马斯克的激进管理法：如果你想解雇某人，应该马上解雇

马斯克是一个“喜欢”裁员的老板。上到高管下到基层员工，马斯克丝毫不手软（如今被他开掉的高管多达几十位）。 据最新消息，特斯拉这次的裁员很可能会超过700人。本文分析认为： 或是因为目前Model3面临的产能困境和召回事故，这个时间点裁员颇有问责意味加“杀鸡儆猴”的效果。不管为何，过于严苛的“问责制”管理方法或许伤害了很多员工的尊严。

本文 转载自《财经》，作者：驻硅谷记者 刘泓君，编辑：施智梁。

“如果你想解雇某人，应该马上解雇，否则就是浪费彼此时间。”

对特斯拉创始人伊隆·马斯克 （Elon Musk） 来说，很多问题都可以用裁员解决。

根据硅谷媒体《水星报》报道，特斯拉于上周五开始陆续开除400-700人，涉及到工程师、工厂工人、以及小组主管各个部门，占整体员工数量的2%。最新消息显示， 特斯拉这次裁员幅度很可能已经超过700人。

特斯拉官方回复称，裁员是对员工的绩效考评结果进行末尾淘汰。一位被开除员工称特斯拉绩效考评划分为1-5分，5分为最高档，自己得分都在4以上。 批评者普遍认为特斯拉在用绩效考评掩盖裁员的真实动机。

如果要了解真实原因，有必要先结合特斯拉近况，回顾这次裁员背景：

首先 ，裁员刚好发生在三季度结束的时候。马斯克曾经承诺三季度生产1500辆Model 3，但最后只生产出260辆车，实际交付220辆，大大低于预期。其中还有40辆车未交待，据前员工猜测， 不排除这部分车存在质量问题的可能。

售价3.5万美元起的Model 3是特斯拉从豪车打入主流市场的利器，并且有着50万的订单量。量产问题也一直是华尔街关注的关键信息，每当特斯拉实际生产销售指标与华尔街报告产生出入，分析师就会调整股票买卖评级。

硅谷资深人才专家兼硅新社创始人张琦称：“马斯克是一个熟稔于资本运作的人，在Model3产量未达标时，他对如何安抚华尔街也了如指掌。”假设400人的工资平均是每月1万美元，一个月的人力成本是400万美元，一个季度至少可节省1200万美元的成本。特斯拉一直是现金流紧张的公司，并不排除节省成本的可能性。开除消息流出后，特斯拉股价并没有大跌。

其次 ，裁员的前一天， 特斯拉宣布在全球范围内召回1.1万辆Model X SUV，原因是后座座椅出现问题，汽车碰撞时可能导致座椅前翻。

马斯克一直推崇 问责制 的管理方法，他曾经说： “如果你想解雇某人，应该马上解雇，否则就是浪费彼此时间。” 一位特斯拉前员工告诉《财经》，曾经有两个HR副总裁因工厂经常有工人受伤被开除，但工厂受伤事故可能是因为新人太多或者设备不熟悉。马斯克认为，只要有类似事故发生，就是HR没有尽到职责，需要有人对此负责。

2015年，马斯克曾因对特斯拉中国业务失望要求减裁职位。他称要亲手开掉那些不称职的员工，裁员近180人，占中国区员工总数的30%。

在马斯克创建的另一家公司SpaceX火箭发射失败时，他曾一次把一个部门的人都裁了。一颗火箭发射耗资上亿美金，尽管最后发现失败是供应商零部件导致的，但如果火箭发射之前没有及时发现，他认为该团队应该为此负责。

前员工透露:“特斯拉的副总裁是一个高危职业，因做事方式与马斯克产生冲突主动离职， 甚至被开掉的高管已经有几十位了。”

根据《华尔街日报》最新报道，Model 3零件使用手工生产而非自动化线上生产是延误的主要原因。结合目前Model3面临的产能困境，加上此前的召回事故，这个时间点裁员颇有问责意味加“杀鸡儆猴”的效果。

残酷的管理文化

根据加州法规规定， 公司与员工终止合同前必须提前60天告知员工。裁员500人以上或者是超过50人以上的特殊工种，必须向加州政府报备。 这些遣散员工称仅在离开公司前一天收到邮件或者电话通知，第二天不用来上班。 根据一位员工的Twitter爆料，特斯拉只给了他两周的遣散费。

一个尤其值得注意的点是：在特斯拉的官方口径中，使用的是开除，而不是遣散。遣散通常是指由于公司业务调整和财务状况，对一些业务进行砍减；开除则是员工表现不佳的正常业务决策，提前告知通常用于遣散而非开除。由于特斯拉拒绝透露准确裁员人数，因此是否符合法律规范尚不明确。

使用开除而非遣散的方式也可以避免支出遣散费， 但特斯拉这种无情的裁员方式也在Twitter上遭到热议。“绩效考核这个理由也半真半假，谁决定这些人不好，这些人是否真的干的不好？”张琦分析称， “特斯拉以绩效评估的借口，伤害了很多员工的尊严。”

特斯拉企业文化是硅谷的“异类”。相比于谷歌等科技巨头强调平衡、员工福利等企业理念， 特斯拉更有狼性与执行力，内部管理也相对粗糙。 在中国问题上，曾有多位高管指责马斯克权力过于集中，公司文化带有着强烈的马斯克光环。

特斯拉的招聘门槛并不亚于硅谷其他科技公司，但是与其他公司比起来，薪酬低也更加辛苦，却不乏追随者。在马斯克的个人传记中提到，他曾在特斯拉陷入危机时要求员工周末努力工作，并睡在桌子下面，直到所有项目完成。

一位特斯拉供应链合作伙伴参观弗里蒙特工厂后告诉《财经》：“特斯拉的管理文化与底特律的传统车企不一样， 他们的工厂工人周末不休息，经常从早上六点工作到晚上八点 。他们往往承受着过高的目标，弦崩的太紧很容易出问题。”

曾在特斯拉弗里蒙特工作的中国工人称， 工厂时薪是为17.5美元，相当于一年20-30万人民币年薪，但是工作时间是每天晚上六点到第二天早上六点， 中途只有极少的时间吃饭，最终因受不了特斯拉的工作节奏，入职不到三个月便离开。

马斯克自己也是一个工作狂，每周工作100个小时。张琦认为：“马斯克是一个目标导向性的人，处理人情很冷淡。但很多被他裁掉的人不恨他，正是因为他的目标比较公益化，站在了正义的制高点。因此，他总能开掉一批人，也有能力吸引愿意追随他的人。”