科技猎传谷歌联合创始人欲打造世界最大飞艇，来细数硅谷精英们的飞天梦
据传谷歌联合创始人Sergey Brin正在秘密打造世界最大飞艇。这艘飞艇长600英尺（近200米），外形与齐柏林飞艇相像，在位于硅谷的前Nasa飞机库中修建，将是一个规模宏大的工程。
这艘最大飞艇有什么来头？
消息来源表示，一直着迷于飞艇的Brin，打算把它用来执行人道主义任务，为偏远地区输送物资与食品。除此之外，也将作为豪华洲际旅游中，那些亿万富翁为朋友或家庭准备的“空中游艇”（用处反差还挺大）。
有人猜测这是以“呼吸”氦气获得升力，并通过类似于鱼鳃的结构向外喷气，从而实现高效节能飞行的运输飞艇。
消息人士估计这个完全由Brin自己筹资的项目，花费大概在1亿美元至1.5亿美元。听说工程师现在已经建造出金属骨架，可以说机库差不多都被占满了。也许它将成为现今世界最大的飞艇，但和美国海军的飞船USS Macon相比，还是略小一些，巧的是它们都是在同一个工厂里制造的。
（图非飞艇原型）
但目前为止，Brin还没有发表任何回应，不过在一封给Bloomberg的邮件中，曾经表示：“对不起，我现在对这个话题还没什么要说的。”
据报道这个项目由澳大利亚的Alan Weston主导，曾在牛津修学，也是上世纪70年代英国Dangerous Sports Club的创始人，Nasa Ames的前主任。这位完成蹦极的世界第一人，曾公开谈论过对于下一代飞艇点对点运输的潜力看法。
在2013年的电台采访中，他表示：“新的飞艇技术可以保证降低了一定量级的运输成本。一艘更大的飞艇省下的成本远多于相对小的轮船，现在有一种设计，可以让承载量达到500吨的车辆，比卡车更省油。”
目前很明显的一件事，就是这些与飞天相关的项目在硅谷越来越流行。
还有哪些大佬或创企痴迷“飞天梦”？
谷歌
仅谷歌内部就有两位高管开始着手实现梦想了，CEO拉里·佩奇相对来说还早得多，第一次是在2010年。有消息称拉里·佩奇投资了一家名为Zee.Aero的硅谷创业公司。但据报道，拉里·佩奇认为Zee.Aero团队研发的进展不够快，所以他在2015年资助了另一家名为Kitty Hawk的同行业公司（现在Zee.Aero已经是Kitty Hawk下面的一个部门了）。
Kitty Hawk是一家极其神秘的公司，不过它的飞行汽车与Zee.Aero旗下是不同的。Kitty Hawk称，公司总裁是谷歌旗下Google X的创始人，也就是谷歌无人驾驶技术领导人物Sebastian Thrun。
四月份时，Kitty Hawk承诺将于今年底上市消费级电动飞行汽车。这款座位开放式的飞行汽车重约220磅（约99.8千克），拥有8个电池组成的推进器（声音跟高速游艇一样大）。前不久KittyHawk Flyer刚进行了一次成功的首次试飞，飞行速度最高为40千米每小时，高度约为4.5米。
从图中我们可以看到KittyHawk Flyer依靠底部的螺旋桨从水面上飞了起来，垂直起飞，不需要跑道支持。光从外形上看，它不像一辆普通的汽车，更像一艘在水上滑行的飞艇。
由于该车体重较轻，驾车人不需要任何特殊驾照就能飞到天上去，只要符合现在的联邦航空管理条例即可。当然，你也只能在空旷无人的地方飞一飞。
尽管Kitty Hawk的目标是今年就把飞行汽车推向市场，但目前他们尚未开启预定。不过用户可以花上100美元的订阅费用，成为“Flyer发现会员”。
成为会员后，用户不仅可以收到最新的开发进展汇报，还能享受产品落地后2000美元的折扣。
Uber
去年10月份是，Uber就表示自己将要组织一次会议，讨论开发一种名为VTOL、能进行垂直起飞和着陆的飞行器。并将该项目命名为Uber Elevate。
并在发布的一份97页的白皮书中，列出了建立城市出租车系统与提供相应服务需面对的所有挑战。此后，它聘请了美国航空航天局资深人士马克·摩尔为Uber Elevate计划的航空工程总监。摩尔一直带领团队研发电力推进、自主控制和特殊技术至今年2月。
结果在四月份的时候（又是四月份，大家时间都咬的很紧），Uber在达拉斯召开为期三天的Uber Elervate 首脑会议，讨论并制定城市交通计划。几个大航空公司也出席了会议，如巴西航空工业公司和贝尔直升机公司。
摩尔当时表示：“我们目前所期待的是，在未来几年，我们所做的实验飞行车能够被带到城市中进行实地测试。”
德国的E-Volo和中国的亿航等几家都推出了一些名为VTOL的电动起重机，看起来就像是高档版无人机玩具。
但摩尔说，这不是Uber要做的。
相反，Uber计划使用电力垂直起降（VTOL）飞机，将其翼和螺旋桨微微倾斜，向无人机那样垂直起飞，然后向前倾斜飞行。摩尔在离开美国航空航天局之前，正在开发这样的飞机以及电动螺旋桨系统。他现在还没有说哪家公司会为Uber制造飞机，但是在二月份公布并在秋季进行了飞行测试的Vahana自主电动飞机是一个好的开始。
要说Uber计划中的一个最大特点，可能就是静音飞行了。
Uber想要的飞机非常重要的一点是一定要能够静音飞行，而不是像直升机或者大型四轮无人机那样嘈杂的。摩尔说：“直升机作为日常生活中普遍的交通工具的这一想法没有获得成功的原因之一就是它们飞起来太吵了，飞行时一直伴有低沉的轰鸣声，这很令人反感。”
虽然有一座明显的技术大山需要翻越，但相信Uber不会让我们失望的。
Lilium
Lilium是一家德国创企，他们的飞车，或者说飞的计划中是5座版本，并将用于空中出租车和乘务共享。
同样也是在四月份，将旗下产品Lilium Jet率先完成了一次无人飞行测试，这是一款结构紧凑、质量轻的电动飞机，自带两个座位，能垂直起飞和降落。
这种鸡蛋形的飞行器可以通过墙壁上的插座进行充电，它能在你的花园里起飞，甚至可以像直升飞机一样垂直起飞和降落。
相比较传统飞机，Lilium Jet的有害排放物更少，并且噪声更低，续航里程为300公里，最大时速为每小时300公里。
它拥有36个安装在可动襟翼上的引擎，其方向从垂直变为水平时，就能提供水平牵引力，而它的机翼能像普通飞机一样提供垂直升力。
出于安全考虑，每一个引擎都是单独安装的，其中一个出问题不会让整架飞机都出事。Lilium Jet上复杂的传感器系统能保证飞行员在进行操作时，相关安全飞行参数不会超出预定值。
公司表示目前这款飞行器只能在白天飞行，且天气状况必须良好。它属于轻量级运动飞机的类别，想要获得它的驾驶证必须经过不少于20小时的训练。
“从长远来看，我们的目标并不是为了给土豪们打造一款会飞的玩具，而是想要让这款产品实现大众化。”公司创始人曾这么表示。
Hoversurf
俄罗斯无人机初创企业Hoversurf前不久在一则视频中，公布了最新的产品原型Scorpion-3，一款外形拉风的“飞天摩的”。
这是一款单座四轴飞行器，外形与飞行摩托车颇为类似，既可以由飞行员亲自操控，又可以充当无人机，实现远程操控。虽然它看上去有点危险，但将来普及之后，应该可以广泛运用于交通和货运等行业领域。
公司表示，他们一直在努力把摩托车的车座和框架，与四轴无人飞行器技术进行结合，简化Scorpion-3的操作流程。
当飞行员手动操控时，内置的安全系统就会起作用，防止机器飞得太快或太高。
公司表示，虽然这款产品可以用来从事极限运动，但更大的作用还是私人交通。等它完成原型研发，变为成品之后，肯定还会发挥更大的作用。
虽然，公司目前也在研发其他的飞行摩托车原型，但它们的表现都没有Scorpion-3好。此次，除了介绍Scorpion-3的各项优秀性能，公司还提到了好几个正在进行中的科研项目。其中一个，就是美国陆军和英国Malloy Aeronautics公司合作的JTARV原型。
就目前的情况来看，Hoversurf的新产品很快就能帮我们实现刺激的飞车梦想。届时，其他飞行机器，比如迪拜将于今年夏天引进的空中的士EHang 184，也将会满足空中交通需求。
飞天时代离我们还远吗？
去年顶级风投A16Z的联合创始人Marc Andreessen就公开表示——飞车时代即将到来。
“目前，飞行汽车的发展还面临诸多挑战，主要还是安全问题，说实话我并不希望人们驾驶飞行汽车。但其实从理论上来讲，空中驾驶要比地面驾驶简单得多，因为驾驶员在空中拥有更多的行驶自由。”
“在未来的5到10年内，电池技术都将是该领域最大的不确定因素。如果这一技术能迎来突破性的进展，那几乎所有困扰该产业的问题都能够迎刃而解，很多设想也将成为可能。在我看来，这样的突破随时都有可能发生，一旦这个问题得到解决，我们便很快跻身于飞车时代。”
从古至今，人类对于天空的向往一直处于近乎执念的状态，不管是中国古代的神话故事，还是欧洲的宗教上帝，都被置于云端。如果有这么一辆可以飞天的交通工具出现在我们面前，想必人类得有多欣喜若狂。
再加上爆炸人口和令人头疼的交通规划，陆地早已拥挤不堪，日后飞天交通方式如果实现，也能缓解不少地面问题。不过要变成星球大战那种黑压压、被飞机占满的天空，应该还有很长很长的一段时间。
现在这些大佬、创企拼了命研发技术、砸巨资，貌似吃力不讨好，但谁能说他们不是在下一盘大棋呢？要是能掌握未来的天空交通权，想想都美滋滋。
