共享单车市场展开了“圈地战”，ofo已进入33座城市

本以为冬季到了，由于雾霾、寒冷等因素会使共享单车降温，没想到资本依然在追捧，玩家依然在疯狂布局。1月份摩拜和骑呗分别获得大额融资以及ofo以一天一城的速度进行跑马圈地都证明了共享单车市场热度不减。

数据显示，2016年资本对共享单车领域进行了20次左右的投资，其中包括ofo 5轮融资，摩拜4轮融资，小鸣3轮融资，优拜3轮融资。目前共享单车市场已经呈现出ofo和摩拜单车两家对垒，其余中小型共享单车企业占据各地山头。据了解，从2017年开年至今，ofo便加快城市业务布局速度，小黄车已先后亮相合肥、武汉、长沙、南京、重庆街头。加之从去年10月份发布城市战略后，开通的北京、上海、广州、深圳、成都、厦门、昆明等城市服务，ofo共享单车已覆盖全国33座城市。2016年摩拜先后进入上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、佛山、厦门、武汉等九个城市。去年11月，摩拜宣布将在新加坡试运营。而紧接着12月，ofo创始人戴威宣布ofo的出海计划，在具体落地方面，在硅谷、伦敦ofo首批连接了数千辆单车进行试运营，届时，ofo共享单车即将出现在Google、Facebook等园区，未来也会面向海外用户开启“城市大共享”计划。并且抢在摩拜之前正式落地新加坡，投放起点为国家美术馆。通过布局不难看出双方在相互较劲。

政策制约

随着共享单车市场的快速布局，对城市的道路通行以及综合管理提出更高的要求。这也加速了一些政策的推出，摩拜表示：“将积极配合政府各部门，用大数字平台来规范运维管理，将自行车用户遵守交通秩序等文明信息纳入到平台当中，将存在交通违法的自行车用户纳入到黑名单中。”ofo也表示：“将继续积极与政府各部门沟通和配合，在政府主管部门的指导下，积极参与相关政策的制定和意见征集，为城市规划和管理提供经验和支持。”目前，摩拜和 ofo也都在积极的和政府进行合作。据了解，ofo已与广州海珠区、重庆沙坪坝区政府展开战略合作，并与广州地铁集团、深圳地铁集团达成合作，这些地区的地铁站出入口、热门商圈、公交站附近都将为ofo设立专门的共享单车停放区。

摩拜&ofo 接下来的规划

据戴威介绍，“春节之后，ofo将会把覆盖城市数提高到100座城市以上。自去年10月正式开启城市战略后，ofo已搭建起全国各城市团队和供应链协同的高效运营体系，目前单车产能已达到竞争对手的十倍以上，这为ofo迅速布局全国提供了保障。”

摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰透露了摩拜在新一年的资金投入重点，“2017年，摩拜将继续在产品和技术升级迭代、大数据应用、提升用户体验、车辆供给和运营管理、以及吸引全球顶尖的人才方面加大投入，同时将加速国内和海外的拓展。”

如何正是盈利问题

随着更多资本的介入，共享单车在单车数量，落地城市数量上展开了一轮激烈的厮杀，盈利这一至关重要的问题已经被忽略。如同其他互联网应用一样，共享单车目前依然靠资本输血生存。但盈利前景仍然是共享单车长期发展必须要面对的问题。共享单车的盈利模式不外乎以下几种：第一是租赁过程中用户支付的骑车费用，这是目前最直接的收入方式；第二是用户在注册使用时缴纳的押金，为平台带来现金流，从而通过各种金融手段获得收益；第三是形成规模后通过厂商投放广告或依靠数据帮助周边卖家精准营销来获利。从目前情况来看，单靠每小时最多一元，少则几角的骑车费用来创造营收比较困难。

共享单车未来的市场格局，很大程度在于铺设合理投放的速度，看谁使单车供需做到最大化，并且完善运营以及提高用户体验，沉淀属于自己的用户基数，才有在共享单车领域角逐的机会。

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