为什么是神州专车迎娶e代驾？

神州专车与e代驾发布了两张海报，神州专车的主题是我要娶e代驾，摆明就是要兼并或者是投资e代驾，表现形式很八卦，不惜踩一脚当下IP值爆表的娱乐大事件，节操也是碎了！e代驾的海报主题兄弟情深，似乎像是要合并，加之最近资本操作的“合并案”IP值也是爆表，逼格也是装的很有强刷存在感的意思。媒体声音，看新闻源基本属于“路边社”的报道，都是“要合并啦！”而且背后又有资本操作。然后，非“路边社”不愿透露姓名的知情人声明是神州战略投资了e代驾，这个我信了！

孰轻孰重，属性决定结果

明天神州专车就要娶e代驾了，我在官方消息发布前先点评一下这个事件，既然神州专车想八卦一点，那我就扒一下“路边社”没搞明白，知情人还没说的八卦，娱乐评论一下。

首先，合并对于两家公司其实是个伪命题，因为两家公司属性不一样，体量也不一样，对于资产评估的标准就无法统一。神州专车本质是一个以神州租车为依托的重资产强运营公司，虽说车是租“爹”家的，但是完全可以视同自家的，当然是重资产，司机是自家统一管理的雇员，当然是强 运营 。e代驾是个典型的轻公司，司机是签约的，车是客户自己的。重公司的资产一定不能单算估值，轻公司只有估值，这就注定了双方不可能是对等的，只能是兼并不能是合并，也就像神州专车海报表现的“我娶你！”

滴滴快的最应该去喝喜酒

在业务上两家是互补关系，神州专车的“爹”，神州租车本身就是代驾类公司的大客户，其实4S店，二手车商等等业态的公司都是需要代驾服务的，都属于代驾公司的集团客户。e代驾在神州租车这个当爹看来就是一个勤快儿媳妇的料，那是颜值高，身材好，能力强， 口碑 还不错，正好最近事业发展受到滴滴快的那个土豪公子哥的挤压，是到了该找个“爹”的时候了。放眼望去，BAT三家都不缺儿女，百度有易到这个不争气儿子，又跟Uber合作，随时有可能在中国把这个洋人归化成自己的儿子的可能，腾讯阿里更是烧钱烧到合体共同培养了一个超级高富帅儿子滴滴快的，强大到不需要娶媳妇。那对于e代驾而言，BAT是帮不上了，就只能找个能干的老公了，神州专车现在看来是最好的对象了。

再看当儿子的神州专车，那也是意气风发的跟流氓乌伯干了一架，虽说输了面子，但赢了里子，一举巩固了江湖老三的地位，但那边土豪公子哥滴滴快的烧钱烧出了正果，拿到了“执照”了，气焰更加嚣张，背后站着BAT中腾讯和阿里两个亲爹，隐约还有个柳爷爷，不仅不差钱，不仅要在中国称霸，还大张旗鼓的在全球发起了对Uber的“围剿”，说不准就是老大老二打架要先灭了老三的架势。这个时候要是能娶个互联网基业纯正的媳妇应该是再好不过了，娶了e代驾等于业态与滴滴快的高度雷同，似乎用户群体还比较优质，相对的小而美，又都与Uber开战了，无论按照敌人的敌人是朋友的逻辑，还是争取做到老二去跟老大打让 Uber 消失的逻辑，都是“郎才女貌爹满意”的天作之合。滴滴快的那就是促成这对真爱的姻缘的最大推手，应该请人家去喝杯喜酒。

美团与大众点评合并真跟人家没得比

对于上来就说两家要合并的“路边社”言论，我推测是受到了美团与大众点评合并的影响，这是不懂“真爱”啊！美团为代表的团购外卖市场除了烧钱补贴，就是各种的简单粗暴，千团大战之后本有机会良性发展，但是都太不争气了，先有 窝窝团 为了上市表现的像个“心机婊”，美团、 饿了么 在线下抢地盘都表现的像流氓混混，天天举着O2O的大概念融资，始终没有干出什么有价值的事情，一边烧钱刷数据，一边作死的节奏。

出行市场则是另一方景象，原本这应该叫做汽车后市场中的用车市场，正是因为滴滴与快的烧钱烧出一个 滴滴出行 ，而定义了一个新出行市场，分享经济本身就是一种创新，而且对于出行市场具有显而易见的价值，我认为这钱烧是有价值。烧出一片天空，烧出一个未来可能堪称伟大的企业，目前政府都给发牌照了，大水冲渠都成功了，用户体验总体反馈好，受到冲击的行业也开始积极谋求转型，商业生态雏形已经呈现。目前市场中三个巨头各有各的特点，这次神州专车娶了e代驾将丰富市场竞争业态，除了BAT的儿子们，还真会有例外出现，这是良性竞争的趋势。反观美团 大众点评 合并之后，除了继续刷数据 融资 ，根本也看不出来美好的前景。所以这两起事件不能比，没有可比性。

如果非要比，神州专车娶e代驾应该能够与“腾讯京东”——“企鹅与狗”在一起的真爱相比。话说当年腾讯的电商做的越来越积累，就给颜值一般，能力一般，身材臃肿的闺女 易迅 找了个京东做老公，顺手把另一个更羸弱的C2C平台当丫鬟给了送过门，嫁妆也是丰厚的一个据说价值10亿美刀的流量入口。京东也是典型的重公司，就拿股份作彩礼还换回了岳父腾讯的不少现金，答应上市前 腾讯 还能再多买股份。虽说谈不上“郎才女貌”但结果目前看是皆大欢喜，有了BAT级别的岳父背书，以及 流量 入口支持，京东的业绩那是杠杠的，就算有 刷单 的嫌疑那也是可以忽略的，最后顺利完成投资人任务指标，成功上市，市值一度接近 百度 ，大有将BAT升级为JBAT的趋势，这是要更岳父称兄道弟的节奏。现在中国电商江湖，老大阿里，老二 京东 ，后面的老几位基本都“何其正”中。

最后，这场联姻最大的幕后推手，看起来是 神州专车 和e代驾的共同股东——华平投资，其实就是神州租车，神州租车的资本运作能力在我看来其实是高于一个私募基金的，华平投资只是一个保媒拉线的媒人。神州租车在某种意义上就是一个有实体业务承载的金融机构，其每一个布局都与资本运作有着密切联系，远超出创投逻辑，很多环节中都是有杠杆的，所以 神州租车 对于资本运作绝对是老谋深算的行家里手。