冲动可能有惩罚：长安汽车打响禁燃油车第一枪

新能源汽车站上了大风口，迎来了前所未有的发展机遇。

英法德美相继推出禁产禁售燃油车时间表；9月份，我国工信部副部长辛国斌公开表示，中国也正在制定禁产禁售燃油车时间表。

“惊天地，泣鬼神”的香格里拉计划

10月19日，嗅觉像猎犬一样敏锐的长安汽车在北京召开新车发布会，主打新能源汽车。在会上，长安汽车不仅推出了CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300三款新能源型，而且石破天惊地宣布要在2025年全面停止生产和销售燃油车，成为我国第一个响应全面停产停售燃油车的企业。

长安汽车此举是务实战略还是营销噱头？

从策划角度来看，这次活动，长安汽车抓点相当成功，借助“惊天地，泣鬼神”的宣言，站上了禁产禁售燃油车话题的风口，大有抢占中国新能源汽车第一品牌的气吞山河之势。

长安汽车宣言，估计让新能源汽车做得不错的比亚迪、江淮、北汽、众泰等都如鲠在喉，有苦难言——目前市场上，这些品牌的新能源汽车在销量都要胜过长安汽车。

策划做得传神轰动，为长安汽车的营销插上了翅膀，成为长安汽车这些年销量站上自主品牌第一宝座的法宝之一。

迄今距离2025年只剩下八年时间。如果要在2025年全面停产停售燃油车，留给长安汽车的时间并不多。

从传统能源汽车全面转型升级到新能源汽车，有太多系统性工作要做，代价亦相当沉重巨大。其他车企没有抢在长安汽车之前宣布，估计也是因为船大难掉头的原因——他们在边等边看究竟中国禁产禁售燃油车的具体期限是什么时候。

为完成2025禁产禁售燃油车的艰巨任务，长安汽车是豁出去了，准备全力以赴。在会上，长安汽车推出了保证届时兑现承诺的“香格里拉计划”，要在全产业链计划投入1000亿元，调动一万多研发人员，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。

胜败关键在于产品成败。对于制约新能源汽车发展普及的两项关键指标，即充电时间和续航里程，长安汽车描述为届时其新能源汽车能做到“充电五分钟，续航百公里，续航里程为1000公里”——如果产品性能真这么卓越，长安汽车在2025年全面停产停售燃油车才有实际意义，否则，“香格里拉计划”将以失败告终，长安汽车也真要面临“壮士断腕”的窘境了。

冲动可能有惩罚

尽管我国禁产禁售燃油车的时间还没公布，但据笔者判断，可能不会像长安汽车那样冒进，肯定要晚过2025年，以便给其他车企完成转型留下相对充裕的时间。这个时间或许与德国禁产禁售燃油车的时间一致，即2030年；最晚不会晚过英法禁产禁售燃油车的时间，即2040年。

虽然目前中国新能源汽车销量增幅很快，但所占份额很低，数量较小。据最新数据，9月份全国新能源汽车的产销量分别为7.7万辆和7.8万辆，同比增长分别为79.7%和79.1%。截至9月份，今年新能源汽车累计产销量分别为42.4万辆和39.8万辆，同比分别增长40.2%和37.7%。

在这样一个高速增长，但绝对数值不大的盘子中，长安汽车的份额和地位有点儿尴尬。从销量来看，比亚迪、知豆、众泰、北汽新能源是销售大户；而长安汽车新能源车的销量都要比这些车企低一档次；在燃油车的产销上，长安汽车才是自主品牌冠军。所以，“香格里拉计划”是长安汽车在转型上采取的赌徒式进攻，是以自己的短处来对付竞争对手的长处。

从另一个层面上讲，长安汽车新能源车的销量不济，也反应了长安汽车在新能源技术的突破和储备上，目前是比不上其他企业的。所以，2025年长安汽车是否可以成为新能源汽车第一品牌，目前尚有较大不确定性。但如果我国推出的全面禁产禁售燃油车的时间是2030年或者更晚，那就意味着长安汽车要白白赔掉五年甚至更长的时间在燃油车市场的销售。

不用估算都知道，这个损失，对目前燃油车自主品牌销量冠军来说，数额巨大，有点难以承受。届时，长安汽车就可能要为自己的青春冲动，受到惩罚，付出代价。

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