李开逐说。

紧接着,哈罗单车连续获得超过33亿元的投资,阿里系的蚂蚁金服入局。1月22日,界面新闻记者从知情人士处获悉,哈罗单车将落地金额超过10亿美元的新一轮融资,蚂蚁金服、复星以及部分老股东都继续参与投资。

阿里重仓哈罗单车,实属意料之中。在滴滴和快滴合并之后,滴滴加入腾讯阵营,而腾讯是摩拜的股东,在大出行领域占据优势。反观阿里,手中至今仍无王牌。

哈罗单车的官网显示,截至2018年1月,其已经进入160多个城市,注册用户接近9000万,月活人数达到2600万,日订单超过1000万,同时还进入了150多个景区。

需要指出的是,这160多个城市主要集中在三四线城市,一线城市并未投放。

但现在,共享单车的格局正暗流涌动。做为头部玩家的ofo面临资金告急、无人接盘的困局,而摩拜正在拓宽边界筹谋“反滴滴联盟”,政府层面也在不断缩紧对共享单车的管控。粮草充足的哈罗单车要想实现突围,急需完成新的卡位,“进京”只是第一步。至于后续是否会持续在一线城市投放,哈罗单车方面称尚无具体计划。

面对纷繁杂乱的共享单车格局,有投资人分析, 一旦阿里成为ofo的“白衣骑士”,不排除哈罗单车和ofo合并。不过李开逐对界面新闻记者表示,“暂时不会考虑合并的事情。”

随意打赏

摩拜单车与ofo共享单车ofo和摩拜单车合并ofo与摩拜单车合并永安行与哈罗单车合并永安行收购小蓝单车永安行收购哈罗单车哈罗单车 永安行永安行共享单车ofo共享单车永安行收购哈罗
提交建议
微信扫一扫,分享给好友吧。