自动驾驶引风波,网秦聚焦智能汽车产业升级和移动安全问题

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上周在百度AI开发者大会上,李彦宏甘当小白鼠以身试车,展示了百度研发多年的自动驾驶技术,这本应该是一次赚足眼球的技术秀,却被细心的网友和媒体发现端倪引起一片质疑,大会实时直播了驾驶员双手脱离方向盘炫技,车辆自动驾驶在五环上飞奔多次违章实线并线,变道也没有打转向灯,另外,交管部门表示现行法规并不允许这样的车辆上路······

百度自动驾驶汽车引发的舆论风波,让社会各界对于智能汽车产业的发展和安全问题倍加重视,日前,智能汽车系统集成方案提供商网秦在京举办了研讨会,行业专家们对智能汽车产业趋势和现状问题进行了思考讨论。

自动驾驶引风波,网秦聚焦智能汽车产业升级和移动安全问题

智能汽车发展的制约因素

原公安部《汽车与安全》杂志社社长、京广添玺传媒公司董事长邵光认为,当下制约智能汽车进一步发展的主要有两方面因素:

第一是智能汽车的高成本。智能汽车为了解决无人驾驶的方案目前形成了高额成本,比如集成激光雷达,高精度的GPS,还有高精度惯性导航器等,其中激光雷达的造价非常高,目前10万美元左右,三项加在一起能达到15万美元,自动驾驶汽车成本高达25万美元,是普通汽车造价的10-20倍;第二是有关法律法规的支撑和界定。这方面牵扯到政府及相关部门,基础设施和措施的配套还没有开始落实,某种程度上比技术更制约着它的发展。

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智能汽车无人驾驶有赖于激光技术的创新,据了解,国内已有新型激光雷达处于研发阶段,未来无人驾驶解决方案成本有可能降低到2万美金以下。此外随着智能汽车像手机一样逐步成为人们生活不可或缺的部分,怎么防止黑客入侵,保障驾驶安全是重中之重的问题。

智能出行趋势下人、车、路角色变化

技术再怎么变,交通还是要解决人的出行问题,技术手段越高,人们对出行的安全性,畅通性,舒适性要求就越高。

易华录前常务副总裁、七壹资本创始合伙人甄爱武拥有二十多年交通管理经验,曾为政府机关,交通部门建设交通管理系统。他认为,智能汽车带动智能出行的发展,未来变化趋势会集中体现到三个点上:人、车、路。

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人对交通升级的贡献越来越大,以前人们就是消费用车,现在人不仅是消费者,也是数据的提供者,也是智能安全的参与者。

对于车来讲,首先单体汽车会快速智能化、自动化,将来的汽车一定是移动的大手机一样的东西。其次就是汽车的电动化,或者新能源化,智能汽车可能不再依赖于汽油和发动机技术。车的使用和应用方式也发生了很大改变,例如汽车共享、租赁等对车辆应用和使用的状态会产生很大影响。

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道路是交通的基础保障,是交通环境,人和车都要在道路上运行。智能交通一定是把道路的资源进行最优化,最合理的再分配,交通管理不是简单的安装一些检测设施,将来交通信息数据会通过车联网,直接推送到每一个智能汽车或者每一个驾驶员身上,基于网络的车联网世界和真实交通世界,在一定程度上会耦合和相互作用。

除了单车智能,还有车路协同,将来是基于标准协议的车路协同,车车协同,人、车、路会通过大数据分析得到合理分配。技术上不是太大问题,法律法规系统和驾驶习惯问题,都需要培养和社会认同,人们以前开车是一种乐趣,以后坐车是一种享受,联网汽车也好,自动驾驶也好,都会向这个方向发展。

智能汽车的发展跟智能手机类似?

怎么定义智能汽车?网秦市场副总监王宏明给了这么一个定义:智能汽车具有独立的操作系统,实时在线,可按照各种应用程序来扩展汽车的功能,就像我们现在所用的智能手机一样,它会变成一个人们可移动的智能空间。

网秦是从2005年开始做移动安全起家,2011年纽交所上市,2015年开始布局智能汽车领域,后来投资了芬兰一家做车联网技术、车载平台研发设计的公司——凌动科技,全力投入智能汽车领域。

王宏明从智能手机发展趋势演推智能汽车的发展路线。智能手机最开始就是通讯,后来变成功能机,有2G网络,有娱乐功能、摄像头,GPS,再有是苹果和安卓系统,有很多传感器,大屏幕,有很多应用软件,现在就变成了移动互联网时代的终端入口。而智能汽车的发展路径很是类似,过去一百年汽车就是驾驶,前20、30年,电气化,CD,导航等扩展功能开始进入。特别是特斯拉出来之后,辅助驾驶,还可以通过远程来分析车况。科技巨头谷歌,百度,或者是苹果,都在考虑未来的智能汽车是怎么样的。电动化,无人驾驶,智能汽车也会像移动互联网时代智能手机一样,车的基本功能变成基础服务。

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智能汽车的快速发展让原本的汽车产业结构发生变化,一个是技术的变化,第二是用户行为商业模式的变化,导致整个产业的结构平衡发生转变。传统汽车厂商在产业链中的绝对话语权被逐渐削弱,体系庞大沉重,转型困难。而科技公司跟用户贴近,逐渐引导用户对于汽车的消费习惯。

网秦在汽车产业链里的角色定位就是:集成很多供应商,包括底层的零部件、ADAS供应商,然后跟科技公司一起为车厂去服务,把应用和产品集成到系统上去,帮助一级供应商跟车厂实现智能化汽车的制造。

网秦凌动车载平台具有以下特点:单台计算机同时支持多个显示终端解,包括通讯、娱乐系统、仪表盘和HUD等;高安全性和分层软件架构、虚拟化和ARMTrustZone技术;功能支持导航、电话短信、音乐、倒车摄像头、空调管理、浏览器和第三方应用软件开发工具包;与其他设备无缝连接;基于Freescale i.MX6的低硬件成本。作为独立的第三方,网秦为车厂定制开放性的智能化升级方案,集成车载平台可自由接入Carplay、AndroidAuto或者百度的操作系统。

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在成本效益方面,网秦凌动平台具有低成本,可定制、简单可靠等优势,产品进行了最大性能的优化集成,可立即投入使用。

安全性方面凌动平台使用的是专用防火墙,可以阻拦任何从外部网络向汽车CAN网络的发起的入侵,软件结构是分层的,以防止由外部对汽车的关键功能入侵。此外在凌动产品符合NHTSA标准的完整生产级别参考UX,采用了GUI+PUI+VUI的设计,结合了智能双旋钮,触摸屏和一个可选的语音控制,为驾驶者提供方便和直观的使用。

网秦市场副总监王宏明表示,网秦走过了十多年的时间,在移动互联网时代就一直在提“安享移动生活”的概念,我们下一个十年,就是从智能手机转到智能汽车,为用户提供安全可靠的智能出行体验,这是网秦的愿景。

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