蚂蚁金服投资ofo背后：阿里系资本首次进入，目的仅仅为了免押金？

文/腾讯科技 李儒超

共享单车平台ofo今日宣布获得蚂蚁金服战略投资。双方宣布，将在支付、信用、国际化等领域展开合作。

具体而言，一方面ofo将为蚂蚁金服推动的无现金社会战略落地提供用户场景；另一方面，蚂蚁金服的用户平台、支付能力和信用体系，将帮助ofo提升用户体验；同时，ofo在海外市场的快速布局和蚂蚁金服正在进行的国际化也能开展协同。

由此可见，此次投资的逻辑主要集中在平台支付，及信用体系带来的免押金服务上。

在资本层面，此次融资属D+轮融资的一部分，但对于具体入股金额与占股比例，双方并未透露详情。有消息称，此次融资或为数千万美元。

值得一提的是，这是ofo在投融资上第一次涉足阿里系资本。此前，ofo于B+、C、D轮获得滴滴融资，考虑到腾讯目前是滴滴的重要投资人与合作伙伴，外界往往认为ofo与腾讯存在一定关联。

这也让人产生一个猜测：此次选择阿里系资本进入，ofo的目的仅仅是为了押金和支付吗？

合作早已展开：免押金服务是核心

ofo方面宣称的三个合作领域“支付、信用、国际化”，已有前两项进入实操阶段。

支付层面，蚂蚁金服旗下支付宝目前是ofo的支付方式之一；更为重要的是，ofo此前与蚂蚁金服还展开了免押金相关服务。3月16日，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务；4月18日，ofo 再次宣布，杭州地区信用免押金。

而免押金，是蚂蚁金服与ofo当前的最大维系。据腾讯科技了解，目前共享单车领域已有多家厂商使用免押金模式，其免押金模式也与ofo一样，均选择与蚂蚁金服合作。

（腾讯科技统计）

作为当前民间资本主导征信中最为完善的体系之一，蚂蚁金服几乎成为共享单车厂商尝试免押金的唯一选择；即便是腾讯目前正在公测的腾讯征信，相对蚂蚁金服的芝麻信用，依旧存在一定差距。

这一形势无疑为蚂蚁金服增加了话语权，同时也是其入股ofo的契机。

目前，ofo与蚂蚁金服的免押金服务合作仅在上海、杭州两个城市部分展开，ofo方面向腾讯科技表示，此轮注资后，这一服务的推进进程将进一步加快，将免押金逐步推广到全国。

但蚂蚁金服瞄准ofo的理由，显然还有更多。

这其中就包括线下支付场景。今年1月，腾讯公司董事局主席兼首席执行官 马化腾 ( 微博 )曾表示，微信支付已经碾压支付宝，成为线下场景第一。这一表态凸显了腾讯与阿里围绕线下支付的白热化竞争。

微信支付与支付宝正逐渐缩小差距。作为当前最为火热的新兴支付场景之一，共享单车已成为支付宝扩展线下场景的重要对象；由于摩拜由腾讯直接注资，投资ofo几乎是蚂蚁金服的唯一选择。

但需要注意的是，线下支付场景，包括后续的国际化扩张同是腾讯旗下微信支付的重点扩展方向。

为何要同时牵涉腾讯系和阿里系资本？

完成融资后，ofo的股东名单中，便同时存在着腾讯系资本与阿里系资本。

不过，从金额和轮次上看，以滴滴代表的腾讯系资本与以蚂蚁金服代表的阿里系资本在ofo内部话语权并不对等。

(数据来源:IT桔子)

滴滴参与了ofo的B+、C、D三轮融资，总金额已高达数亿美元，相比之下，蚂蚁金服此次参与的D+轮融资很有可能没有超过1亿美元。无论在金额还是在轮次上，投资金额更大、轮次更多更靠前的滴滴均占据较大优势。

考虑到ofo上月才宣布了高达4.5亿美元（约30亿元人民币）的D轮融资，ofo暂时可能并不缺乏资金，这也使得蚂蚁金服此轮融资也绝非财务投资这么简单。

同为战略投资的两路投资方，会在ofo内部上演怎样的博弈，值得期待。

腾讯科技了解到，虽然ofo方面多次表示，滴滴的ofo模块即将上线，但时间已过去数月，时至今日该模块仍在内测，并未放出。

一个较为有趣的对比是，在今年2月，摩拜已通过小程序的模式进驻微信，用户在摩拜小程序上可直接注册并登陆，这也被认为是一项降低共享单车使用门槛的举措。

由此看来，在获取背后巨头包括流量在内的支持上，摩拜或许已有所领先:这会是ofo此次选择与阿里系资本联姻的另一个理由吗？