华为成立智能汽车一级BU，明确“部件与平台”定位

猎云网近日获悉，任正非签发华为组织变动文件，

在职责上，智能汽车解决方案BU负责智能汽车领域的产业洞察和客户需求分析，制定智能汽车行业解决方案的战略规划和商业规划，确保战略到执行闭环和中长期战略目标的达成，对智能汽车解决方案商业成功负责，负责管理智能汽车解决方案的业务计划执行，确保收入和盈利、现金流等经营目标的达成。

据了解，BU在华为的组织架构中，是与BG并列的一级部门。在此之前，华为汽车业务主要在企业BG下，由汽车行业方案部负责对外合作。此次，

截至目前，华为共拥有三大BG：运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud&AI产品与服务BU和智能汽车解决方案BU。

值得一提的是，在5月上旬，华为发布了王军拟任命为智能汽车解决方案BU总裁的行政干部任前公示，公示截止日为2019年5月17日，王军此前在华为日本运营商业务部任职。

华为“触车”始于2013年

2013年，华为成立“车联网业务部”，推出了车载模块ME909T，正式进军车联网领域;

2014年，华为与东风签署战略合作协议，汽车企业与ICT企业全方位合作，在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域合作，从互联网汽车切入智能汽车领域;

2015年，华为与重庆中交通信信息技术有限公司合作，建设智慧交通与车联网联合创新中心;

2016年，由“ABB”、华为、高通、爱立信、英特尔、诺基亚组成的“5G汽车联盟”成立;同年G20峰会期间，华为、上汽、中国移动在杭州云溪小镇建成可示范智能网联汽车试验场;

2017年，中国智能网联汽车产业创新联盟成立大会在北京召开，华为是首批成员单位;

2018年，华为先后与长安汽车、奥迪签署战略合作协议和战略合作谅解备忘录;华为年度开发者大会上发布可支持L4级别自动驾驶能力的计算平台MDC600;华为全连接大会上与上海博泰签署基于OceanConnect平台的合作;宣布与奥迪在智能网联汽车领域的下一步合作计划;同年年底，华为与上汽集团签署战略合作协议;12月29日，华为与奥迪携手北京市首都公路发展集团有限公司及其下属速通公司完成全国首个基于C-V2X下的高速公路场景的车路协同测试。

首次参加上海车展，华为已明确“部件与平台”定位

第一款是一辆名为Sharing-Van的无人驾驶汽车，它由华为联合东风共同打造，是首款集成LTE-V/5G的无人驾驶汽车。该车不仅可以用于载客，还可应用在智慧物流、移动零售等场景；

第二款是OceanConnect IOV平台，它是华为去年6月份在电脑博览会“CeBIT 2018”上发布的一款针对车联网应用的云平台。此次车展上，华为将展示OceanConnect IOV平台最新的技术。

同样是在此次上海汽车展上，徐直军提到了华为汽车业务的边界：汽车行业原有的部件华为不会去做，华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，“华为不造车，将聚焦ICT（信息和通信）技术，帮助车企造好车”。徐直军同时表示：“我们跟BAT做的也不一样，他们是软件，我们更多是部件和平台。”

据每经网报道，近期，

多家证券机构发布的分析报告认为，华为的野心是成为汽车产业核心集成部件的一级供应商。中信证券预计，华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年内达到500亿美金的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。