印度汽车按需租赁创企Drivezy获2000万美元B轮融资，Das Capital领投

今年，印度按需服务市场如火如荼，而Drivezy再为这一发展添砖加瓦。据报道，该公司日前完成一笔价值2000万美元的B轮融资。

该轮融资由其现有 投资 者Das Capital领投， 汽车 巨头雅马哈（Yamaha）、Axan Partners和IT-Farm跟投。该轮融资后，Drivezy（前身为JustRide）总融资额达到3100万美元。此外，该初创企业还与日本企业AnyPay签署了一笔价值1亿美元的资产融资交易，并计划于明年扩大Drivezy租车服务，包括投放新车和摩托车。

Drivezy由Y Combinator和谷歌的Launchpad Accelerator program创业加速器项目孵化而来。该公司称，其旗下拥有约8000辆车，其中包括5000辆两轮车（摩托车和踏板车）和3000辆 汽车 ，每个月的客户数量在3.7万名左右。该公司五位联合创始人之一Abhishek Mahajan在接受媒体采访时表示，由于AnyPay的这笔 投资 交易，Drivezy车队可能新增5万至6万辆新车，其中两轮车占比75％。

Mahajan表示，可租用的自驾型两轮车的大部分交易都来自摩托车和踏板车，但这“大部分”的收入却只占总收入的20%，这与 汽车 的80%正好相反，而收入本身是租金削减额的25%。从这个角度来说，Drivezy目前是这一市场的领头羊。

除了这笔资产融资交易之外，Drivezy还在其车队中采用P2P合作和经销商合作伙伴模式。该公司希望通过P2P合作增加车辆的效用，并为车主提供额外的收入；采用经销商合作伙伴模式的目的也大致相同，他们希望 汽车 的经销商能从通过Drivezy租用的 汽车 上获取收入，否则这些车辆只能闲置。

根据Mahajan的说法，与AnyPay的交易很可能改变当前市场的游戏规则。

“如果快进五年，我们无法想象印度的 汽车 拥有率从目前的8%，上升到像美国那样80%的水平该是一个怎样的情景。印度不得不跳过所有权文化的循环，转而采用可持续共享 汽车 的模式。”他补充道。

Drivezy并不是唯一一家相信未来的公司。该公司的主要竞争对手Revv，今年完成了一笔由现代 汽车 （Hyundai）领投的融资，价值1430万美元；另一家竞争公司Zoomcar融资1亿美元， 投资 方包括福特和印度企业Mahindra&Mahindra。随着雅马哈对Drivezy的 投资 ，印度共享 汽车 市场三足鼎立。

目前，Drivezy并未计划向海外扩张，但Mahajan表示，一旦印度地区业务更加成熟，像东南亚这样的市场将来很可能其成为扩张目标。

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